我是學(xué)運(yùn)籌學(xué)和運(yùn)營管理（Operations Research and Operations Management）出身的。在美國創(chuàng)業(yè)時(shí)做應(yīng)急管理和這幾年做電子商務(wù)讓我意識(shí)到以前所學(xué)的決策科學(xué)和優(yōu)化理論忽視了一個(gè)極為重要的因素 -- 決策速度。對(duì)許多企業(yè)和行業(yè)在特殊的階段來講，決策速度對(duì)成敗的影響不亞于決策的質(zhì)量，甚至往往更重要。

 

計(jì)算機(jī)的發(fā)明尤其是互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓決策速度的重要性更為凸顯?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的特征是信息量更大傳播更快，信息傳播方式和渠道更多，競(jìng)爭更激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代更頻繁，顧客個(gè)性化需求更強(qiáng)?？偠灾?，市場(chǎng)瞬息萬變，我們每天面臨更多的決策和機(jī)會(huì)。

 

傳統(tǒng)的決策科學(xué)的運(yùn)用過程為：搜集原始數(shù)據(jù)，進(jìn)行過濾和分析，確定決策目標(biāo)和約束，建立決策優(yōu)化模型并求解，用得到的結(jié)果去支持決策。而這個(gè)決策機(jī)制基于一個(gè)非常重要的假設(shè)，即我們有足夠的時(shí)間去做這一切，而往往這個(gè)假設(shè)是極為奢侈的。

 

決策的質(zhì)量是否重要呢？毫無置疑！可如果因?yàn)樾枰罅康姆治龊陀懻搧淼玫阶顑?yōu)的決策，在執(zhí)行決策時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)已不再，已時(shí)過境遷，那這種高質(zhì)量的決策又有何作用呢？

 

我以前給航空公司研發(fā)的實(shí)時(shí)運(yùn)營控制系統(tǒng)就是典型的例子。當(dāng)一個(gè)航班被取消時(shí)可以有多種方案去解決，比如說調(diào)換飛機(jī)，修改航班，將顧客分配到其它的航班去，等等。要綜合考慮顧客滿意度和成本?？扇魶Q策緩慢則很多機(jī)會(huì)都不在，比如本來可以調(diào)換飛機(jī)的，可拖的時(shí)間太長本來可用的飛機(jī)已經(jīng)起飛了。

 

我們當(dāng)時(shí)在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)把決策速度作為一個(gè)極為重要的因素，將決策過程簡化，做大量的數(shù)據(jù)的預(yù)處理和預(yù)案，用近似的方法求解（限制在幾十秒內(nèi)）而不要求最優(yōu)，提供多種方案供比較。所有這些使得我們的系統(tǒng)超越了其他的競(jìng)爭對(duì)手而得到了客戶的認(rèn)可而被多家美國大型航空公司使用，成為業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)。

 

電子商務(wù)行業(yè)雖然大多不是實(shí)時(shí)決策，但時(shí)間的緊迫感。甚至很多比較戰(zhàn)略的決策也要很快做出。好的商務(wù)模式很快就會(huì)被復(fù)制，有規(guī)模、有實(shí)力、有系統(tǒng)開發(fā)能力、有基本商業(yè)模塊的企業(yè)的進(jìn)入會(huì)讓一個(gè)好的想法馬上社會(huì)化，而使得你的創(chuàng)意的價(jià)值大減。

 

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