中高級車拼火力花旦名角唱大戲

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以上述新車為例。國產起亞K5的價格將從17萬元起步，與蒙迪歐價格趨同。而以起亞K5的超強動力和超大空間，其性價比優(yōu)勢非常明顯，這對競爭對手是個很大的壓力。雖不能期待其銷量的大幅提升，但在中高級車高地炸平一塊堅固工事的能量，它還是有的。

一汽大眾CC不久后將推出1.8TSI，其DSI與TSI的黃金組合，將增強它作為炸彈的威力，同時價格線明顯下移，預計將在18萬左右，這對個性化需求傾向越來越明顯的中高級車市場來說，沖擊力是顯而易見的。首當其沖的應該是雅閣、凱美瑞、帕薩特。他們將乖乖的拿出一定的市場份額，讓位于CC等中高級車后起之秀。

三、成系列中高級車型開始出現(xiàn)

這些新車上市之后，以往車型不再孤軍奮戰(zhàn)，而是集團化排兵布陣，鏈條狀前后呼應。

一汽大眾CC新車型1.8TSI上市之后，與其它車型將構成完整的產品線，補充一汽大眾18萬元的價格區(qū)間使其產品鏈條趨于完整；第八代索納塔上市后將于領翔并肩作戰(zhàn)，彼此互補，上下呼應，形成價格與車型的差異化矩陣；新款蒙迪歐致勝上市后，原款車型繼續(xù)上陣廝殺，形成16萬元起步的長距離大系列的產品鏈，陣容嚴整。大眾大NMS上市后，帕薩特、邁騰、CC將近身配合作戰(zhàn)，陣容將-全球品牌網-更加強大，構成難以匹敵的德系車強勢陣營。

四、自相殘殺加劇

一旦帕薩特、邁騰、CC上市同臺廝殺，東風雪鐵龍C5與東風標致508同臺廝殺，產品資源豐富但產品同質化傾向加劇的矛盾也將顯現(xiàn)，兄弟共同搶奪同一市場份額、自相殘殺的現(xiàn)象不可避免。

五、T型車動力大戰(zhàn)烽煙再起

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