做人不能太“火車票”了。這話每年春運(yùn)期間都讓人覺得歷久彌新。歸心似箭，一票難求。1月20日《南方都市報(bào)》刊載了一則很有趣的新聞：“春節(jié)前的"工作目標(biāo)"是15萬元！”深圳寶安區(qū)福永街道有關(guān)職能部門近日搗毀一處倒賣火車票窩點(diǎn)時(shí)，該窩點(diǎn)的桌子上放著一張“工作計(jì)劃書”著實(shí)讓執(zhí)法人員吃了一驚。

　　黃牛黨沒啥奇怪的，雖不是天天見、月月見的護(hù)膚霜，倒也年年給民工兄弟“送溫暖”，加上討價(jià)還價(jià)的技術(shù)、真假莫辨的票面，別的不談，起碼豐富了不少媒體的版面。據(jù)說這個(gè)窩點(diǎn)平時(shí)老板甚少露面，大多通過電話向蒲某布置“工作”。若在春節(jié)前完成15萬元的“工作目標(biāo)”，將給予3000多元的提成。怎料到，剛剛“設(shè)點(diǎn)”兩天就被心細(xì)的出租屋管理員發(fā)現(xiàn)了。

　　我不明白“出租屋管理員”是個(gè)什么東東，倒是人家桌子上放的“工作計(jì)劃書”讓我眼睛一亮：看吧，人家深圳的黃牛黨就是與時(shí)俱進(jìn)呀，目標(biāo)定得比有些單位的年終總結(jié)還清爽；而且一個(gè)技術(shù)力量未必先進(jìn)、人員配置未必優(yōu)化的小小窩點(diǎn)，也能高喊“15萬元”的目標(biāo)，這背后的底氣太強(qiáng)了，難不成他們與世隔絕，看不到年年春運(yùn)期間職能部門對黃牛黨的打擊？還是深知底層群眾買票難、鐵了心地要將車票“送溫暖”到底？

　　有幾個(gè)問題讓我疑惑；一是黃牛黨為何那么容易搞來火車票？如果說中間沒有暢通的尋租環(huán)節(jié)，純粹是電話買票，那么，我們該不該反思一下，現(xiàn)行的電話訂票制度是否該打些補(bǔ)丁呢？二是車票稀缺可以理解，購買途徑的稀缺就讓人憤懣了，售票點(diǎn)也好、電話訂票也罷，完全可以多些服務(wù)，何至于每個(gè)路徑都擁堵不堪呢？就算票少，先到先得總是行得通的。

　　去年開始，有關(guān)部門規(guī)定春運(yùn)期間火車票的價(jià)格不許上浮，鐵道部部長甚至宣稱春運(yùn)不漲價(jià)將“長命百歲”。因?yàn)殍F路客運(yùn)市場原來已經(jīng)非常有限的調(diào)節(jié)能力都無法發(fā)揮，按照市場規(guī)律，這個(gè)限價(jià)令必然激發(fā)“第三者”尋租行為，套購倒賣火車票的“黃牛黨”的活動(dòng)一定比允許價(jià)格上浮時(shí)猖獗。道理很簡單，CPI上漲了，車票原價(jià)，實(shí)際上是車票增值了，這就給了黃牛更大的升值兌現(xiàn)空間，也因此，今年黃牛票就是漲點(diǎn)價(jià)，我們也未必介意——柴米油鹽漲價(jià)了嘛，黃牛也要過日子啊?？墒沁@個(gè)邏輯讓我們掏錢的時(shí)候又很苦惱：明明黃牛票是違法的嘛。

　　可以預(yù)言，黃牛車票是打不盡的，除非火車票和飛機(jī)票一樣實(shí)名制。但是鐵道部又嫌麻煩，理由是成本太高，技術(shù)難度太大。實(shí)際上，這個(gè)成本，比之于黃牛黨每年掙去的利潤，恐怕小很多；至于技術(shù)難度，可以當(dāng)作是成本理由的副詞，忽略不計(jì)了吧。浙江今年春運(yùn)期間要開通7趟農(nóng)民工專列，這些專列和去年一樣，實(shí)行實(shí)名制購票，而就重慶、內(nèi)蒙等地的實(shí)踐來看，火車票實(shí)名制既切實(shí)可行，又行之有效。有人算了一筆賬：若按1.2億春運(yùn)人次計(jì)算，那就是3600萬張票，僅按每張車票平均加價(jià)50元算，一次春運(yùn)票販子就賺取了18億元，或者說旅客多花了18億元。而如果這18億元的蛋糕要是被架空的話，將導(dǎo)致多少人失業(yè)、又會(huì)讓多少人收入跳水呀？一算才知道，原來倒票也是生產(chǎn)力呀。

　　喜見黃牛黨春運(yùn)工作計(jì)劃。讓我們在回家之前，繼續(xù)準(zhǔn)備和黃牛票斗智斗勇吧。

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