國(guó)際貿(mào)易中的國(guó)際物流與供應(yīng)鏈體系
 

**部分 國(guó)際物流中與企業(yè)國(guó)際海關(guān)事務(wù)管理

一、國(guó)際海關(guān)事務(wù)基本規(guī)則與WCO（世界海關(guān)組織）、WTO

1、 WCO與WTO有關(guān)過(guò)海關(guān)事務(wù)的相關(guān)規(guī)則解析

1） 商品歸類問(wèn)題

2） 海關(guān)估價(jià)機(jī)制與海關(guān)審價(jià)

3） 關(guān)稅協(xié)定與關(guān)聯(lián)交易

4） 海關(guān)事務(wù)中的直接運(yùn)輸規(guī)則

5） 原產(chǎn)地認(rèn)證機(jī)制和原產(chǎn)地稽查

6） 保稅與保稅物流

7） 區(qū)域一體化組織中的海關(guān)通關(guān)事務(wù)

8） “非市場(chǎng)化”國(guó)家解讀

2、 海關(guān)事務(wù)應(yīng)遵循的基本規(guī)則

1） 司法權(quán)與行政權(quán)

2） 申訴與行政復(fù)議

3） 海關(guān)自由裁量權(quán)

4） 推定原則與效力先定

5） 許可與不許可的同時(shí)性

6） 海關(guān)效力的溯及力與非溯及力

7） 海關(guān)賠償機(jī)制

8） 海關(guān)事務(wù)擔(dān)保

9） 審單、驗(yàn)貨與查扣

10）             海關(guān)監(jiān)管事務(wù)與海關(guān)稽查

11）             走私行為定義（特別注意：普貨走私）

3、 不同國(guó)家與不同經(jīng)濟(jì)同盟區(qū)域有關(guān)海關(guān)清關(guān)事務(wù)的差異性分析和應(yīng)注意的事項(xiàng)

4、 現(xiàn)場(chǎng)回答學(xué)員提問(wèn)

二、海關(guān)事務(wù)與國(guó)際物流

1、 通關(guān)：國(guó)際物流中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)

2、 深度解析各國(guó)海關(guān)事務(wù)對(duì)國(guó)際物流的影響

3、 不同國(guó)家或經(jīng)濟(jì)同盟的本地物流與海關(guān)通關(guān)事務(wù)及其注意事項(xiàng)（進(jìn)口國(guó)與出口國(guó)的巨大差異）

4、 國(guó)際保稅物流解讀

5、 保稅物流在國(guó)際物流中的核心運(yùn)用

6、 國(guó)際海關(guān)事務(wù)中的保稅監(jiān)管

7、 對(duì)比我國(guó)的保稅港區(qū)業(yè)務(wù)與歐美的自由貿(mào)易區(qū)海關(guān)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)

8、 綜合運(yùn)用本地物流、保稅物流加快國(guó)際物流速度，降低國(guó)際物流成本

9、 案例解析國(guó)際供應(yīng)鏈管理與國(guó)際海關(guān)事務(wù)處理的相關(guān)策略

1） 西門子的苦惱和終的方案

2） 百思買的苦惱和終的方案

3） 怡亞通的啟示和外貿(mào)企業(yè)的走向

10、             現(xiàn)場(chǎng)回答學(xué)員的問(wèn)題

三、國(guó)際海關(guān)清關(guān)事務(wù)與國(guó)際單證業(yè)務(wù)

1、 不同國(guó)家的海關(guān)清關(guān)與企業(yè)合同管理（海關(guān)對(duì)合同的態(tài)度）

2、 報(bào)關(guān)單

3、 不同國(guó)家的海關(guān)清關(guān)與業(yè)務(wù)單據(jù)（商業(yè)發(fā)票、提運(yùn)單、裝箱單等）

4、 不同國(guó)家的海關(guān)清關(guān)與監(jiān)管單據(jù)（產(chǎn)地證、通關(guān)單、檢驗(yàn)證書、認(rèn)證證書等）

5、 不同國(guó)家的海關(guān)清關(guān)與結(jié)算單據(jù)（成本核算單據(jù)、國(guó)際結(jié)算單據(jù)等）

6、 不同國(guó)家的海關(guān)清關(guān)與其他附屬單據(jù)

7、 歐美國(guó)家的海關(guān)發(fā)票深度解析

8、 拉美國(guó)家的領(lǐng)事發(fā)票深度解析

9、 國(guó)際貿(mào)易單證與海關(guān)估價(jià)

10、             現(xiàn)場(chǎng)回答學(xué)員問(wèn)題

四、海關(guān)事務(wù)中的貨物退運(yùn)處理（注：海關(guān)事務(wù)中沒(méi)有所謂“退貨”處理）

1、 “國(guó)貨復(fù)進(jìn)口”解析及各國(guó)對(duì)待“國(guó)貨復(fù)進(jìn)口”的態(tài)度

2、 不同國(guó)家海關(guān)的直接退運(yùn)規(guī)則與“保持原狀”

3、 國(guó)際海關(guān)事務(wù)退運(yùn)中的“直接運(yùn)輸規(guī)則”與“非商業(yè)行為”解析

4、 退運(yùn)中的稅務(wù)處理

5、 退運(yùn)中的結(jié)算與外匯處理

6、 有關(guān)退運(yùn)的幾點(diǎn)建議

1） 國(guó)際進(jìn)境維修與出境維修

2） 暫準(zhǔn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)

3） 無(wú)代價(jià)抵償業(yè)務(wù)辦理

4） 一般貿(mào)易退換業(yè)務(wù)與加工貿(mào)易退換業(yè)務(wù)

5） 退運(yùn)與保稅物流的關(guān)系

6） 保稅港與國(guó)際上的自由貿(mào)易區(qū)如何解決退運(yùn)疑難

7、 現(xiàn)場(chǎng)回答學(xué)員問(wèn)題

第二部分 關(guān)務(wù)流程管理與物流成本降低

前言   關(guān)務(wù)流程解析

1、進(jìn)出口業(yè)務(wù)歷程與關(guān)務(wù)流程

2、一般貿(mào)易的進(jìn)出口通關(guān)流程與相應(yīng)的單證管理

3、保稅貿(mào)易的進(jìn)出口通關(guān)流程與相應(yīng)的單證管理

4、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域通關(guān)流程與相應(yīng)的單證管理

一、 現(xiàn)代進(jìn)出口企業(yè)的物流成本

1.  進(jìn)出口企業(yè)的現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵與問(wèn)題

2.  從貿(mào)易向物流鏈再向全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變

3.  物流管理與成本控制的二律背反關(guān)系

4.  進(jìn)出口企業(yè)物流管理成本與關(guān)務(wù)管理投入的背反與協(xié)調(diào)

5.  進(jìn)出口企業(yè)新型的物流成本管理的著力點(diǎn)

6.  進(jìn)出口企業(yè)物流、單證流、資金流的相互作用與相關(guān)部門的監(jiān)管要點(diǎn)

7.  進(jìn)出口企業(yè)物流發(fā)展的終極模式 

二、 挖掘物流成本與關(guān)務(wù)成本

1.  采購(gòu)降價(jià)與采購(gòu)成本構(gòu)成

2.  采購(gòu)流程中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與轉(zhuǎn)廠

3.  采購(gòu)需要參與控制的物流成本

4.  物料包裝多元化的成本隱藏

5.  包裝變革與采購(gòu)成本降低

6.  裝箱變革與采購(gòu)成本降低

7.  包裝帶來(lái)的后續(xù)動(dòng)作成本—成本轉(zhuǎn)移

8.  包裝帶來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)管理成本—機(jī)會(huì)成本

9.  物料搬運(yùn)傳統(tǒng)化的“可以理解”的成本

10. 物流設(shè)備自用與外包成本核算

11. 裝箱成本降低的工具：物流成本考核與考核體系

12. 庫(kù)存帶來(lái)的直接成本與間接成本的上升

13. 庫(kù)存帶來(lái)的成本風(fēng)險(xiǎn)

14. 倉(cāng)庫(kù)管理的風(fēng)險(xiǎn)成本

15. 信息管理與交流中成本

16. 物料清點(diǎn)與流轉(zhuǎn)效率成本

17. 進(jìn)出口企業(yè)的三帳平衡與倉(cāng)儲(chǔ)物流信息管理成本

18. 配送與配送成本

19. 供應(yīng)鏈上的成本放大及其牛鞭效應(yīng)

20. VMI(供應(yīng)商管理庫(kù)存)與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域?qū)ζ涑杀靖纳频呢暙I(xiàn)

三、 物流一體化與關(guān)務(wù)節(jié)點(diǎn)

1.  進(jìn)出口企業(yè)物流成本的過(guò)程規(guī)劃與操作

2.  以“物”為本、以“單”為線、以“金”為核（物流帳是基礎(chǔ)、海關(guān)帳是過(guò)程、財(cái)務(wù)賬是結(jié)果）

3.  物料數(shù)字化

4.  過(guò)程控制物流成本

5.  降低企業(yè)先天性的物流成本（物流系統(tǒng)化規(guī)劃）

6.  基本流程及其監(jiān)控

7.  平面布置

8.  信息管理的規(guī)劃

9.  精益物流的落腳點(diǎn)

10. 物流（包裝、存儲(chǔ)、搬運(yùn)和流通的）共同化

11. 物流一體化對(duì)于降低綜合成本的集成效應(yīng)

12. **降低物流成本降低采購(gòu)成本

四、 降低物流成本與物流管理

1.  庫(kù)存是河流，關(guān)鍵在上游

2.  物流管理中的跨部門協(xié)調(diào)（財(cái)、關(guān)、倉(cāng)、運(yùn)、購(gòu)、銷、產(chǎn)）

3.  物流管理與監(jiān)控部門的功能與作用

4.  財(cái)務(wù)部門控制物流成本的前提條件

5.  現(xiàn)實(shí)物流成本控制的幾大主體部門

6.  海關(guān)監(jiān)管對(duì)物流成本的影響

7.  物流成本消減需要避免的誤區(qū)

第三部分 國(guó)際物流中的“3PL”管理與績(jī)效考評(píng)

一、   物流外包決策與自營(yíng)物流的比較分析

1、外包與自營(yíng)的決定因素

2、外包與自營(yíng)的前提條件

3、外包與自營(yíng)的優(yōu)劣分析與對(duì)比

4、國(guó)際物流外包與外貿(mào)行業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈管理

二、   國(guó)際物流中的相關(guān)因素

1、國(guó)際運(yùn)輸模式選擇

2、中轉(zhuǎn)與國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)模式選擇

3、國(guó)際貿(mào)易中的保稅物流模式

4、國(guó)際“3PL”與“3PL”的港口業(yè)務(wù)

5、國(guó)際“3PL”與目的國(guó)、中轉(zhuǎn)國(guó)的通關(guān)與報(bào)檢

6、國(guó)際“3PL”的成本構(gòu)成與費(fèi)用核算

三、   “3PL”的選擇

1、選擇“3PL”應(yīng)考慮的因素

2、選擇“3PL”應(yīng)考慮的指標(biāo)

3、“3PL”的選擇過(guò)程

4、“3PL”的能力探討

a)      構(gòu)成要素

b)     服務(wù)能力

c)      功能效果

d) 管理與創(chuàng)新

e) 規(guī)劃與方案設(shè)計(jì)

5、“3PL”的選擇方法----混合整數(shù)規(guī)劃模型

a) “3PL”定性化選擇：決策樹模型

b) “3PL”定量化選擇：物流績(jī)效評(píng)價(jià)模型與關(guān)鍵指標(biāo)考核

四、    “3PL”的管控

1、“3PL”組織管理與管控

2、“3PL”的賠償與理賠底限

3、“3PL”的改進(jìn)管理

4、“3PL”的報(bào)價(jià)與服務(wù)的博弈

5、“緊盯”與“放任”的關(guān)系

五、   關(guān)系營(yíng)銷與“3PL”績(jī)效評(píng)估

1、     “3PL”及關(guān)系營(yíng)銷的關(guān)鍵維度

2、     業(yè)主感知與主要的“3PL”績(jī)效參數(shù)

3、     國(guó)際物流業(yè)務(wù)中的“權(quán)力尋租”與“公權(quán)力傾斜”

4、     國(guó)際物流中的“敗德”與“投機(jī)”

六、   “3PL”績(jī)效評(píng)估的方法體系

1、     “3PL”的中長(zhǎng)期績(jī)效與短期績(jī)效博弈

2、     物流評(píng)價(jià)的主成分分析法模型

3、     模糊評(píng)價(jià)法在物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

4、     評(píng)估—計(jì)劃—改進(jìn)循環(huán)

5、     “KPI”與“3PL”績(jī)效評(píng)估

七、   平衡計(jì)分卡

1、     “3PL”績(jī)效管理中的關(guān)鍵指標(biāo)體系

2、     平衡計(jì)分卡中的物流績(jī)效層次分析

3、     平很積分卡與關(guān)鍵指標(biāo)設(shè)計(jì)及相關(guān)注意事項(xiàng)

4、     關(guān)鍵指標(biāo)體系構(gòu)建與執(zhí)行

5、     “3PL”的平很積分卡內(nèi)容解析

八、   對(duì)“3PL”的監(jiān)督激勵(lì)決策

1、     “3PL”的負(fù)面效應(yīng)

2、     機(jī)制建設(shè)與激勵(lì)模型

第四部分 國(guó)際物流外包案例分析

一、   從國(guó)際物流服務(wù)提供商看國(guó)際物流外包

1、     DHL為科技企業(yè)提供的國(guó)際物流外包業(yè)務(wù)

2、     鹽田國(guó)際的港口綜合服務(wù)

3、     洋山港與國(guó)際保稅物流業(yè)務(wù)

4、     越海全球物流業(yè)務(wù)與海外業(yè)務(wù)延伸

二、   從業(yè)主層面看國(guó)際物流外包

1、     惠普公司物流外包變革

2、     上海通用汽車的國(guó)際物流外包業(yè)務(wù)

3、     海爾多角化經(jīng)營(yíng)與全球物流外包

4、     LG的國(guó)際供應(yīng)鏈管理與志高的全球供應(yīng)鏈建設(shè)

5、     家樂(lè)福的全球采購(gòu)與國(guó)際配送

6、     百思買的保稅采購(gòu)中心與國(guó)際物流自營(yíng)業(yè)務(wù)

三、   以物流外包業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式

1、     以供應(yīng)鏈管理為核心業(yè)務(wù)的怡亞通國(guó)際貿(mào)易

2、     比較華潤(rùn)物流與飛馬國(guó)際

3、     LG的國(guó)際物流與供應(yīng)鏈管理

4、     中糧集團(tuán)的國(guó)際物流操作

5、     諾基亞、蘋果與摩托羅拉的國(guó)際物流業(yè)務(wù)比較

6、     正在運(yùn)作中的富士康國(guó)際物流業(yè)務(wù)

四、   第四方物流案例分享----亞洲物流與香港亞洲航空

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