學(xué)習(xí)時間：2024年4月25-26日，12月16-17日       

學(xué)習(xí)地點：成都

學(xué)習(xí)對象：董事長、總經(jīng)理等高管、廠長、車間主任等生產(chǎn)管理負責(zé)人、信息化主管等

項目背景

新挑戰(zhàn)

金融危機之后，各國都在制定以重振制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略，制造業(yè)再次成為全球經(jīng)濟競爭的制高點。發(fā)達國家高端制造回流與中低收入國家爭奪中低端制造轉(zhuǎn)移同時發(fā)生，對我國制造業(yè)形成“雙向擠壓”。中國制造業(yè)正面臨勞動力成本上升、人口老齡化等諸多挑戰(zhàn)，人口紅利已經(jīng)消失。同時，制造業(yè)本身5大矛盾日益突顯：自主創(chuàng)新能力弱，部分關(guān)鍵核心技術(shù)缺失；產(chǎn)品質(zhì)量不高，缺乏工藝、材料與責(zé)任；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理；資源環(huán)境承載接近極限；產(chǎn)業(yè)國際化不高，全球化經(jīng)營能力不足。離散工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，商品的生產(chǎn)變得愈加艱巨。

新機遇

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級中的“轉(zhuǎn)型”，其核心是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長的“類型”，把粗放型轉(zhuǎn)為集約型，精益型。伴隨數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷深入，數(shù)字化給制造業(yè)帶來的顛覆性令人震撼，它提供了很多新的機遇和新的可能來幫助企業(yè)應(yīng)對各種新挑戰(zhàn)。企業(yè)可以縮短產(chǎn)品上市時間，提高生產(chǎn)柔性和產(chǎn)品質(zhì)量，以及提高生產(chǎn)效率。數(shù)字化還有助于開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式并提高企業(yè)內(nèi)部的信息安全性。數(shù)字化轉(zhuǎn)型表明，只有企業(yè)對其業(yè)務(wù)進行系統(tǒng)性、徹底的（或重大和完全的）重新定義——而不僅僅是IT，而是對組織活動、流程、業(yè)務(wù)模式和員工能力的方方面面進行重新定義的時候，成功才會得以實現(xiàn)。

同時我們也深刻地認識到，沒有精益生產(chǎn)作為基礎(chǔ)支撐，生產(chǎn)現(xiàn)場增加再多的自動化設(shè)備、信息化管理和數(shù)字化監(jiān)控，都只會帶來生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)加速增多的浪費。由傳統(tǒng)企業(yè)向數(shù)字化企業(yè)和精益企業(yè)的轉(zhuǎn)變不可能一蹴而就，需要付出一定的代價，并且有時候還可能出現(xiàn)意想不到的問題。所以企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時也需要堅持續(xù)做好精益。隨著新一輪技術(shù)革命的不斷升級，我國企業(yè)管理現(xiàn)代化、精益化水平不斷提升，尤其體現(xiàn)在管理平臺和技術(shù)平臺上以漸進的方式通過精益持續(xù)改進而逐步發(fā)展，從“6S管理”的全面推行到精益生產(chǎn)的全面導(dǎo)入，再到通過精益持續(xù)改善使管理不斷進入新的高度。

讓你眼見為實、讓你視野開闊、讓你打破僵化、讓你捕捉戰(zhàn)機、讓你改變行為、讓你博采眾長、讓你立竿見影！讓我們一起走進成都一汽大眾工廠和成都西門子創(chuàng)新中心。

項目收益

01 | 觀現(xiàn)場

走進工廠，實地考察現(xiàn)代化工廠的布局、工人的作業(yè)方式與現(xiàn)場管理模式。

02 | 找感悟

傾聽專家及車間工人的直接感悟，學(xué)習(xí)最前沿的精益管理。

03 |面對面

與專家面對面交流，傾聽專家實戰(zhàn)分享，解決企業(yè)當(dāng)前數(shù)字化生產(chǎn)中碰到的問題與困境。

04 | 互切磋

可以相互交流各自在精益管理推進過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)。

備注：具體行程以當(dāng)天實際安排為準(zhǔn)

 羅老師：現(xiàn)任一汽大眾成都分公司工業(yè)工程科生產(chǎn)體系工程師，汽車行業(yè)從業(yè)27年，IE從業(yè)15年，負責(zé)成都分公司現(xiàn)場管理、班組工作及持續(xù)改進等相關(guān)工作，擁有豐富的現(xiàn)場及改進經(jīng)驗，另外在總裝專業(yè)、物流等領(lǐng)域也擁有豐富的效率管理經(jīng)驗。

鄭老師：西門子智能制造成都創(chuàng)新中心運營專家顧問，數(shù)字化轉(zhuǎn)型高級專家，參與并完成項目：襄陽數(shù)字工業(yè)創(chuàng)新中心數(shù)字化產(chǎn)線建設(shè)，上海工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心實驗室建設(shè)、西門子智能制造成都創(chuàng)新中心教員培訓(xùn)認證等。

（如果嘉賓臨時開會來不了，主辦方協(xié)調(diào)同等級別授課嘉賓）

 一汽大眾1991 年 2 月 6 日成立，是由中國第一汽車集團有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車企業(yè)，是我國按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)。目前，一汽-大眾已形成東北長春、西南成都、華南佛 山、華東青島和華北天津五大基地全國戰(zhàn)略布局。長春基地作為一汽-大眾的總部，占地面積 14 平方公里。投資 5.2 億元的臺架試驗中心占地 12000 平方米，是國內(nèi)規(guī)模最大的整車及總成零部件試驗中心之一。

成都一汽大眾總裝車間占地面積的9.3 萬平方米，總體生產(chǎn)線采用的是英文字母小 h 型的規(guī)劃布局，它是德國大眾公司經(jīng)過一百多年的生產(chǎn)實踐，得出的最合理生產(chǎn)布局。 整個生產(chǎn)線共計 196 個工位，高空存儲車位 84 個，在線車數(shù)可以達到 280 臺，更好的提高了生產(chǎn)的平順化。并采用先進的MQB 平臺進行生產(chǎn)，最多可實現(xiàn) 4 種車型混線生產(chǎn)。目前正在混線生產(chǎn)的車型是捷達品牌的 VA3 和大眾品牌的新速騰，生產(chǎn)節(jié)拍為 58 秒，日產(chǎn)量是 1800 輛左右。

 全球第一個融合創(chuàng)新與研發(fā)為一體的智能制造創(chuàng)新平臺

• 全球第一個匯聚離散與流程制造軟硬件技術(shù)的創(chuàng)新中心

• 全球第一個基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)海外研發(fā)中心

• 全球第一個集創(chuàng)新中心與數(shù)字化工廠于同一城市的示范基地

• 四大功能板塊：智能制造能力中心、智能制造專業(yè)實驗室、行業(yè)解決方案研究中心和人才培養(yǎng)平臺

• 面向智能化和數(shù)字化趨勢，為西門子培養(yǎng)既了解產(chǎn)品工藝又了解數(shù)字化工廠關(guān)鍵技術(shù)的智能制造復(fù)合型人才。

• 提出“2030中國戰(zhàn)略”：第一，賦能中國頭部企業(yè)的核心技術(shù)開發(fā)；第二，與地方政府合作建立數(shù)字經(jīng)濟和智能制造創(chuàng)新中心網(wǎng)絡(luò)；第三，深化領(lǐng)軍人才和工程師培養(yǎng)；第四，加強云服務(wù)；第五，建立一個開放式的合作伙伴生態(tài)，加強本地研發(fā)。

教學(xué)模式：參觀考察+主題分享+案例分析+交流答疑

學(xué)習(xí)地點：成都

學(xué)習(xí)時間：兩天    

學(xué)習(xí)費用：7800元/人  

費用包含：考察、培訓(xùn)費、學(xué)習(xí)場地、學(xué)習(xí)用車、學(xué)習(xí)期間的午餐、發(fā)票、服務(wù)費

費用不包含：住宿、企業(yè)所在地至成都的差旅費用

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