有一次，和一位網(wǎng)友在ＱＱ上聊天，他曾去過(guò)英國(guó)。我們談到了擠公交車的問(wèn)題，他說(shuō)英國(guó)人不是這樣的，他們會(huì)排隊(duì)，上車時(shí)依著次序，不會(huì)有大家一擁而上情況。從他這樣的比較當(dāng)中，我們都得出了英國(guó)人比中國(guó)人素質(zhì)高的結(jié)論。但接上來(lái)的問(wèn)題是這樣的區(qū)別是怎么造成的。我問(wèn)自己是他們天生比我們的素質(zhì)高嗎？他們生下來(lái)就懂得排隊(duì)上車嗎？顯然這不是我想要的答案，于是我問(wèn)他，英國(guó)的公交車是時(shí)常坐滿了人還是經(jīng)常座位都是空著的。他回答道一般情況下都坐不滿人。于是我又問(wèn)道，如果英國(guó)人也象我們這樣后上的就要站著，他們還會(huì)排隊(duì)上車嗎？他說(shuō)，我拿不準(zhǔn)，他們可能也會(huì)擠著上吧。

我依然很清晰記得我小時(shí)候父母帶著我擠公交車的情景。站臺(tái)上站滿了等待著公交車的躁動(dòng)的人群，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見(jiàn)一輛車向站臺(tái)駛來(lái)，人群就蜂擁而動(dòng)，那情景是那么壯觀和恐怖。幼小的我只能站在車身下，看著我的父母千辛萬(wàn)苦而又緊張刺激地?cái)D上公交車來(lái)到車窗旁，然后由車外的人把我舉起來(lái)遞到車窗上，由里面的父母把我接上去。下車也是一樣，因?yàn)檐嚴(yán)锶侨耍笕艘獢D到車門口下車都得費(fèi)很大的力氣，更何況那時(shí)的我了。于是下車前父母會(huì)把我留在車窗那兒，自己先擠下去，然后來(lái)到車窗的那一側(cè)，由里邊的人把我經(jīng)過(guò)窗口送出去，父母在外面接著我。

那時(shí)的人們?yōu)槭裁磿?huì)拼死拼活地去擠車呢？對(duì)于沒(méi)有生活在那個(gè)時(shí)代的人他們也許不會(huì)明白，照他們想的，這一輛人多了我就等下一輛嘛，沒(méi)什么大不了的。確實(shí)，以現(xiàn)在的每幾分鐘就來(lái)一輛公交車的速度來(lái)講，等等沒(méi)有什么大不了的，但那時(shí)的公交車比現(xiàn)在少多了，等下一輛不是幾分鐘的問(wèn)題，而有可能是半個(gè)小時(shí)的問(wèn)題，人們沒(méi)有這么多的時(shí)間去等。另外，因?yàn)楣卉噷?shí)在太少，你等的結(jié)果是這輛過(guò)去了下一輛來(lái)的時(shí)候，人還是會(huì)這次差不多多，你還是擠不上去。

后來(lái)，公交車逐漸多了起來(lái)，那種擠車時(shí)的壯烈場(chǎng)面就不容易看到了，但大多數(shù)的情況依然是公交車?yán)镒鴿M了人。雖然人們?cè)诖蠖鄶?shù)情況下已經(jīng)不用再心急火撩地去擠公交車，但大家都巴望不得的是自己上去的時(shí)候能有坐位。人們已經(jīng)不用太急了，就算上去的時(shí)候沒(méi)有坐位，就下車坐下一輛車，沒(méi)有什么大不了的。但在一些特殊的時(shí)間段里，比如上下班人流高峰時(shí)，比如假節(jié)日時(shí)，依然可以看到人們擠車時(shí)慘烈的場(chǎng)面。排隊(duì)上車依然是不可能的，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)不允許，除非公交車增加幾倍，人們上車時(shí)有幾輛車排在那兒等人們上，并且上去的人都能找得坐位，否則就不可能指望中國(guó)人像英國(guó)人那樣排隊(duì)上車。表面看是我們沒(méi)那個(gè)素質(zhì)，實(shí)際上是我們沒(méi)那個(gè)條件。試想下如果連最后一位上車的人都能從容地找到坐位，那么誰(shuí)也不會(huì)去擠著上車的，因?yàn)闆](méi)那個(gè)必要了。

說(shuō)完擠公交車，再說(shuō)說(shuō)橫穿馬路的事。這樣的事，我二十年前就這么干，現(xiàn)在也偶爾這么干，我當(dāng)然承認(rèn)在這方面我的素質(zhì)不高，我也非常羨慕外國(guó)人在這方面的素質(zhì)：紅燈不亮，他們就在路邊等著。

當(dāng)然如同擠車一樣，雖然是素質(zhì)不高的表現(xiàn)，我卻不覺(jué)得羞愧。原因嘛，我慢慢說(shuō)。比如在二十年前，沒(méi)有什么紅綠燈，也沒(méi)有什么天橋地道，除非你不打算過(guò)馬路了，你就必須橫穿馬路。在當(dāng)時(shí)，做這樣的事一點(diǎn)危險(xiǎn)都沒(méi)有：那時(shí)的車不象現(xiàn)在這樣的多，路面也沒(méi)現(xiàn)在這樣寬，車速很慢，橫穿馬路的危險(xiǎn)值基本上為０，可以忽略不計(jì)。

現(xiàn)在我得承認(rèn)我有時(shí)不敢橫穿馬路了，這不是因?yàn)槲业乃刭|(zhì)提高了，而是因?yàn)檐囂嗔耍囁偬炝?，橫穿馬路的危險(xiǎn)值已經(jīng)大大提高了，我不打算冒著生命危險(xiǎn)去節(jié)省幾分鐘等紅綠燈或者走天橋的時(shí)間再去橫穿馬路了?？墒沁€有的地方，沒(méi)有紅綠燈，天橋似乎在十公里之外，反正得走上好久才看到的它，所以有時(shí)不得不去橫穿馬路。我希望在這樣的地方安個(gè)紅綠燈或者建個(gè)天橋，不是因?yàn)槲覟樽约簷M穿馬路的行為感到可恥，而是我想盡量避免下風(fēng)險(xiǎn)。

不管怎么說(shuō)，現(xiàn)在比起過(guò)去，橫穿馬路的人大大減少了，人們通過(guò)這個(gè)現(xiàn)象可以得出一個(gè)結(jié)論：現(xiàn)在人的素質(zhì)在提高。對(duì)這個(gè)結(jié)論我不反對(duì)。但如果離開(kāi)現(xiàn)實(shí)條件的考慮，比如現(xiàn)在的車多了、車速快了、紅綠燈多了、天橋地道多了，離開(kāi)了這些，人們?cè)谶@方面的素質(zhì)就不可能提高。人的素質(zhì)要靠現(xiàn)實(shí)的條件來(lái)支撐，和擠車事件得出的結(jié)論相同：離開(kāi)了現(xiàn)實(shí)的條件，人的素質(zhì)就不可能提高。

龍應(yīng)臺(tái)告訴過(guò)我們這樣一件事情。這件事情發(fā)生在上世紀(jì)的八九十年代（具體好久，我記不得了）的北京，她去北京玩，看到兩輛車相撞了，司機(jī)們下車就指責(zé)對(duì)方，然后開(kāi)罵，最后動(dòng)手。龍應(yīng)臺(tái)說(shuō)如果在臺(tái)北發(fā)生這樣的事，那么這兩司機(jī)就會(huì)安靜地等待交警來(lái)解決問(wèn)題，決不會(huì)發(fā)火。但是如果有人得出這樣的結(jié)論，就是北京的司機(jī)比臺(tái)北的司機(jī)野蠻，也是不對(duì)的。

為什么呢？龍應(yīng)臺(tái)說(shuō)，如果這事發(fā)生在二十年前的臺(tái)北，那么場(chǎng)面會(huì)和當(dāng)時(shí)的北京一樣，兩位司機(jī)會(huì)很可能也會(huì)動(dòng)起手來(lái)。為什么二十后的臺(tái)北人就不動(dòng)手了呢？不是因?yàn)樗麄円幌伦幼兊梦拿髁?，素質(zhì)突然提高了，而是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)制度更完善了。如果撞車的損失完全由個(gè)人承擔(dān)，那當(dāng)然會(huì)激動(dòng)，發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。但現(xiàn)在他們沒(méi)必要這么做，損失由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，他們就能心平氣和地解決問(wèn)題了。

這使我想到我們今天時(shí)常會(huì)說(shuō)到的一句話：一個(gè)好的制度讓魔鬼變成人，而一個(gè)壞的制度讓人變成魔鬼。人性本無(wú)多大的不同，但是環(huán)境可以是不同的，所以我們看到的是面對(duì)同樣一件事，有的人表現(xiàn)得素質(zhì)高，有的人素表現(xiàn)得素質(zhì)低。

那么，素質(zhì)到底是怎么練成的呢？我想我已經(jīng)有了初步的答案了，那就是從改變我們環(huán)境，改變我們的現(xiàn)實(shí)，改變我們的制度開(kāi)始，當(dāng)這些變得更好了，那么人的思想也會(huì)跟上，我們的素質(zhì)也就變得更好。

從這個(gè)角度看，我們似乎也夸大了教育的作用。有的人認(rèn)為只要我們反復(fù)向別人灌輸一些高尚的思想，比如你要愛(ài)人、你要尊重人，或者一些行為準(zhǔn)則，比如你不要亂丟垃圾、你不要橫穿馬路等等，人們的素質(zhì)就會(huì)越來(lái)越好。但我認(rèn)為，這樣的作用并不象我們想象中的那么大。素質(zhì)是和實(shí)際生活連在一起的，它不可能和實(shí)際的生活脫離。沒(méi)有現(xiàn)實(shí)的支撐，想象著素質(zhì)的提高是一件很美的事，也是一件不可能操作的事。

兩千多年前我們的祖先就說(shuō)出了倉(cāng)廩實(shí)而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱這樣樸實(shí)的道理，這是素質(zhì)練成的唯一之路，除此之外我認(rèn)為沒(méi)有什么捷徑可走。

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