5月30日，《華夏時報》報道了比亞迪的裁員消息：5月13日，比亞迪在內部宣布短期停止一切有關微車項目的活動，并解散c網。 
另外，整個比亞迪銷售公司最近一個多月減少了1000多人。

5月31日，《京華時報》等多家媒體，就刊登了比亞迪的反駁消息：微客基地第三工廠正在建設，人員上只是小幅調整，并沒有大規(guī)模裁員。

在之前面臨同樣質疑時，調整一詞，同樣會出現在比亞迪的官方用語中。

2008年，全球金融危機襲來，以電子和汽車產業(yè)為主的比亞迪受到不同程度的沖擊，面臨《中國汽車要聞》等媒體的裁員質疑，比亞迪用的依舊是“調整”一詞。

有關職員的變動，在比亞迪的字典里，似乎只有調整，沒有裁員。

調整與裁員，對比亞迪意味著什么？

有網友在天涯社區(qū)揭露，比亞迪每招聘一名應屆畢業(yè)生就能獲得10萬的巨額補貼。跟帖者中質疑居多。消息發(fā)布者解釋：比亞迪是高新技術企業(yè)，可獲得政府補貼。另外，比亞迪在香港上市，屬于外資，到境內投資能享受很多優(yōu)惠。

對比國內其它車企，比亞迪的確有很多身份上的優(yōu)勢，但在沒有真憑實據之前，筆者對每招聘一名應屆畢業(yè)生就能獲得10萬的補貼，也持懷疑態(tài)度。不過每名補貼一兩萬還是有證據的?！渡钲谔貐^(qū)報》報道，為鼓勵企業(yè)引進儲備技術技能人才，以增強發(fā)展?jié)摿Γ蛾P于加快引進各類人才的若干措施》規(guī)定對企業(yè)接收本科以上學歷畢業(yè)生實行社保補貼，對高技術人才每人補貼在2萬。由于比亞迪以引進技術性人才為主，獲補貼的人數自然多。

不是裁員，僅是調整，除有可能為獲得政府補貼外，還有可能獲得來自員工的違約金。

目前比亞迪對員工的違約金要求，少則兩萬，多則三萬，在中國很難找到第二家如此苛刻的企業(yè)。如果是裁員，那對不起，根據合同，比亞迪無法獲得違約金，但如果是調整，把你調整到一個讓你很尷尬，沒有用武之地，看不到前途的崗位，屆時你提出辭職，ok，那根據合同，就得上繳違約金了。

近幾年，比亞迪每年都得招聘五六千名應屆畢業(yè)生，甚至更多。來自政府的補貼，自然不在少數。另外，普遍反映比亞迪職員變動頻繁，相信比亞迪從中獲得的違約金，也是一個令人觸目驚心的數字。

這一切豐厚的利益回報，比亞迪都得感謝調整二字。

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