前幾天有機(jī)會去體驗了一把豐田混合動力車普銳斯（Prius），普銳斯是世界首款批量生產(chǎn)的、也是目前為止世界上最成熟的混合動力轎車。對普銳斯“耳聞已久”的是它的油電混合新型動力方式、低排放高環(huán)保、低油耗高節(jié)能等特性，實際也的確是這樣，因為使用油電混合動力，它的平均油耗比同排量汽油車節(jié)省30%，隨之而來的是排放也要少30%，充分的體現(xiàn)了它的上述優(yōu)秀品質(zhì)。     

作為目前全球銷量最大的混合動力車，普銳斯以出位動感的低風(fēng)阻流線線條和出色的性能征服了眾多消費(fèi)者。在海外市場，普銳斯定位于家庭用車。雖然新車價格相對其他同級車略高，但普銳斯的車主完全可以從未來兩年中的使用成本中節(jié)約出這筆開銷，并且其養(yǎng)護(hù)成本仍能保持與現(xiàn)有的汽油車持平。而且由于不同的政策，很多地區(qū)對于購買混合動力車都有不同的政策優(yōu)惠，比如在日本購買混合動力車的車主可以獲得一定額度的減免稅金。另一方面海外倡導(dǎo)環(huán)保節(jié)能的理念更多的落實在了實際的執(zhí)行，這也成為大家競相購買的混合動力車的原因之一，據(jù)說施瓦辛格、小甜甜等名人都是普銳斯的車主，所以這樣看來購買混合動力車的確是一個很不錯的選擇，一方面被貼上了環(huán)保時尚的標(biāo)簽，一方面又獲得了真正的經(jīng)濟(jì)實惠。 

    除了豐田普銳斯，很多海外的大型企業(yè)都有相應(yīng)的研制開發(fā)，還有很多替代動力的研發(fā)，包括電動力、氫燃料動力等等，目前國內(nèi)投入開發(fā)混合動力車的企業(yè)比較多，混合動力也成為一個流行概念。但是究竟混合動力車究竟能否被用戶接受，還要投入到市場上去接受考驗，成本價格、維修養(yǎng)護(hù)、使用壽命等等都是決定它市場迎戰(zhàn)能力的要素。     

當(dāng)然混合動力汽車并非絕對完美，它只是在燃油日益緊張，可替代能源尋找方案中的一個。事實上，在城市中使用汽油作燃料的混合動力車和柴油車節(jié)能效果相差并不大；而在高速路，柴油車的節(jié)能還有可能會好于混合動力車。目前我們國家在柴油車的政策方面在一些城市并沒有完全放開，但不得不說柴油車應(yīng)該是一個更佳的選擇。當(dāng)然混合動力車在平順性及噪聲抑制方面要優(yōu)于柴油車，駕乘感也更為舒適。     

在國內(nèi)混合動力車的市場究竟會怎樣？比較一致的說法是在目前階段肯定會是一個小眾人群，繼續(xù)拿普銳斯來說，這款車在各個國家都是采取進(jìn)口方式，惟獨(dú)在中國，一汽和豐田合作引進(jìn)了這款車型并在長春投入生產(chǎn)，12月國產(chǎn)的普銳斯即將下線與大家見面，外界的一些價格猜測使得還沒有最終確定的定價撲朔迷離，但是絕對可以確認(rèn)的就是它的價格絕對要大大高于同級的汽油車，并且普銳斯2006年的產(chǎn)量定在3000輛，也絕對不是一個以數(shù)量占領(lǐng)市場的目標(biāo)，更多的它主打的還是環(huán)保、節(jié)能的理念，通過消費(fèi)者對車輛的選擇折射出他們對社會公益的職責(zé)和承諾。

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：