定位之父.里斯之品類界定盲點(diǎn)與誤區(qū)
作者:吳春芳 390
說 明:這是一篇基于/偏向于定位的“技術(shù)性”文章。作者在理解定位,結(jié)合(包括借鑒)里斯、特勞特定位基礎(chǔ)上,對(duì)里斯的品類和特勞特的定位作一些系統(tǒng)的整合與梳理。同時(shí)對(duì)里斯之品類界定及觀點(diǎn)闡述提出不同的看法。僅供參考!
導(dǎo) 讀:里斯的品類(品牌之源)與特勞特的定位(區(qū)隔的9種方法)在某種程度上都可以理解為“靜態(tài)”的品類,都包含在作者提出的廣義品類和基于特性、特征品類思想的界定中。因?yàn)椋瑥钠奉惖狡放七€有一段距離,就像將水燒開至99度,還需要最關(guān)鍵的1度作為加持一樣,從而達(dá)到100度“沸點(diǎn)”之要求。所以說,品類并不等于品牌,品牌代表的是某一品類,其核心需要獲得消費(fèi)者對(duì)基于特性、特征的品類概念/定位概念的心智認(rèn)同。換句話說,將品類品牌化!實(shí)現(xiàn)與眾不同!
需要指出的是:在某種程度上,里斯將實(shí)現(xiàn)定位的過程理解為/闡述為“品類化/定位化”的過程。而特勞特將實(shí)現(xiàn)定位的過程理解為/闡述為“品牌化”的過程,其實(shí)不管是“品類化”也好,“品牌化”也好,最終目的都是為成功地打造品牌/塑造品牌服務(wù)的。
作者認(rèn)為,界定品類的核心在于建立品類的參照系或者說是坐標(biāo)對(duì)象。這樣才能體現(xiàn)/突顯品類的層次感和品類目標(biāo)的參照性。它們之間有開創(chuàng)、有對(duì)立、有錯(cuò)位、有細(xì)分、有關(guān)聯(lián)等多種不同的品類表現(xiàn)形式。這也是成為第一和成為第二品類思想方法論之精髓。
2012年,“里斯伙伴(中國)營銷戰(zhàn)略咨詢公司”在其基礎(chǔ)網(wǎng)站上發(fā)表了一篇題為:《里斯視點(diǎn)-汽車自主品牌何時(shí)迎來春天》之文章。其中一段話是這樣表述的:我們欣賞奔馳、寶馬等通過聚焦一個(gè)特性建立品牌的方法,然而,適合奔馳、寶馬的做法未必適合自主車企。今天,大多數(shù)有價(jià)值的特性都已經(jīng)被占據(jù),而且形成特性對(duì)企業(yè)研發(fā)的要求極高,并需要漫長的時(shí)間,這并非自主車企之長。因此,對(duì)于自主車企而言,務(wù)實(shí)的做法是實(shí)施品類戰(zhàn)略,成為某一個(gè)品類的代表和專家。----通過實(shí)施品類戰(zhàn)略,確定所聚焦的品類,并明確進(jìn)入心智的“定位”概念、形成品類化的策略和配稱系統(tǒng),使得企業(yè)有限的資源得到集中,逐漸積累和形成品牌競爭力,這才是中國自主車企解決營銷問題、建立品牌的根本之道。
作者認(rèn)為,這段話存在的問題在于:里斯將基于特性、特征的品類概念排除在其品類思想體系之外。----連接上下文研讀,自相矛盾之處非常明顯,關(guān)鍵表述句為:務(wù)實(shí)的做法是實(shí)施品類戰(zhàn)略。根據(jù)文中闡述,在某種程度上,里斯將廣義品類和基于特性、特征的品類分離出來、從屬起來之傾向/嫌疑。換句話說,里斯并未將基于特性、特征的品類思想納入其品類戰(zhàn)略思想體系之中。因?yàn)榛谔匦浴⑻卣鞯钠奉愃枷胍彩瞧奉悜?zhàn)略的重要組成部分,也是品類戰(zhàn)略的另一種形式。實(shí)際上寶馬的“駕駛”特性和奔馳的“豪華”特征也是品類戰(zhàn)略的一種形式。----雖然里斯在其《品牌之源》一書中也有涉及基于特性、特征的品類內(nèi)容,但是其表述不夠明顯,飄忽不定。在這里,需要說明的是,里斯在上述表述中,其“定位概念”的闡述也是基于特性、特征之“靜態(tài)”品類屬性范疇。----如果說,品牌代表的只是某一廣義品類(里斯的上述闡述就表達(dá)了這樣一種思想),那么,這句話就有問題,因?yàn)樗鲆?否定了基于特性、特征的品類思想。
在這里,基于對(duì)定位的理解,作者將里斯的上述闡述作如下修正:對(duì)于自主車企而言,務(wù)實(shí)的做法是實(shí)施廣義的品類戰(zhàn)略,成為某一個(gè)品類的代表和專家。(作者認(rèn)為,添加“廣義”兩個(gè)字,這樣就完成了整個(gè)段落的完整性和系統(tǒng)闡述的準(zhǔn)確性)----通過實(shí)施品類戰(zhàn)略,確定所聚焦的廣義品類,并明確進(jìn)入心智的基于特性、特征的品類概念/定位概念,以此形成品類化/品牌化的系統(tǒng)配稱與營銷傳播,使得企業(yè)有限的資源得到集中,逐漸積累和形成品牌競爭力,這才是中國自主車企解決營銷問題、建立品牌的根本之道。
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