風(fēng)投豪賭汽車后市場(chǎng)

 作者:胡向陽(yáng)    197

      風(fēng)投豪賭中國(guó)汽車后市場(chǎng)的故事正在上演。2007年6月6日,聯(lián)合汽車俱樂(lè)部(以下簡(jiǎn)稱UAA)在北京完成了第二輪融資,美國(guó)綜合服務(wù)提供商CCAS和國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)凱鵬華盈中國(guó)基金聯(lián)合注入1300萬(wàn)美元。一年前UAA已經(jīng)引入聯(lián)想投資800萬(wàn)美元資金。

  類似的投資不在少數(shù),中國(guó)汽車網(wǎng)、車盟俱樂(lè)部、易車、愛卡、51auto……據(jù)了解,目前各汽車俱樂(lè)部第二輪融資基本完成,第三輪融資已經(jīng)開始。

  風(fēng)投砸下重金的理由非常充分。一份來(lái)自國(guó)際調(diào)查公司的報(bào)告顯示,2010年中國(guó)汽車服務(wù)用品市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1900億元,整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈上至少70%利潤(rùn)源于汽車后市場(chǎng)。

  然而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,與國(guó)外的汽車俱樂(lè)部百年發(fā)展歷史相比,我國(guó)的汽車俱樂(lè)部不論從會(huì)員人數(shù)、硬件設(shè)施和管理經(jīng)驗(yàn)上都有相當(dāng)大的差距。由于市場(chǎng)缺乏規(guī)范,大批汽車俱樂(lè)部不斷涌現(xiàn),汽車后市場(chǎng)的無(wú)序和混亂狀態(tài)與日俱增。

  據(jù)悉,商務(wù)部委托中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì),正在起草的《汽車俱樂(lè)部經(jīng)營(yíng)管理辦法》將于年底出臺(tái)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂(lè)部分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳東升表示:“該辦法將側(cè)重于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的建立。”

  圈地運(yùn)動(dòng)

  CAA、UAA、BAA、AA、CC……好像是幾個(gè)月之內(nèi),北京滿大街的車都貼上各種各樣英文縮寫的車標(biāo)。

  與車標(biāo)相同,汽車俱樂(lè)部目前的種類同樣五花八門:有的依賴于互聯(lián)網(wǎng)、進(jìn)行線上服務(wù),如愛卡、易車、中國(guó)汽車網(wǎng);有的以線下服務(wù)為主,如UAA;有的以救援為主,如北京中聯(lián)車盟;有的則以保險(xiǎn)為主,如上海車盟。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),從1993年中國(guó)第一家汽車俱樂(lè)部在北京誕生,到目前為止,注冊(cè)登記的汽車俱樂(lè)部就有400多家。

  “2007年是我們的拓展年,大量的發(fā)展會(huì)員,建立會(huì)員網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)依然是UAA今明兩年的工作重點(diǎn)。”UAA總裁陸正耀告訴記者。易車網(wǎng)汽車俱樂(lè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人的觀點(diǎn)也很明確:“沒有會(huì)員就沒有籌碼,會(huì)員是汽車俱樂(lè)部賴以生存的根本。”

  伴隨著汽車俱樂(lè)部的迅猛發(fā)展,隨之而來(lái)的是一場(chǎng)由新興汽車俱樂(lè)部發(fā)起的、爭(zhēng)奪地盤和會(huì)員的圈地運(yùn)動(dòng)。

  與傳統(tǒng)的汽車俱樂(lè)部不同,新興的汽車俱樂(lè)部更加依賴互聯(lián)網(wǎng)和風(fēng)險(xiǎn)投資。他們大多不收取會(huì)員費(fèi),只是個(gè)別服務(wù)項(xiàng)目收取打折后的費(fèi)用;他們大多以整合資源為主,即與別人簽約合作為主,而并沒有自己的救援和維修實(shí)體。

  根據(jù)各大汽車俱樂(lè)部官方的統(tǒng)計(jì),目前,UAA、中聯(lián)車盟、大陸、易車俱樂(lè)部的會(huì)員分別為150萬(wàn)、100萬(wàn)、23萬(wàn)和20萬(wàn)。而調(diào)查顯示,一個(gè)車主成為多家汽車俱樂(lè)部會(huì)員的例子并不少見。

  很快,問(wèn)題接踵而至。“整合的力量雖然讓新興的汽車俱樂(lè)部迅速吸引會(huì)員,但是直接的后果是沒有人會(huì)耐心地做實(shí)體。每個(gè)俱樂(lè)部都想扮演統(tǒng)一調(diào)度的角色,都希望以會(huì)員量控制終端,同樣的工作在同樣的俱樂(lè)部上演,浪費(fèi)了很多資源。”陳東升對(duì)此很擔(dān)心。

  “以救援為例,很多俱樂(lè)部沒有一輛救援車,只是和各地方實(shí)體進(jìn)行簽約,而各地方救援實(shí)體有可能和多家企業(yè)簽約,這樣就會(huì)存在很多不穩(wěn)定的因素,服務(wù)如何保證?”

  不僅如此,真實(shí)有效的會(huì)員數(shù)量是多少?簽約機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量如何保障?汽車俱樂(lè)部的定性、對(duì)外宣傳的標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)……業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前的汽車后市場(chǎng)缺少太多的標(biāo)準(zhǔn),競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序與混亂是它最顯著的特征。

  模式之爭(zhēng)

  “我們對(duì)未來(lái)充滿信心,即使失敗,也會(huì)給中國(guó)汽車后市場(chǎng)留下一些深刻的借鑒意義。”陸正耀笑談之時(shí),僅成立兩年多的UAA已經(jīng)擁有北京、天津、上海、廣州、成都5家分公司和位于河北廊坊的全國(guó)呼叫中心。截至今年4月,UAA的會(huì)員總數(shù)150萬(wàn),合作伙伴的數(shù)量超過(guò)17000家。

  “大量發(fā)展會(huì)員,建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò),我們要提供一個(gè)平臺(tái),一方面是用戶,另一方面是供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。”陸正耀告訴記者,“UAA的核心就是資源整合。”不僅僅是汽車行業(yè)內(nèi)部的整合,這種整合也超出了汽車范疇,攜程網(wǎng)、招商銀行都已經(jīng)成為UAA的合作伙伴。

  UAA根據(jù)自己的戰(zhàn)略需求選擇合作伙伴。陸正耀說(shuō):“和美國(guó)CCAS合作,不僅引進(jìn)資金,而且引進(jìn)國(guó)際汽車服務(wù)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)及服務(wù)流程,并帶來(lái)國(guó)際的客戶資源。”

  “我曾經(jīng)想過(guò)建立自己的救援隊(duì)伍、維修機(jī)構(gòu),但是除了巨大的成本壓力之外,還有很多政策的壁壘,最后的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果表明,這是一種過(guò)于笨重的模式,不夠輕巧。”陸正耀非常坦率。

  與傳統(tǒng)的汽車俱樂(lè)部不同,UAA是強(qiáng)調(diào)線下服務(wù)汽車俱樂(lè)部的典型。用陸正耀的話說(shuō):“我們強(qiáng)調(diào)輕資產(chǎn)的運(yùn)作,這樣資金的使用效率會(huì)更高。我們不是一個(gè)專業(yè)的救援公司,而是一個(gè)專業(yè)的客戶服務(wù)公司。”

  扭虧前景不明朗

  作為傳統(tǒng)俱樂(lè)部的典型代表,大陸汽車俱樂(lè)部(簡(jiǎn)稱CAA)于1996年在北京成立,是中國(guó)第一家借鑒歐美會(huì)員制運(yùn)行模式的汽車俱樂(lè)部,并且擁有自己的救援實(shí)體。

  目前,大陸的會(huì)員分為普通會(huì)員和金卡會(huì)員,年費(fèi)分別為380元和580元,提供不限次數(shù)、五環(huán)以內(nèi)免費(fèi)的拖車救援,以及應(yīng)急免費(fèi)送5公升油、車務(wù)代辦等服務(wù)。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累,大陸的服務(wù)堪稱中國(guó)道路救援的旗幟,但是恰恰是這種高標(biāo)準(zhǔn)成了它的負(fù)擔(dān),最直接的后果就是成本過(guò)高導(dǎo)致發(fā)展的局限。2005年,大陸被澳大利亞保險(xiǎn)公司收購(gòu),從而成為一家純外資企業(yè)。

  作為依托于互聯(lián)網(wǎng)的汽車俱樂(lè)部的一個(gè)代表,易車俱樂(lè)部(簡(jiǎn)稱BAA)同樣是在進(jìn)行資源的整合,與愛卡、中國(guó)汽車網(wǎng)等更專注于做媒體和新聞的線上汽車俱樂(lè)部不同,易車提供的是一個(gè)網(wǎng)上的社區(qū)論壇,一個(gè)咨詢平臺(tái),同時(shí)它更加注重的是線下的車主活動(dòng),如自駕游、車友會(huì)等等。

  特別值得一提的是,易車俱樂(lè)部背后有一個(gè)成熟的盈利模式作為支撐。作為一個(gè)外資企業(yè),易車公司共有易車網(wǎng)(包括報(bào)價(jià)、導(dǎo)購(gòu)等內(nèi)容)、軟件業(yè)務(wù)、二手車業(yè)務(wù)、易車俱樂(lè)部、公關(guān)廣告代理、媒介共計(jì)六條線。新浪、搜狐、Tom、yahoo、騰訊、千龍、人民網(wǎng)等國(guó)內(nèi)主流網(wǎng)站的汽車報(bào)價(jià)和新車價(jià)格查詢,全部由易車制作。

  易車俱樂(lè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,UAA投資巨大的全國(guó)呼叫中心是他們最為關(guān)注的。“UAA的模式要么很快成功、要么很快失敗,關(guān)鍵要看中國(guó)車主是否買單。”

  無(wú)論是易車代表的線上模式、還是UAA代表的線下服務(wù)模式。到目前為止,新興的汽車俱樂(lè)部都沒有實(shí)現(xiàn)盈利。“汽車俱樂(lè)部還處在燒錢階段,目前來(lái)看,很難判斷哪種模式成功,哪種模式失敗,但可以肯定的是,未來(lái)生存的關(guān)鍵就是模式。”

 豪賭 后市 汽車 市場(chǎng)

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