2024年9月9日–10日，姜上泉導(dǎo)師在中國郵政集團重慶公司訓(xùn)練輔導(dǎo)降本增效系統(tǒng)。重慶郵政90多位財經(jīng)人員參加了訓(xùn)戰(zhàn)輔導(dǎo)。

2天降本增效訓(xùn)戰(zhàn)輔導(dǎo)，針對郵政速運的經(jīng)營特點，姜上泉導(dǎo)師重點分享了降本增效五階系統(tǒng)、降本增效方案制定、降本增效目標(biāo)達成、收寄環(huán)節(jié)成本降低、處理環(huán)節(jié)成本降低、運輸環(huán)節(jié)成本降低、投遞環(huán)節(jié)成本降低等內(nèi)容。

如何降低快遞運輸環(huán)節(jié)的成本？姜上泉導(dǎo)師強調(diào)，通過優(yōu)化運輸路線，減少運輸時間和成本，提高運輸效率；通過減少運輸環(huán)節(jié)，降低運輸過程中的中轉(zhuǎn)和換裝等成本，提高運輸效率；根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量和運輸距離等因素，選擇最經(jīng)濟、最快速的運輸方式。

裝載率的改善是降低運輸成本關(guān)鍵，對裝載率低于30%且車輛容間未充分利用的車次，通過郵路臨時停運、擴大郵路發(fā)運范圍、加大串行郵路組織等措施，有效提升裝載率。

禁止入網(wǎng)的問題郵件、未計泡郵件進行檢查，嚴(yán)控禁止入網(wǎng)的異形件，持續(xù)提升郵件收寄質(zhì)量。

按照“大不壓小、重不壓輕”的原則合理碼放郵件，有效利用車廂高度增加裝載率；利用“輕重配裝，解體運輸，多樣堆碼，拼裝整車運輸”等方式提高車輛的裝載效率。

優(yōu)化派車機制，根據(jù)郵件流量流向和留存量，準(zhǔn)確預(yù)測并動態(tài)調(diào)整車型，提升車輛容間利用率。強化車輛現(xiàn)場校驗，利用紅外線測量設(shè)備逐車測量車輛容積，對于量能不匹配的，責(zé)令外包商更換車輛并嚴(yán)格落實考核制度。

如何降低快遞處理環(huán)節(jié)的分揀成本？姜上泉導(dǎo)師指出，根據(jù)不同的商品、客戶和運輸模式制定不同的分揀規(guī)則，提高分揀準(zhǔn)確率和效率。例如，將相似的商品放在同一區(qū)域，采取批量分揀等措施。

選擇高性能、高精度的設(shè)備，如能夠快速響應(yīng)，支持高速運行和準(zhǔn)確分揀的分揀設(shè)備和傳感器；引入機器視覺技術(shù)，利用機器視覺技術(shù)，可以對分揀過程中的異常進行及時診斷和處理，從而提高設(shè)備利用率和運行效率。

集成物流信息系統(tǒng)，將分揀、運輸、配送等環(huán)節(jié)的信息進行整合，形成高效、快捷的物流信息系統(tǒng)，降低信息傳遞成本和時間。

引入自動識別技術(shù)，利用RFID、二維碼等技術(shù)，實現(xiàn)物流信息智能化管理，加強物流追蹤和控制。

由降本增效云學(xué)院姜上泉導(dǎo)師原創(chuàng)研發(fā)的《利潤空間—降本增效系統(tǒng)》已經(jīng)成為國內(nèi)咨詢培訓(xùn)領(lǐng)域的頂尖品牌，19年以來，該系統(tǒng)成功走進清華大學(xué)、北京大學(xué)、中山大學(xué)、山東大學(xué)、上海交通大學(xué)與多個省市區(qū)政府部門及173家世界企業(yè)500強和中國企業(yè)500強。

《利潤空間—降本增效系統(tǒng)》業(yè)務(wù)線通過“營銷增效創(chuàng)收、戰(zhàn)略增效降本、研發(fā)增效降本、工藝增效降本、采購增效降本、物流增效降本、生產(chǎn)增效降本、質(zhì)量增效降本、人資增效降本”促進企業(yè)利潤提升；財務(wù)線通過“經(jīng)營規(guī)劃、全面預(yù)算、管理會計、獨立核算、增量激勵”改善企業(yè)經(jīng)營業(yè)績。

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