疫情影響下宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)
疫情影響下宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)詳細(xì)內(nèi)容
疫情影響下宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)
《疫情影響下宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)》
主講:宋柏允
【課程背景】
2020年一場(chǎng)突如其來的疫情,不止對(duì)健康有影響,甚至是對(duì)各行業(yè)都有更為深遠(yuǎn)的影響。短期,企業(yè)停工停產(chǎn)的影響正在逐步恢復(fù);長(zhǎng)期,去全球化勢(shì)必重新整合各國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈條。
為應(yīng)對(duì)疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響,3月31日國(guó)常會(huì)提到,促進(jìn)汽車消費(fèi),會(huì)議確定:一是將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長(zhǎng)2年;二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ),支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車;三是對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車,從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
那么,未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何?
【課程收益】
分析疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的供給和需求兩端的影響
展望全球企業(yè)市場(chǎng)
評(píng)估全球疫情對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響
【課程特色】案例,深入淺出聽得懂;科學(xué),背后理論講得明;實(shí)戰(zhàn),學(xué)之能用定方向;展望,以史為鑒看未來
【課程對(duì)象】相關(guān)需求者
【課程時(shí)間】3小時(shí)
【課程大綱】
一、疫情全球化對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響是什么?
1、疫情全球化對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響
疫情發(fā)展不容樂觀
疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特影響
2、疫情壓力下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)
外貿(mào)領(lǐng)域:直面全球疫情影響
中國(guó)2020年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)判
二、回顧:2019年中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)是什么?
1、市場(chǎng)趨勢(shì)
市場(chǎng)增速下滑:2018年開啟了首次負(fù)增長(zhǎng),2019年繼續(xù)下滑
對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家:低增長(zhǎng)將常態(tài)化
千人保有量未觸頂,但GDP增速下滑
購買力向三四線城市轉(zhuǎn)移
新能源:政策驅(qū)動(dòng)到需求、技術(shù)驅(qū)動(dòng)
2、市場(chǎng)趨勢(shì)
市場(chǎng)集中度走高,競(jìng)爭(zhēng)日益激烈
兩極分化,淘汰開啟
細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)“無邊界”化
3、消費(fèi)趨勢(shì)
購車年齡趨于兩極分散:95后與70后
三四線城市占有率持續(xù)上升
汽車消費(fèi)者購車時(shí)主要考慮因素變化趨勢(shì)
三、中國(guó)汽車局部繁榮市場(chǎng)是什么?
1、局部繁榮市場(chǎng)
微型和中型以上轎車、新能源受追捧
日系品牌異軍突起
新一線與華南地區(qū)增長(zhǎng)強(qiáng)勁
2、客戶群體是誰奮進(jìn)青年
小鎮(zhèn)青年
低線中產(chǎn)
四、新能源汽車的政策趨勢(shì)是什么?
1、歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的政策
歐盟:最嚴(yán)碳排放標(biāo)準(zhǔn)
德國(guó):提高補(bǔ)貼大力支持
英國(guó):全方位零排放政策體系
美國(guó):稅收減免和積分制度
2、2020年新能源汽車政策環(huán)境
3、2020年新能源車機(jī)會(huì)市場(chǎng)分析
五、智能網(wǎng)聯(lián)汽車,為什么商用車先行?
1、政策仍是核心驅(qū)動(dòng)
2、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
3、頭部企業(yè)的布局:上汽集團(tuán)
六、疫情全球化對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響是什么?
1、全球汽車展望
汽車市場(chǎng)下滑,電動(dòng)化大勢(shì)所趨
全球汽車及零部件企業(yè)受到巨大沖擊
2、疫情對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響
對(duì)整車、零部件、經(jīng)銷商及售后的進(jìn)出口影響
供應(yīng)鏈影響與需求不足下,研判中國(guó)車市下滑幅度
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