敖建強(qiáng) 老師
- 所在地區(qū)： 北京
- 主打行業(yè)： 不限行業(yè)
- 擅長領(lǐng)域：采購 合同 造價(jià) 國際工程 EPC 項(xiàng)目管理
- 企業(yè)培訓(xùn)請聯(lián)系董老師
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敖建強(qiáng)老師的內(nèi)訓(xùn)課程
工程項(xiàng)目經(jīng)營創(chuàng)效與造價(jià)成本管控在激烈競爭的建筑市場中，企業(yè)往往會通過低價(jià)競爭中標(biāo)來獲得市場份額，由于項(xiàng)目自身特點(diǎn)及項(xiàng)目環(huán)境和條件的不確定性和變化，造成項(xiàng)目實(shí)施受到各種因素影響，造成進(jìn)度和成本失控。企業(yè)參與工程項(xiàng)目的過程中：如何分析項(xiàng)目環(huán)境并進(jìn)行有效的成本預(yù)測實(shí)現(xiàn)中標(biāo)！如何在低價(jià)中標(biāo)的前提下為二次經(jīng)營實(shí)現(xiàn)降本增效，增加利潤機(jī)會？實(shí)現(xiàn)盈利！如何在二次經(jīng)營中降本增效、增加結(jié)算利潤？項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)如何通過有效結(jié)算，保障企業(yè)的利益得到實(shí)現(xiàn)。通過有效的項(xiàng)目成本管理方法學(xué)習(xí)，提升對項(xiàng)目經(jīng)營思想的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目投標(biāo)階段和項(xiàng)目合同履約階段中項(xiàng)目成本和造價(jià)的有效管控，創(chuàng)造效益，提升企業(yè)市場競爭和核心管理能力。本
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通信工程項(xiàng)目管理項(xiàng)目背景通信工程項(xiàng)目是個(gè)復(fù)雜較高的系統(tǒng)工程，具有點(diǎn)多、線路長、面廣、類型復(fù)雜的特點(diǎn)。有的項(xiàng)目還要經(jīng)過地形復(fù)雜、地理?xiàng)l件惡劣地段，工地十分分散，形成比較廣的面，從而造成工程建設(shè)難度加大。受施工條件等不確定制約及相關(guān)方影響，，很多項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目建設(shè)管理方面經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對項(xiàng)目整體的把握，不知如何做好項(xiàng)目的管理工作，導(dǎo)致項(xiàng)目全局與現(xiàn)場項(xiàng)目管理混亂，不規(guī)范行為層出不窮。對內(nèi)對外缺乏有效協(xié)調(diào)，缺乏有效的計(jì)劃和項(xiàng)目設(shè)備材料資源的合理組織，無法按照項(xiàng)目管理模式、流程開展工作和匯報(bào)工作，缺乏對風(fēng)險(xiǎn)的控制和管理，導(dǎo)致現(xiàn)場質(zhì)量、安全等問題較多,難以驗(yàn)收關(guān)閉項(xiàng)目。難以獲得甲方的認(rèn)可和滿意。本培訓(xùn)基于
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通信工程項(xiàng)目管理項(xiàng)目背景建設(shè)工程涵蓋了土建、電氣、智能化工程、動力工程、通風(fēng)空調(diào)工程、消防工程、電梯工程、防腐與絕熱工程等多個(gè)專業(yè)工程，其施工活動包涵了采購、安裝、調(diào)試、運(yùn)行、竣工驗(yàn)收各個(gè)階段。在機(jī)場、高速、商業(yè)寫字樓等項(xiàng)目中，機(jī)電工程在項(xiàng)目的投資比重非常大，需要從投標(biāo)決策開始至實(shí)施、竣工交付的各階段實(shí)施全過程管理，涵蓋質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、成本、安全、法規(guī)、設(shè)備材料等全面管理。受施工條件等不確定制約及相關(guān)方影響，，很多項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目建設(shè)管理方面經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對項(xiàng)目整體的把握，不知如何做好項(xiàng)目的管理工作，導(dǎo)致現(xiàn)場施工管理混亂，不規(guī)范行為層出不窮。對內(nèi)對外缺乏有效協(xié)調(diào)，缺乏有效的計(jì)劃和項(xiàng)目設(shè)備材料資
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《汽車制造及零部件企業(yè)項(xiàng)目管理》課 程 背 景隨著產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，產(chǎn)品的生命周期越來越短，汽車及零件企業(yè)面臨著激烈的市場競爭，客戶對于新產(chǎn)品及項(xiàng)目的交付時(shí)間和成本都提出了更高的要求，并且要求在項(xiàng)目開發(fā)過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，企業(yè)需要不斷的研發(fā)新車型、新產(chǎn)品，以適應(yīng)市場及客戶的要求，從產(chǎn)品前期需求溝通、設(shè)計(jì)、工藝及生產(chǎn)設(shè)備準(zhǔn)備、供應(yīng)商配合、無論樣件、試產(chǎn)到量產(chǎn)等過程都提出了按項(xiàng)目管理模式進(jìn)行。每一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行均需要管理者能夠充分協(xié)調(diào)資源，嚴(yán)格執(zhí)行的時(shí)間限制，需要進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃安排、實(shí)施與跟蹤、多部門的溝通協(xié)作、風(fēng)險(xiǎn)控制等，以保證每個(gè)項(xiàng)目能夠在預(yù)定的時(shí)間、預(yù)算和質(zhì)量要求下達(dá)到的最終成功，滿足客戶及企
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《汽車制造及零部件企業(yè)項(xiàng)目管理》課 程 背 景隨著產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，產(chǎn)品的生命周期越來越短，汽車及零件企業(yè)面臨著激烈的市場競爭，客戶對于新產(chǎn)品及項(xiàng)目的交付時(shí)間和成本都提出了更高的要求，并且要求在項(xiàng)目開發(fā)過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，企業(yè)需要不斷的研發(fā)新車型、新產(chǎn)品，以適應(yīng)市場及客戶的要求，從產(chǎn)品前期需求溝通、設(shè)計(jì)、工藝及生產(chǎn)設(shè)備準(zhǔn)備、供應(yīng)商配合、無論樣件、試產(chǎn)到量產(chǎn)等過程都提出了按項(xiàng)目管理模式進(jìn)行。每一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行均需要管理者能夠充分協(xié)調(diào)資源，嚴(yán)格執(zhí)行的時(shí)間限制，需要進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃安排、實(shí)施與跟蹤、多部門的溝通協(xié)作、風(fēng)險(xiǎn)控制等，以保證每個(gè)項(xiàng)目能夠在預(yù)定的時(shí)間、預(yù)算和質(zhì)量要求下達(dá)到的最終成功，滿足客戶及企
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《成功項(xiàng)目管理的最佳實(shí)踐》汽車制造企業(yè)項(xiàng)目管理能力提升培訓(xùn) [背景]項(xiàng)目管理能力薄弱：項(xiàng)目經(jīng)理缺乏對項(xiàng)目整體的把握，對外缺乏與客戶的溝通，對內(nèi)又難以協(xié)調(diào)公司相關(guān)部門，不知如何開展項(xiàng)目管理工作，無法按照項(xiàng)目管理模式、流程開展工作和匯報(bào)工作。缺乏計(jì)劃管理能力：計(jì)劃僅僅應(yīng)付差事，難以做到有效制定計(jì)劃、有效整合和有效執(zhí)行計(jì)劃、缺乏對項(xiàng)目資源的合理組織、風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測與控制、項(xiàng)目糾偏措施、項(xiàng)目管理工具運(yùn)用水平差。進(jìn)度把控難：受項(xiàng)目各相關(guān)因素影響極大，各專業(yè)工作進(jìn)程滯后，項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重受影響；缺乏風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對和有效溝通:面對質(zhì)量和進(jìn)度的沖突，項(xiàng)目經(jīng)理顧此失彼，難以有效面對風(fēng)險(xiǎn)和問題；項(xiàng)目管理角色定位不清晰: 項(xiàng)目經(jīng)