千呼萬喚，火車票實名制終于出臺，雖然只是試行版本，只涉及廣州鐵路集團公司和成都鐵路局部分車站，仍不能抹殺火車票實名制的破冰意義。多年來，鐵道部遲遲沒有放言火車票實名制，也是基于實名制的可操作性。就在一年前，鐵道部官員還堅決地否認了實名制。“這是一種理想化的建議，我們沒有考慮實行火車票實名制。”2008年1月18日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平如是說。如今鐵道部突然轉變了態(tài)度，或許是經(jīng)受不住輿論的壓力，也有可能已經(jīng)找到實名制的可操作性。


的確，實行火車票實名制非常不容易。首先是技術和投入上的問題，要實名制購買火車票，則要對現(xiàn)有的火車票出售系統(tǒng)進行大規(guī)模更新?lián)Q代，包括軟件，也包括檢票、驗票的硬件方面，這意味著“火車票”上至少能包括了個人身份信息，檢票的時候也能很簡便地查詢到，目前鐵路的相關系統(tǒng)還沒有做到這點。另外是火車票實名制后，旅客購票、進站需要花費更長的時間，會不會導致售票窗口更擠，特別是春運時期。包括實名制后，能否起到公平公開購票，因為也有手段鉆實名制“空子”。這些問題顯然很棘手，沒有系統(tǒng)的方案與精細化、強有力的執(zhí)行力是很難做到的。


在去年關于春運難、一票難求的問題上，蔣小華曾寫過一篇博文《火車票實名制不可行是沒開動腦筋》。要知道，方法總比困難多，方法肯定是有的，關鍵看鐵道部門與工作人員執(zhí)行力。首先在心態(tài)上是否下定決心為農(nóng)民兄弟解決這一難題。俗話說，不是做不到，只怕決心不夠。如果相關部門與領導咬緊牙關，下定決心，不可能解決不掉的。神七能上天，農(nóng)民兄弟不可能回不了家過不好年。如果目前還沒有方法或者難以做到，只能說明還沒有足夠的重視，還沒有真正把民生問題放在首位---考慮更多的是利潤與成本。另外，關于實行實名制，在購票、進站需要花費更多的時間，如果用傳統(tǒng)的方法當然是有問題的，必須運用現(xiàn)代科技與互聯(lián)網(wǎng)技術，動用多方力量方能解決。蔣小華認為，作為泱泱大國，如此龐大的鐵道系統(tǒng)，應該有能力解決農(nóng)民工回家問題。一年不行，可以二年，可以三年，有了這次試行，即使有問題總可以解決。如果只是一味地認為困難重重，而不赴諸行動，那當然難以解決。對于試運行階段出現(xiàn)的問題應理解與支持，不要發(fā)現(xiàn)問題就開始退縮，自然是不行的。

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