碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇、挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇、挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)
王傳寶教授
課綱
一、碳達(dá)峰、碳中和的國(guó)際行動(dòng)
1、什么是碳達(dá)峰、碳中和
2、碳中和的深遠(yuǎn)意義
3、“綠天鵝”來(lái)襲：碳中和目標(biāo)將重構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
4、碳達(dá)峰、碳中和的國(guó)際行動(dòng)
——全球關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的共識(shí)和目標(biāo)
——世界主要國(guó)家碳排放達(dá)峰情況
——世界主要經(jīng)濟(jì)體碳排放峰值
——主要經(jīng)濟(jì)體碳中和目標(biāo)
5、受碳達(dá)峰、碳中和影響最大的產(chǎn)業(yè)有哪些？——從歐盟碳交易看我國(guó)碳中和的投資機(jī)會(huì)
6、什么是碳賬戶、綠色賬戶
7、什么是氣候變化稅
8、什么是碳排放權(quán)交易
二、碳達(dá)峰、碳中和的中國(guó)承諾及其對(duì)各產(chǎn)業(yè)的影響
1、碳達(dá)峰的中國(guó)承諾
2、“十四五”規(guī)劃關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和與綠色發(fā)展
3、中國(guó)碳排放規(guī)模與地域差異性
4、中國(guó)碳排放達(dá)峰路徑與峰值水平預(yù)測(cè)
5、中國(guó)各行業(yè)碳達(dá)峰情景預(yù)測(cè)
——工業(yè)碳達(dá)峰預(yù)測(cè)
——電力行業(yè)碳達(dá)峰預(yù)測(cè)
——交通部門碳達(dá)峰預(yù)測(cè)
——農(nóng)業(yè)碳達(dá)峰預(yù)測(cè)
——建筑業(yè)碳達(dá)峰預(yù)測(cè)
6、我國(guó)各高碳排放產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)碳達(dá)峰、碳中和？
——建筑業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、電解鋁產(chǎn)業(yè)、水泥產(chǎn)業(yè)、電力產(chǎn)業(yè)
7、中國(guó)應(yīng)該先把清潔電發(fā)出來(lái)，工業(yè)電力化，才能最終實(shí)現(xiàn)清潔化
8、中國(guó)碳交易市場(chǎng)啟動(dòng)
9、碳交易對(duì)各行業(yè)/企業(yè)的影響
三、碳中和目標(biāo)下主要經(jīng)濟(jì)體汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路徑
1、中國(guó)
2、美國(guó)
3、歐盟
4、日本
四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)背景與發(fā)展機(jī)遇
1、綠色低碳目標(biāo)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期趨勢(shì)
——五大發(fā)展理念：創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享
2、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三大動(dòng)力：城鎮(zhèn)化、消費(fèi)升級(jí)、中西部的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
3、中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展意味著消費(fèi)者購(gòu)買力穩(wěn)定提高
4、消費(fèi)升級(jí)意味著中國(guó)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)將持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展
5、中西部的后發(fā)優(yōu)勢(shì)意味著新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)后勁十足
6、中國(guó)經(jīng)濟(jì)綠色、低碳發(fā)展意味著新能源汽車需求將保持高速增長(zhǎng)
五、機(jī)遇與挑戰(zhàn)：碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
1、新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
2、新能源汽車重點(diǎn)企業(yè)分析
3、汽車產(chǎn)業(yè)將朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化、共享化發(fā)展
4、自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
5、新能源汽車發(fā)展面臨的困境
6、新能源汽車推廣的主要阻礙：充電、續(xù)航
——充電樁與充電站
——電池的研發(fā)進(jìn)展
7、新能源汽車本身并不必然是低碳的，必須使用清潔能源才是低碳的
——新能源汽車電池回收如果不做好，關(guān)系到健康和環(huán)境
8、碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)倒逼新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)低碳化，努力接近并最終達(dá)到“凈零排放”
9、中國(guó)新能源汽車出口正在面臨越來(lái)越高的碳減排門檻
10、分布式電池與未來(lái)新能源汽車周身全部會(huì)發(fā)電
11、新能源汽車未來(lái)的兩個(gè)發(fā)展方向：純電動(dòng)和氫能
——目前新能源汽車有四種：混動(dòng)車、混動(dòng)插電車、純電動(dòng)車、氫燃料電池車
——?dú)淠芘c純電動(dòng)協(xié)同，工信部定調(diào)新能源汽車發(fā)展方向
六、除了碳達(dá)峰、碳中和，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇：5G與無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)
1、5G時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨
2、什么是5G
3、ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）定義的5G三大特性和三大應(yīng)用場(chǎng)景
4、“5G+”垂直行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
5、5G的10大典型應(yīng)用場(chǎng)景
6、未來(lái)的交通：無(wú)人駕駛
7、5G總體愿景
8、5G與無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)
——把握5G、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新能源大勢(shì)，積極研判新的投資機(jī)會(huì)
七、應(yīng)對(duì)碳達(dá)峰、碳中和：國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)的典型案例與經(jīng)驗(yàn)借鑒
1、特斯拉、豐田、寶馬、賓利等國(guó)外汽車企業(yè)案例與經(jīng)驗(yàn)借鑒
2、上汽、北汽、比亞迪、廣汽、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)企業(yè)案例與經(jīng)驗(yàn)借鑒
八、碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)/企業(yè)的應(yīng)對(duì)
（一）順應(yīng)趨勢(shì)，精準(zhǔn)識(shí)變
1、碳達(dá)峰碳中和是硬目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)必須順應(yīng)時(shí)代發(fā)展
2、順應(yīng)時(shí)代，新能源汽車替代燃油車是必然趨勢(shì)
3、新能源汽車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的最好機(jī)會(huì)
4、必須順應(yīng)汽車發(fā)展的新四化：新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化
5、新能源汽車必須滿足消費(fèi)者需求
（二）抓住機(jī)遇，主動(dòng)求變
1、新能源汽車的全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，所謂“從搖籃到墳?zāi)埂保夹璨扇⌒袆?dòng)
2、新能源汽車從全生命周期看待汽車的碳足跡，不斷持續(xù)地減少碳排放和污染物排放
3、新能源汽車從實(shí)施產(chǎn)品補(bǔ)貼過渡到碳交易與碳獎(jiǎng)勵(lì)，是支持和促進(jìn)新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)健康和快速發(fā)展的必要政策
4、將鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略與新能源汽車發(fā)展相結(jié)合，確保在逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛的過程中，出臺(tái)低收入家庭“以舊換新”用上電動(dòng)汽車的政策
（三）迎接挑戰(zhàn)，積極應(yīng)變
1、車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)平臺(tái)是支撐新能源汽車四位一體、綜合減排措施的必需技術(shù)平臺(tái)
2、通過雙向充電實(shí)現(xiàn)分散式存儲(chǔ)，通過車輛到電網(wǎng)（V2G）實(shí)現(xiàn)車輛電網(wǎng)整合（VGI），最大程度上發(fā)揮儲(chǔ)能的作用
3、促進(jìn)氫能和燃料電池汽車（FCV）的發(fā)展，以綠氫為遠(yuǎn)景加速中國(guó)的脫碳進(jìn)程
4、致力于讓退役電池百分百的回收利用
5、核心零部件方面，要制定長(zhǎng)期、有效的低碳發(fā)展的扶持政策
——車輛和零配件的生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)也是碳排放的重要來(lái)源，不斷提高零配件的國(guó)產(chǎn)化率
6、如何在安全的前提下延長(zhǎng)電池和車輛的使用壽命、降低單車能耗等也是研發(fā)重點(diǎn)
（四）困而思變，變中圖強(qiáng)
1、解決新能源汽車充電難的問題
2、解決新能源汽車?yán)m(xù)航能力差的問題
3、電動(dòng)汽車要立足市場(chǎng)的實(shí)際，堅(jiān)持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針
4、智能網(wǎng)聯(lián)方面政府各部門協(xié)同合作，統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源，推動(dòng)完善智能網(wǎng)聯(lián)或者智能駕駛相關(guān)的法律法規(guī)
5、在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)上，讓更多的新技術(shù)和創(chuàng)新模式融入進(jìn)來(lái)，打造“極為別致”的用戶體驗(yàn)
6、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，統(tǒng)一充電接口和換電標(biāo)準(zhǔn)，提高使用效率，減少社會(huì)浪費(fèi)
7、新能源汽車產(chǎn)業(yè)要充分利用銀行的綠色信貸、綠色金融、供應(yīng)鏈金融等
——汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與生態(tài)圈梳理
——汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈分析
——新能源汽車產(chǎn)業(yè)要充分利用銀行的綠色信貸、綠色金融、供應(yīng)鏈金融等
8、科技創(chuàng)新+用戶體驗(yàn)，兩手抓，兩手都要硬
——特斯拉的“剎車門”事件
——理想汽車的“水銀門”事件

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