據(jù)《東方早報》1月19日的報道，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平近日明確否定了有關(guān)火車票實名制的呼聲。他認(rèn)為火車票不實行實名制，是基于運力緊張、程序繁瑣、打擊票販子炒票效果不明顯等三個理由。

　　春運似乎是中國的獨特景象。每年春節(jié)假期期間，過億的國人被各種交通工具由一地運送到另一地，一段時間后，這過億的國人絕大多數(shù)又要原路返回。在這其中，鐵路運輸是絕大多數(shù)國人出行的首選。但是，這么多人同時要坐火車，購票問題就成了“老大難的問題”，沒有車票就不能坐車，坐不上車就不能回家；抑或是買不上票就不能返程，影響學(xué)習(xí)工作。本人就是這大軍中的無奈一員。

　　但是，本人認(rèn)為火車票實名制實行與否，其實不是解決問題之關(guān)鍵，且似有避重就輕之嫌。要真正解決有關(guān)“春運”車票難求的問題，還有更多需要考慮的事情。

　　該發(fā)言人的結(jié)論我只能部分贊同，但是其的理由卻不同意。運力緊張使得車票難買，“實名制也并不能解決這個問題”，確實如此。但是，目前非實名制問題也沒有很好的解決。至于第二點，如果售票系統(tǒng)能及時互聯(lián)，售票的一些程序能在網(wǎng)上自助解決，程序繁瑣也不會有想象的那么嚴(yán)重。但是，這一點，似乎不實行實名制同樣可以解決。還有關(guān)于打擊票販子的問題，理由也不充分。因為非實名制同樣存在另外一些值得關(guān)注的現(xiàn)象。

　　火車票的一票難求，歸根到底還是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱，交通運輸，特別是鐵路等路上運輸運力不足造成的。加之節(jié)、假日因素等共同作用下，造成客流量“井噴”式增長，短時間內(nèi)，公共服務(wù)部門難以應(yīng)對。表現(xiàn)在鐵路運輸上，最表象的一點就是火車票難買。

　　所以本人認(rèn)為，有關(guān)火車票實名制實行與否的爭論，沒有觸及到問題之本質(zhì)。要解決這個問題，關(guān)鍵還是要聚焦于如何切實加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以真正提升交通工具的運送能力，如何使得有關(guān)方面能參與競爭，并且使得競爭更加充分等問題上。

　　我國幅員遼闊，地理環(huán)境復(fù)雜，所以單純的加大投入，既不科學(xué)，在短時間內(nèi)的成效似乎也并不是十分明顯。但是適宜當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸方式的建設(shè)、發(fā)展，應(yīng)該得到有關(guān)部門的幫助。

　　另外，有關(guān)的售票服務(wù)方式是不是能考慮利用手機、互聯(lián)網(wǎng)等科技優(yōu)勢，以充分節(jié)省各方時間。

　　還有一點不能忽視——怎樣能引入一條或幾條“鯰魚”，來和“鐵老大”進行充分的競爭？目前的情況，雖然不能完全歸結(jié)于缺乏競爭。但是，引入有效而積極的競爭勢必更加有利于問題的解決。

　　我們不能強制公民調(diào)整出行時間和自愿的出行方式，去解決每年的春運問題，這是不道德的。春運問題年年有，有關(guān)方面也年年提，但是問題年年存在。不知道“一票難求”成為歷史，需要多長時間。不過，人們，特別是包括我在內(nèi)的這時的這幾億人，翹首企盼，并拭目以待。

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