第三家美籍航空 6月運(yùn)營中美航線
作者:曹陽 67
美國大陸航空公司宣布,已獲得美國運(yùn)輸部的最終批準(zhǔn),本周將獲得相關(guān)航權(quán)并從今年6月15日起開通從紐約至北京的直飛航線。此外,另有多家相關(guān)企業(yè),在明年增加中美航線或航運(yùn)能力。此前,已有美聯(lián)航、美西北兩家美籍航空公司在中美航線上運(yùn)營。
據(jù)悉,從今年3月25日起,美國大陸航空公司將獲得每周7班的客運(yùn)航權(quán),開通紐約―北京的航線后,大陸航空公司成為首家從紐約地區(qū)直飛中國的航空公司;而從明年3月25日起,美國航空公司將同樣獲得每周7班的客運(yùn)航權(quán),為此,美國航空公司此前宣布,如得到中國政府批準(zhǔn),公司將于2006年4月2日開通從芝加哥到中國上海的航班。
另外,聯(lián)邦快遞公司、美國西北航空公司、PolarAir Cargo和UPS4家目前已向美國至中國航線提供貨運(yùn)服務(wù)的承運(yùn)公司每周新增貨運(yùn)航班,上述航空公司的新增貨運(yùn)航線也將于明年3月25日開通。
據(jù)記者了解,去年7月中美航權(quán)協(xié)議簽署后不久,美籍航空公司便紛紛在中美航線上加大投入,美聯(lián)航、美西北、聯(lián)邦快遞和UPS都不同程度地增加了航班的數(shù)量,與之相比,國內(nèi)航空公司則十分低調(diào)。由于目前在中美航線上,美籍航空公司的整體力量已經(jīng)明顯強(qiáng)于國內(nèi)航空公司,而隨著全球規(guī)模最大的美國航空公司的加入,勢必會使中美航線上的力量對比更為懸殊,明年該航線上的市場競爭也將更為激烈。
航空界資深人士分析指出,國內(nèi)航空公司所以在海外航線上業(yè)績平平,是由于國內(nèi)航空公司的運(yùn)輸能力偏低,缺少具備越洋飛行能力的客機(jī)。
但自去年以來,國內(nèi)航空公司已經(jīng)先后訂購了包括波音787、空客A380在內(nèi)的近百架大型客機(jī),因此2006年下半年開始,隨著上述客機(jī)的陸續(xù)交付,中美航線“一邊倒”的情況有望緩解。
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