鐵路“客流創(chuàng)紀(jì)錄”不值得炫耀

 作者:王聃    85

 鐵道部消息,5月1日全國(guó)鐵路發(fā)送旅客589.9萬(wàn)人,比去年同期增加61.2萬(wàn)人,增長(zhǎng)11.6%,創(chuàng)了新紀(jì)錄。(5月3日《新京報(bào)》)

  細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn),發(fā)布“客流創(chuàng)新高”,這幾乎已經(jīng)成了長(zhǎng)假和春節(jié)前后鐵道部“例行的功課”。但仔細(xì)想想,這種“新高”真的值得自豪嗎?

  這樣遙遙領(lǐng)先的“客流最高紀(jì)錄”,能說(shuō)明中國(guó)鐵路高度效率化、市場(chǎng)化了嗎?從歷年如臨大敵的春運(yùn),到今年欲說(shuō)還休的雪災(zāi)應(yīng)急,再到屢發(fā)的、擠痛國(guó)人“眼球”的車禍悲劇,無(wú)數(shù)的中國(guó)人為鐵路這一龐大而落后的交通系統(tǒng)支付了大量的機(jī)會(huì)成本,甚至生命的教訓(xùn)。帶有邀功意味的“客流創(chuàng)新高”,久病漸成疴的鐵路治理,兩者對(duì)照,怎能不讓人尷尬?

  鐵道部門(mén)的“客流最高紀(jì)錄”,還發(fā)軔于我國(guó)公路建設(shè)的欠發(fā)達(dá)以及收費(fèi)公路的泛濫。盡管近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)有了長(zhǎng)足發(fā)展,但其內(nèi)部效率低下,管理規(guī)則不完善;被喻為市場(chǎng)“毒瘤”的收費(fèi)公路,在全國(guó)范圍內(nèi)還成泛濫之勢(shì),收費(fèi)名目繁多。盡管服務(wù)同樣未盡如人意,但火車票價(jià)的相對(duì)低廉,在市場(chǎng)的選擇博弈中,促使乘客選擇火車出行。這種一邊倒的傾向,也造就了年甚一年的鐵路“客流最高紀(jì)錄”。

  同樣,鐵路“客流最高紀(jì)錄”的背后,還有著畫(huà)地為牢的戶籍制度的“推手”。雖然現(xiàn)在戶籍改革的步伐已經(jīng)啟動(dòng),但是全國(guó)性的人員自由流動(dòng)格局還沒(méi)有形成。在相當(dāng)多的城市里,許多外來(lái)人口,即便在這里已經(jīng)成家創(chuàng)業(yè)、衣食無(wú)憂,但游離在城市的戶籍之外,他們身在城市而沒(méi)有“家”。一到假期,人人回“老家”,很多人寧愿承受選擇旅途勞累,也不愿留在城市。如此,鐵路客流怎能不創(chuàng)“新高”!

  這個(gè)遙遙領(lǐng)先的“客流最高紀(jì)錄”,不僅不值得炫耀,反而讓人感到尷尬。(王聃)
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