汽車廠商何以爭(zhēng)相到境外上市 

　　金牌、銀牌拿不了，銅牌也行。 

　　長(zhǎng)期以來，一汽、上汽長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的一、二位，從汽車產(chǎn)銷量來看，一汽在百萬輛左右，上汽接近85萬輛。而東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽產(chǎn)銷量都在50—60萬輛之間，爭(zhēng)奪第三名的競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈。而不足50萬輛的廣汽，也要把產(chǎn)量在2010年提高到110萬輛。 

　　這四家汽車廠商對(duì)海外資本市場(chǎng)的覬覦，可以稱得上是爭(zhēng)取進(jìn)入前三的重要一步。 

　　爭(zhēng)相海外上市 

　　去年12月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)了東風(fēng)汽車在H股上市的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司擬發(fā)行不超過28.55億股H股，籌集資金不超過10億美元。后來卻因受內(nèi)地汽車市場(chǎng)逆轉(zhuǎn)的不利影響，上市計(jì)劃被推遲。 

　　目前，東風(fēng)汽車已經(jīng)向香港聯(lián)交所遞交上市申請(qǐng)，預(yù)計(jì)最快在今年底前掛牌。東風(fēng)汽車融資額為6億美元。 

　　今年6月28日，廣汽集團(tuán)宣布完成股份制改造，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司掛牌。廣汽高層明確表示，廣汽股份的首要任務(wù)就是盡快上市，預(yù)計(jì)1年內(nèi)可完成上市的準(zhǔn)備。但上市的地點(diǎn)現(xiàn)在并沒有完全確定。 

　　廣汽在上市前的布局似乎也是最為周密的。首先是廣汽股份此次引入了萬向集團(tuán)公司、中國(guó)機(jī)械裝備(集團(tuán))公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州市長(zhǎng)隆酒店有限公司四家企業(yè)(其中萬向和長(zhǎng)隆均為民營(yíng)企業(yè))作為戰(zhàn)略投資者和發(fā)起人。 

　　四個(gè)戰(zhàn)略投資者也是從30多個(gè)意向伙伴中精心挑選,分別位于華東、華北、華南，都是中國(guó)汽車市場(chǎng)較發(fā)達(dá)地方，是廣汽要重點(diǎn)“進(jìn)攻”的地區(qū)。 

　　值得注意的是，四大戰(zhàn)略投資人中，萬向是汽車零部件領(lǐng)域的龍頭老大，廣鋼是汽車產(chǎn)業(yè)的上游企業(yè)、中國(guó)機(jī)械裝備集團(tuán)與汽車業(yè)相關(guān)度很高，盡管目前僅是廣汽股份的戰(zhàn)略投資人，并不參與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，但明眼人都看得出來，他們能夠帶給廣汽的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止投資。 

　　北汽正在與投行談判，雖然股份公司尚未成立，上市地點(diǎn)已確定在香港H股，同樣爭(zhēng)取明年上市，籌集資金估計(jì)可能達(dá)6億美元，與東風(fēng)調(diào)整后的目標(biāo)基本一致。 

　　長(zhǎng)安汽車的情況有些特殊，中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)公司，以長(zhǎng)安集團(tuán)持有的長(zhǎng)安汽車52.47%股權(quán)作為部分出資，發(fā)起設(shè)立中國(guó)南方汽車控股股份有限公司。 

　　南方汽車控股公司在海外上市后，募集資金在5億美元左右，將會(huì)投入到長(zhǎng)安汽車，重點(diǎn)用于扶持長(zhǎng)安汽車的發(fā)展，擴(kuò)大其汽車整車生產(chǎn)能力、汽車零部件的合資合作和汽車自主產(chǎn)品開發(fā)。 

　　緊缺的“錢袋” 

　　積極境外上市，就是為企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能和重組籌錢，希望依靠整體上市，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展大平臺(tái)，并搭建暢通的融資渠道，確保獲得持續(xù)的資本支持。 

　　 在各家汽車廠商紛紛踏上海外上市征程的背后，是他們?yōu)樽约捍_定未來幾年的宏大計(jì)劃。長(zhǎng)安集團(tuán)提出了“四年產(chǎn)銷過百萬輛，六年銷售收入過千億元”的目標(biāo)。 

　　以2010年為標(biāo)點(diǎn)，這幾年汽車廠商的年銷售量都定在了100萬輛以上。 

　　東風(fēng)汽車預(yù)計(jì)2007年產(chǎn)銷80萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值842億元。而到2010年，東風(fēng)要實(shí)現(xiàn)銷量120萬輛以上、銷售收入超過2000億元。這意味著今后每年都必須有15%左右的增長(zhǎng)。 

　　2004年，北汽內(nèi)地市場(chǎng)占有率10.47%，排名全國(guó)第四。到2008年，北汽將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車100萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元；2010年產(chǎn)能將達(dá)150萬輛，銷量則達(dá)130萬輛。 

　　改制后的廣汽股份似乎更有底氣，他們希望力爭(zhēng)在2010年形成轎車年產(chǎn)110萬輛，同時(shí)構(gòu)建起包括輕、中、重型卡車和客車在內(nèi)的、完整的商用車板塊，力爭(zhēng)到時(shí)候商用車的年產(chǎn)達(dá)到23萬輛，總市場(chǎng)占有率達(dá)到15%。 

　　 另外，長(zhǎng)安及其合資企業(yè)在外地規(guī)劃的年生產(chǎn)能力將達(dá)到175萬輛，要實(shí)現(xiàn)這些產(chǎn)能，至少要有60億元以上的資金來運(yùn)轉(zhuǎn)。加上長(zhǎng)安每年還要給新車研發(fā)輸血，以其銷售額的3%—5%計(jì)算，也要近10億元。 

　　按照近期長(zhǎng)安集團(tuán)公布的計(jì)劃，長(zhǎng)安集團(tuán)需要連續(xù)拿出70—100億元進(jìn)行投資。目前，廣汽集團(tuán)面臨著廣州本田興建第二工廠、廣州豐田和將要展開的廣州現(xiàn)代等多個(gè)重大項(xiàng)目的投資壓力 

　　“他們肯定都缺錢。在承接和整合資源所需要的巨大資金壓力面前，他們的那點(diǎn)利潤(rùn)相對(duì)來說還是太少了?！敝袊?guó)汽車工業(yè)首席分析師賈新光表示。 

　　值得注意的是，胡茂元在10月的上海汽車股改表決會(huì)上表示，上汽股份并不是只有境外上市這一條路可走，A股上市公司也一樣可以做大做強(qiáng)。 

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為這是上汽股份發(fā)出的一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：上汽股份將放棄海外上市計(jì)劃，很可能改為A股上市。因?yàn)楦鶕?jù)上汽目前的狀況，在國(guó)內(nèi)A股整體上市，融資額可能要比海外高。 

　　對(duì)于其他那些想要謀求海外融資的廠商們來說，這顯然不會(huì)是一個(gè)利好消息。 

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