品牌寬度，也就是品牌的覆蓋面。從經(jīng)濟的角度看，高覆蓋會帶來低成本與高收益；可從品牌管理角度看，這樣風險系數(shù)就會增加很多，一個子品牌的問題，會擴散到其他品牌，小事故，卻帶來大傷害。

品牌的寬度，分為三個層級：個體品牌、家族品牌與公司品牌。這好比從一棵樹，到一片樹林，再到大森林，一個品牌的造富與造富能力，也呈現(xiàn)遞增效應。

1、個體品牌，通常也是產(chǎn)品品牌。自主品牌，從一個產(chǎn)品開始突破，攻強勢品牌的側翼，占據(jù)自己的根據(jù)地，成活的可能性較大。想想看，偌大的豐田汽車，也只是從1973年石油危機之后，借助省油的小型轎車，開始贏得美國顧客的關注，進而發(fā)展到今天的世界第一價值品牌。

強勢的產(chǎn)品，個體品牌成長的爆點。這時候，也別急著高興，要在個體品牌完全野蠻生長之前，做一個小小的規(guī)劃。葉敦明覺得：這個如同孩子的成長，你千辛萬苦地替孩子謀劃未來，未必能得逞，而且，孩子未必能認同?？梢稽c規(guī)劃都沒有，腳踩西瓜皮地游走，也會迷失在各種選擇與無奈的漩渦中。

長安汽車，多年來只靠著為福特和馬自達代工，自己的產(chǎn)品品牌始終停留在面包車上。這幾年，借助CS75這一個產(chǎn)品，就取得年銷20多萬輛的佳績。同樣， S3，也帶給了默默無聞的江淮汽車莫大的欣喜，單月銷量逼近2萬臺，不經(jīng)意間在弱勢汽車的土壤中，長出了一顆參天大樹。

汽車行業(yè)在羨慕長安和江汽之余，也不由得為他們后續(xù)的產(chǎn)品捏一把汗。當SUV風速減弱，或者合資SUV車型價格進入合理區(qū)域時，這兩個品牌，會不會落入到奇瑞今天的疲軟局面呢？

2、家族品牌，美國的政界，出現(xiàn)過洛克菲勒、肯尼迪、布什等家族品牌，大樹底下好乘涼，一個閃亮的家族品牌，庇蔭眾多個體品牌的成功。

海爾在白色家電領域，一度建立了家族品牌，冰箱、空調、洗衣機這三大家族品牌，縱橫國內市場十多年。然而，美的、格力后來居上，把海爾這個老大硬生生地拉下馬。如今，海爾二次創(chuàng)業(yè)，謀求定制化+電商的品牌新生。葉敦明認為，海爾的不懈努力與追求，也告訴我們一個最基本的企業(yè)經(jīng)營真相—弱小的企業(yè)，就必須搶在機會出現(xiàn)之前，否則，大企業(yè)憑借品牌、市場和資本，一下子就會以壓倒之勢吞噬你好不容易創(chuàng)下的局面。

家族品牌的根基，比個體品牌牢固一些，可也面臨洗牌的危機。就拿海爾來說，白色家電的血拼只是危機的外在表現(xiàn)，內在的原因，就是家電企業(yè)無法創(chuàng)新，智能家電一直空喊口號，家裝渠道裸價競爭，一度締造現(xiàn)代生活的高貴氣質，終究落入到蘿卜白菜的境地。

富不過三代，家族品牌若是不能引領行業(yè)，風光幾年之后也歸于沉寂。家族品牌看似強大，其實有一個限制區(qū)域：消費者只認同一個企業(yè)的某些產(chǎn)品，或者某幾類產(chǎn)品，并不認同這個企業(yè)的所有產(chǎn)品。如此，家族品牌頂多像體育場的夜燈，場內的球員和觀眾，如同白晝般明亮，但它照亮的面積還是有限。場外的人，也就是不認同這幾個品類品牌或行業(yè)品牌的客戶，就會視而不見它的存在。

3、公司品牌，可不是公司名稱那么簡單。打個不恰當?shù)谋确?，美國就是一個超級公司品牌，一個美國公民，若是在國外被欺負，那全球的媒體就會立即活躍起來，美國政府的各種力量很快就會到達出事地點。在國內，一個美國公民也許不住地批評美國這個國家品牌，可一旦出了國，才發(fā)現(xiàn)自己原來可以免費享用這個么超級大品牌，個人價值瞬間膨脹。

GE通用電氣，一個龐大的公司品牌，在多個領域獲得成功。ABB、西門子，工程電氣領域的巨頭。工業(yè)品營銷教練葉敦明認為：相對而言，GE的公司品牌含金量，要比ABB和西門子高多了—一來因為它的覆蓋度更廣，二來它的知名度更高，三來它的經(jīng)濟與社會滲透度高。

縱觀國內企業(yè)，鮮有到達公司品牌的，銀行、保險、石油、電信，這些個耳熟能詳?shù)钠放疲淦淞炕钤谧约液笤豪?，無法在競爭市場中一展身手。就連阿里巴巴、騰訊、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)品牌，也只在零售、交際和信息領域中稱霸，無法成為國民品牌。比如說，阿里巴巴若出品高端手機，你會購買？同樣，騰訊做衣服、百度做蛋糕，他們有多大可能才成為品牌領頭羊呢？

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