能源的節(jié)約帶來(lái)一個(gè)成本的節(jié)約。大家知道使用成本具有巨大的變化。按照電價(jià)和油價(jià)的差異算法，我們可以綜合一下，美國(guó)、歐洲和中國(guó)三個(gè)地區(qū)比較一下，不同地區(qū)的電動(dòng)車和不同的燃油車的使用成本的差異。我們知道在一般的車輛，1.6升排量，屬于黃金排量這樣的中檔車，一般百公里在城市工況里大概要7升油左右，有的更高一點(diǎn)，有的排量比如2.0、2.4的要達(dá)到8升、9升。一輛電動(dòng)車的能耗大概在15度電左右，特別是在城市，單個(gè)能耗可能是17度電，但是因?yàn)橹苿?dòng)回來(lái)差不多兩度電左右，綜合能耗是15度電左右。中國(guó)按照6毛錢一度電，晚上充電3毛一度電，即使白天充電6毛一度電，15度電差不多9塊多錢。如果按照油來(lái)算，汽車油不管是6塊錢也好還是再降低，都是4塊錢以上，電動(dòng)車差不多有80%的節(jié)約。使用電動(dòng)車對(duì)你的使用成本是巨大的節(jié)約?，F(xiàn)在做一件事情讓政府也開(kāi)心，老百姓也開(kāi)心，這件事情很難做到，但是電動(dòng)車可以做到。污染被解決了，同時(shí)使用成本大大下降。

　　同時(shí)還可以利用谷電，晚上充電。比亞迪(相關(guān)專題：比亞迪加盟)準(zhǔn)備12月15號(hào)全國(guó)上市的一款叫“雙模電動(dòng)汽車”。這款車專門設(shè)計(jì)成家庭充電，是用家庭充電插座，圖上可以看到停車場(chǎng)有設(shè)備插座，220V電壓、12頻的插座，可以利用晚上充電，每個(gè)停車庫(kù)加一個(gè)插座，可以把谷電這些資源全部利用起來(lái)，這樣大大緩解了電力部門峰谷的差異。

　　第二個(gè)大的變革，動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)的變革。因?yàn)榇蠹抑离姍C(jī)特別是永磁電機(jī)低速的扭矩非常大，大家知道一個(gè)電機(jī)要做大扭矩很容易，把馬達(dá)做粗、做扁一點(diǎn)，就是高扭矩的馬達(dá)。做高速的馬達(dá)，馬達(dá)就做細(xì)一點(diǎn)、做長(zhǎng)一點(diǎn)。我們?cè)诓煌能嚴(yán)?，根?jù)車型去設(shè)計(jì)。它的扭矩大到什么程度呢？我們?cè)诒葋喌螰3雙模電動(dòng)車?yán)镉幸粋€(gè)50千瓦的馬達(dá)，扭矩可以達(dá)到400以上的扭米，一個(gè)很小的馬達(dá)。400以上的扭米，在零轉(zhuǎn)速的時(shí)候可以達(dá)到高的扭米，電機(jī)的特點(diǎn)就是低速的時(shí)候扭矩很大。發(fā)動(dòng)機(jī)就不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在零轉(zhuǎn)速的時(shí)候扭矩是負(fù)的，必須用外力來(lái)帶動(dòng)才能達(dá)到。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)汽車，人類做了很多設(shè)計(jì)，比如多大的變速箱，在低速下面用離合器來(lái)操作。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)必須達(dá)到每分鐘600占才形成扭矩，汽車必須從零開(kāi)始到加速，都是通過(guò)離合器來(lái)滑動(dòng)，才能把速度度過(guò)去。電機(jī)不一樣，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可調(diào)，每分鐘可以一轉(zhuǎn)，每年也可以轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，完全是一個(gè)軟件，可以調(diào)。這樣它在做驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，可以把多大的變速箱取代掉，這本身就是一個(gè)無(wú)級(jí)變速。扭矩的大小根據(jù)整車的設(shè)計(jì)，可以把馬達(dá)的直徑做大、做小，任意變化。這對(duì)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，或者對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種變速箱是高投資、高投入的門檻，如果我們走新能源汽車，走電動(dòng)機(jī)或者是混合動(dòng)力車，電機(jī)作為輔助來(lái)啟動(dòng)，實(shí)際上可以把自動(dòng)變速箱給取代掉，而且變成一個(gè)真正意義上的制動(dòng)，而且是無(wú)級(jí)變速，速度可以從很慢開(kāi)始慢慢加速。因?yàn)殡姍C(jī)大家都不陌生，我們上樓，從一樓到二十樓，就是一檔變速就上去了。因此，傳動(dòng)系統(tǒng)的重大變革就在于把變速箱給取代，把多大的變速箱給取代，使小型的轎車或者是普通的雙模電動(dòng)車變得易于控制，又方便。

　　第二，四輪驅(qū)動(dòng)變得更容易實(shí)現(xiàn)。四輪驅(qū)動(dòng)對(duì)機(jī)械來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，要把動(dòng)力轉(zhuǎn)90度，然后進(jìn)行一些插速，進(jìn)行一些分動(dòng)箱等等，這是對(duì)機(jī)械來(lái)說(shuō)很大的挑戰(zhàn)。但是對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常容易實(shí)現(xiàn)的事情。因?yàn)榇蠹抑离姍C(jī)的驅(qū)動(dòng)很方便，如果是四輪驅(qū)動(dòng)或者是八輪驅(qū)動(dòng)，比如像地鐵動(dòng)車組八輪驅(qū)動(dòng)或者是十二輪驅(qū)動(dòng)，很容易，就加一個(gè)馬達(dá)，加一根線，非常容易，而且用扭矩來(lái)控制。所以我們說(shuō)SUV四輪驅(qū)動(dòng)的車為什么油耗大，實(shí)際上傳動(dòng)比是有差異的，因?yàn)檩喬ゲ灰粯樱访娌灰粯?，傳?dòng)比是不一樣的。但是用電機(jī)不一樣，它完全沒(méi)有傳動(dòng)比的概念，完全前后輪之間在轉(zhuǎn)速上是沒(méi)有聯(lián)系，只有扭矩的控制。用電動(dòng)車的話，能耗會(huì)變得很低，把前后輪之間的傳動(dòng)比差異這些因素吸收掉了。四輪驅(qū)動(dòng)的車的能耗一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油車的四輪驅(qū)動(dòng)，這是大量的能耗和油耗的差異。

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