作為上?？爝f行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、浙江桐廬“四通一達(dá)”快遞的領(lǐng)頭人，陳德軍對(duì)于國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞行業(yè)的發(fā)展更多的是憂心。

上海青浦區(qū)申通快遞總部，董事長(zhǎng)陳德軍一個(gè)月大概有三分之一的時(shí)間會(huì)待在這。從事物流行業(yè)常年在外奔波給了他一身黝黑的皮膚，不過(guò)他自己倒是將此歸因于最近的愛好——高爾夫。18年來(lái)，伴隨著申通快遞逐步發(fā)展成為一個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)、日處理業(yè)務(wù)量達(dá)200萬(wàn)件的大型快遞公司，他這樣忙里偷閑的日子估計(jì)會(huì)越來(lái)越少。

去年一年，申通快遞的市場(chǎng)占有率大幅度提高，全年業(yè)務(wù)總量達(dá)到6億多票，營(yíng)業(yè)額達(dá)到80億元。陳德軍告訴《浙商》記者，去年業(yè)務(wù)量高的時(shí)候曾經(jīng)達(dá)到每天270萬(wàn)個(gè)包裹數(shù)，而在前年最多的時(shí)候也就130萬(wàn)個(gè)，幾乎翻了一倍。為了適應(yīng)快速發(fā)展的業(yè)務(wù)，申通快遞的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也適時(shí)擴(kuò)大。截至去年年底，申通快遞全網(wǎng)獨(dú)立加盟網(wǎng)店751家，服務(wù)站點(diǎn)3000余家。

發(fā)展太快的問(wèn)題

對(duì)于這些可喜的成就，陳德軍只是一笑而過(guò)，笑容逝去的臉上化不開的卻是一抹憂愁。在他看來(lái)，不管再怎么加快運(yùn)輸、分撥能力和網(wǎng)絡(luò)投資力度，申通的腳步依然跟不上業(yè)務(wù)量的增速。他感慨道：“申通快遞已經(jīng)做大了，可是不夠強(qiáng)啊。”

公司發(fā)展速度喜人，可他卻憂心忡忡，因?yàn)樗?ldquo;有很多事情很郁悶”。

首先“郁悶”的是如何解決電子商務(wù)迅速發(fā)展帶來(lái)的快遞業(yè)務(wù)爆倉(cāng)問(wèn)題，特別是在春節(jié)、國(guó)慶等長(zhǎng)假期間，網(wǎng)商接連促銷、網(wǎng)民瘋狂購(gòu)物，從而造成業(yè)務(wù)劇增。“我記得很清楚，今年上海松江一家網(wǎng)商做促銷活動(dòng)，原來(lái)他們每天的業(yè)務(wù)是幾百件，結(jié)果那天突然猛增到28000多件。”陳德軍說(shuō)，雖然目前暫時(shí)可以通過(guò)跟淘寶和網(wǎng)商事先溝通的方式協(xié)調(diào)好這一問(wèn)題，但是服務(wù)能力始終跟不上業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度。

這便關(guān)系到他的第二個(gè)“郁悶”的事情：快遞服務(wù)一直存在許多問(wèn)題，這其中最關(guān)鍵的還是“人”的問(wèn)題。陳德軍說(shuō)，因?yàn)榭爝f員的工作長(zhǎng)期以來(lái)不受社會(huì)尊重，在許多高樓大廈里快遞員只能從貨梯進(jìn)入，所以從事這一行的工作人員多為城市里的下崗工人、農(nóng)村里的剩余勞動(dòng)力，從而造成快遞行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，服務(wù)難有顯著提升。“我們公司目前員工已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)人，為了適應(yīng)快速增長(zhǎng)的需求，每年至少還要招聘1萬(wàn)人。”十幾萬(wàn)人的素質(zhì)提升和培訓(xùn)，是陳德軍目前最頭疼的問(wèn)題。

與國(guó)資、外資巨頭斗智斗勇

作為“民”字頭的快遞企業(yè)，申通快遞在與國(guó)有物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中時(shí)常會(huì)在一些業(yè)務(wù)拓展和經(jīng)營(yíng)方面遭受不公平待遇。而國(guó)外一些物流巨頭也正虎視眈眈看準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，伺機(jī)通過(guò)收購(gòu)兼并，快速進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)。陳德軍越來(lái)越感到“腹背受敵”，壓力很大。

在國(guó)資、外資快遞巨頭雙重?cái)D壓中，6年前陳德軍差點(diǎn)投奔了與央企中國(guó)外運(yùn)股份有限公司關(guān)系密切的外資物流巨頭DHL?，F(xiàn)在回想起那一次“出賣”申通快遞的決定，他很慶幸那筆“賤賣”交易最終因?yàn)閷?duì)方內(nèi)部的原因沒(méi)有成功。但當(dāng)時(shí)他在內(nèi)心還不確定喪失了那次合作機(jī)會(huì)是否也是一筆損失：“他們當(dāng)時(shí)有個(gè)系統(tǒng)的關(guān)于打造物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化的計(jì)劃，跟川航等航空公司也都談好了，由我們來(lái)負(fù)責(zé)‘最后一公里’的配送，這個(gè)平臺(tái)若是能搭建起來(lái)，我們的發(fā)展也許會(huì)更好。”

幸好，他說(shuō)的只是“也許”，事實(shí)證明DHL在收購(gòu)了上海的全一快遞之后由于機(jī)構(gòu)臃腫等問(wèn)題陷入持續(xù)虧損，而在今年上半年麻煩重重的他們更是主動(dòng)退出了中國(guó)內(nèi)地的快遞市場(chǎng)。“不賣還是對(duì)的”，但在夾縫中的生存之路該如何繼續(xù)走下去呢？

陳德軍隔一年都會(huì)去美國(guó)物流中心孟菲斯考察，對(duì)于美國(guó)的物流發(fā)展甚是羨慕，“他們國(guó)家非常重視快遞公司。”政府將整個(gè)鎮(zhèn)用來(lái)建設(shè)物流和運(yùn)輸中心。作為總部位于孟菲斯的聯(lián)邦快遞，專門為附近的世界500強(qiáng)企業(yè)做倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送。包括企業(yè)的原材料進(jìn)口、產(chǎn)品出口等全部通過(guò)聯(lián)邦快遞，這樣一來(lái)大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本。“美國(guó)很多企業(yè)的物流快遞成本只有9%，而在中國(guó)很多企業(yè)的物流快遞成本占到15-18%，那些生產(chǎn)型企業(yè)物流快遞成本甚至更高。”他感嘆道。

受到聯(lián)邦快遞的啟發(fā)，在未來(lái)的發(fā)展上陳德軍表示還是想跟馬云進(jìn)行合作。“首先他也是浙江老鄉(xiāng)，感覺信得過(guò)。而從產(chǎn)業(yè)上來(lái)說(shuō)我們也是上下游關(guān)系，合作的機(jī)會(huì)很大。”他的構(gòu)想是由淘寶在各地去建倉(cāng)儲(chǔ)中心，而申通主要負(fù)責(zé)做運(yùn)營(yíng)配送。

民營(yíng)物流業(yè)的疾呼

在服務(wù)和管理上，陳德軍也在慢慢部署。申通快遞從去年開始籌建落地95543的服務(wù)熱線號(hào)碼，準(zhǔn)備在杭州建立一個(gè)話務(wù)中心，并在其他地區(qū)建設(shè)兩個(gè)副中心。一個(gè)中心配備12000人，將負(fù)責(zé)解決整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)包括投訴服務(wù)在內(nèi)的咨詢業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)服務(wù)熱線在整個(gè)中國(guó)落地要兩年時(shí)間。另外，申通快遞也在加快分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心的半自動(dòng)化進(jìn)程。

談話的過(guò)程中，陳德軍時(shí)常眉頭緊鎖、若有所思，臉上偶爾掠過(guò)一絲漫不經(jīng)心的笑意。作為上海快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、浙江桐廬“四通一達(dá)”快遞的領(lǐng)頭人，陳德軍對(duì)于國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞行業(yè)的發(fā)展更多的是憂心。大部分民營(yíng)快遞企業(yè)在得不到更多政策扶持的情況下還要應(yīng)對(duì)資金壓力，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力普遍偏弱。遇到油價(jià)上漲等因素造成的物流成本上漲，快遞行業(yè)遭遇“寒流”來(lái)襲已經(jīng)“凍死”了一批中小型民營(yíng)快遞企業(yè)，即便是作為行業(yè)先鋒的申通也能隱約感受到陣陣寒意。

但凡有記者前來(lái)采訪，陳德軍都會(huì)忍不住讓他們多在文中呼吁政府對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的支持和引導(dǎo)：“我希望政府在最近幾年里能扶持培養(yǎng)一兩個(gè)大型的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送公司。不然再過(guò)三五年，我們這些民營(yíng)的物流快遞公司都會(huì)被國(guó)外大佬吞并了。”

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