近日，鐵道部招標(biāo)發(fā)行2012年第一期短融券，募資金額200億元。有意思的是，鐵道部在債券募集說明書中表示的“截至去年年末，鐵道部獲得的銀行意向授信規(guī)模超過2萬億元。隨著銀行陸續(xù)放款，鐵路的開工將逐漸增加”，又引起了一番鼓噪，自然，“國(guó)企退出競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)”的冷飯又被熱炒了一番。

必須看到，由于“投資鐵路的金額巨大，比如高速鐵路一公里就要2個(gè)億，投資回報(bào)周期又長(zhǎng)”等等因素，對(duì)于重視資金周轉(zhuǎn)的民營(yíng)企業(yè)來說，本來就沒有太大的吸引力，也不可能有太大的新引力。而現(xiàn)在吸引民間資本進(jìn)入更多的，也僅是煤運(yùn)等短、平、快貨運(yùn)專線而已，讓他們不講經(jīng)濟(jì)效益的投入巨資，而只是為了“社會(huì)效益”，這樣的要求實(shí)在是太高了！

同時(shí)，由于我國(guó)鐵路的運(yùn)輸實(shí)行價(jià)格管制，必須執(zhí)行國(guó)家發(fā)改委相關(guān)規(guī)定，加之，鐵路運(yùn)輸具有公益性（公共產(chǎn)品的另一屬性），定價(jià)相對(duì)較低；而目前鐵路部門又實(shí)行交叉補(bǔ)貼，即運(yùn)營(yíng)效益好的線路補(bǔ)貼差的線路，按照目前收入和成本結(jié)算系統(tǒng)，不可能對(duì)單一鐵路或者一個(gè)區(qū)段進(jìn)行核算，這種效益的綜合性是任何民營(yíng)資本都無法擔(dān)當(dāng)?shù)摹?/p>

需要再次提醒的是，拋開“國(guó)進(jìn)民退”這個(gè)已經(jīng)被徹底戳穿的偽命題不算，還必須徹底認(rèn)清個(gè)別域外資本為了達(dá)到“國(guó)退民進(jìn)”，進(jìn)而達(dá)到蠶食龐大中國(guó)國(guó)企，瓜分改革開放30多年積累的海量財(cái)富，而為之“量身定做”杜撰的一個(gè)特別概念，也就是鼓噪多時(shí)的“國(guó)企退出競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)”，不揭穿其丑陋本質(zhì)和邪惡目的是非常有害，也是非常危險(xiǎn)的。

事實(shí)上，了解公共經(jīng)濟(jì)學(xué)與公共管理學(xué)基本常識(shí)的人都應(yīng)該知道，“國(guó)企退出競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)”大有杜撰之嫌疑，我們只需提出，并請(qǐng)大家思考和回答一個(gè)（即使做個(gè)拆解，也就是幾個(gè)）簡(jiǎn)單的問題就足夠了：地球上還有哪個(gè)行業(yè)“不存在競(jìng)爭(zhēng)”？石油嗎？不是！中國(guó)的“兩桶油”如果沒了，最開心的肯定是歐美石油資本！鐵路嗎？也不是！鐵道部如果不肩負(fù)起這一重要公共產(chǎn)品的提供重任，我們要么回到印度的破爛不堪，要么被日、德等鐵路巨頭巧取豪奪！

再說，是船舶、航空航天等軍工行業(yè)嗎？更不是！“有國(guó)無防”再多的財(cái)富也守不住，這是百年屈辱留給我們血的教訓(xùn)，不但不能退出，還是不進(jìn)則退,我們“兩彈一星”等輝煌是怎么創(chuàng)造的無需累述！是被嚷嚷最厲害的金融領(lǐng)域嗎？最不應(yīng)該的就是它了！這可是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)的核心！沒有了金融、貨幣這個(gè)“核武器”，“人還在，錢都不是自己的”，一個(gè)勤勞、智慧的民族肯定不要這樣的生活！

說小一點(diǎn)，是各式各樣的“快速消費(fèi)品”嗎？肯定更不行了！衣食住行的哪一樣缺了現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線支撐？大街小巷的林林總總與超市購(gòu)物的熙熙攘攘哪里缺少了叫賣，或稱品牌服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)？你喜歡洋品牌，也消費(fèi)得起洋品牌，蕓蕓眾生即使喜歡了，都能消受的起嗎？

當(dāng)然了，細(xì)數(shù)起來很長(zhǎng)很長(zhǎng)，就不編寫新的“一千零一夜”了，在這里,不妨廣下一個(gè)英雄帖：誰能答對(duì)“地球上沒有競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)”誰就是天才！建議全國(guó)人民均頂禮膜拜！如果答不對(duì)，那就對(duì)不起了！就請(qǐng)不要再做肢解、瓜分中國(guó)國(guó)企，也就是瓜分全民財(cái)富的輿論準(zhǔn)備，也別做這個(gè)春秋大夢(mèng)了！

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