經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·熊彼特于1912年首次提出了“創(chuàng)新”的概念。他指出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本質(zhì)在于創(chuàng)新，包括生產(chǎn)新產(chǎn)品、使用新技術(shù)、開(kāi)辟新市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)新能源、實(shí)行新組織形式?，F(xiàn)代管理學(xué)之父彼得·德魯克在總結(jié)一些國(guó)家在生產(chǎn)力水平與美國(guó)存在差距時(shí)指出，不僅英國(guó)，包括整個(gè)歐洲，工業(yè)生產(chǎn)水平比較低的原因，主要不是技術(shù)與工藝上落后于美國(guó)，而是組織與管理方面的落后。

眾所周知，福特的發(fā)跡源于生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)-T型車(chē)，為“裝在汽車(chē)輪上的美國(guó)”立下了不朽功勛，世界汽車(chē)工業(yè)革命就此開(kāi)始。成功的關(guān)鍵是創(chuàng)立汽車(chē)裝配流水線。在海蘭園設(shè)立了第一條總裝線，幾乎使裝配速度提高了８倍，使每工作日每隔１０秒鐘就有一臺(tái)Ｔ型車(chē)駛下生產(chǎn)線。豐田迅速崛起并坐上世界汽車(chē)業(yè)頭等寶座，源于精益生產(chǎn)管理思想與減少浪費(fèi)的企業(yè)文化，它把全員智慧應(yīng)用到極致，并不像西方企業(yè)的注重上層精英，它是真正注重團(tuán)隊(duì)智慧的現(xiàn)代企業(yè)。國(guó)家也好，企業(yè)也罷，之所以能突飛猛進(jìn)，皆緣于管理模式或組織形式的變革。


你是否還在踐行或堅(jiān)守早已過(guò)時(shí)的管理范式－－宣揚(yáng)19世紀(jì)發(fā)明的管理哲學(xué)、采用20世紀(jì)中期的管理流程－－100多年前泰勒、韋伯的科層管理，而運(yùn)用的高新技術(shù)則來(lái)自于新生的21世紀(jì)。

我們目前所擁有的管理模式大多是工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物，建立在泰勒或韋伯的思維之上，管理原則與流程形成了紀(jì)律、精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、理性和秩序，然而卻抹殺了藝術(shù)、創(chuàng)意、勇敢與銳氣，已處于S型成長(zhǎng)曲線的末端。為此我們付出了慘重的代價(jià)，將員工禁錮在“半專制組織”內(nèi)，喪失了想象力與開(kāi)創(chuàng)性；組織失去了靈活變通的能力；對(duì)于企業(yè)倫理沒(méi)有太多正面的貢獻(xiàn)。

目前，全球化、數(shù)字化的市場(chǎng)已高度開(kāi)放，加上科技和自動(dòng)化發(fā)展，消費(fèi)者已成為市場(chǎng)主導(dǎo)。較此前迥然不同的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)稍縱即逝，企業(yè)生命周期縮短，規(guī)模變的不重要，企業(yè)無(wú)法獨(dú)立掌控自己未來(lái)，這些都帶來(lái)管理上的挑戰(zhàn)。

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