七． 發(fā)運前加固

按下列要求捆綁、加固：從高往下捆綁，左右向中間捆綁，以防產(chǎn)品上下跳動和移位；從尾向前捆綁，以防產(chǎn)品上下跳動和移位；從尾向前捆綁，以防產(chǎn)品向后溢出；凡產(chǎn)品包裝箱邊角受繩索捆綁索勒時，必須墊有竹板片或其它墊板等保護物；必須在產(chǎn)品頂部蓋有無洞、無裂的防雨蓬布，做到產(chǎn)品全遮蓋。車輛前進方向的端面，防雨蓬布必須牢固、緊貼，以防雨水直接浸入貨物；防雨蓬布四角和底邊，必須固定在車廂板之上，捆綁結扣應牢固，不許露外松結。

八．發(fā)運與跟蹤

必須根據(jù)國家關于車輛管理的有關規(guī)定帶齊車輛運輸所需的一切手續(xù)及證明材料，運輸途中必須注意交通安全,保證運輸質(zhì)量。

貨物發(fā)出后，發(fā)運員應及時整理好每日的“計劃跟蹤表”交倉儲管理組及分公司相應機構或人員計劃員，同時監(jiān)控運行情況，如根據(jù)貨物的預定到達期及時打電話到收貨單位查詢到貨情況，如未能如期到達的,應承運車隊查明原因，提出補救措施、處理辦法，報上級領導。發(fā)運員應將“產(chǎn)品送貨單”第一聯(lián)交質(zhì)量跟蹤員，并協(xié)助發(fā)運員跟蹤發(fā)運情況。監(jiān)督承運車隊的運輸質(zhì)量，嚴格執(zhí)行雙方簽訂的汽車運輸協(xié)議，督促車隊準時繳交產(chǎn)品送貨單回執(zhí)，交質(zhì)量跟蹤員(要求在貨物發(fā)運后的20天內(nèi)全部繳交完畢)。質(zhì)量跟蹤員必需根據(jù)每天返回的實發(fā)貨記錄，將信息輸入電腦備案，經(jīng)核實后，根據(jù)各承運車隊的實際運作情況，做出月匯總表，對存在問題嚴重的車隊，提出整改意見以及處理辦法，連同月匯總表一起，交上級有關領導。

九． 到達時間考核

對于運往各省范圍內(nèi)的貨物，必須按照《各省運輸?shù)竭_時間》的要求時間內(nèi)到達。若延誤屬于不抗拒的非人為客觀因素造成的， 運輸車隊不擔負責任；如屬于人為主觀因素造成的，累計出現(xiàn)以上情況達到三次， 物流管理部有權單方解除合同且不需予以運輸車隊補償。

十． 運損貨物的處理

因運輸原因出現(xiàn)損壞，按以下方式處理：由工廠發(fā)貨到商業(yè)單位或中轉(zhuǎn)倉而發(fā)生箱體損壞(不含包裝損壞)，商業(yè)單位應拒收，并在“產(chǎn)品送貨單”回執(zhí)聯(lián)上注明損壞情況，由中轉(zhuǎn)倉接收或由承運車隊直接送回發(fā)運地；包裝損壞的由收貨單位與當?shù)鼐S修中心聯(lián)系更換，期間發(fā)生的費用由保險公司支付。承運車隊必須在收貨單位簽收貨物之日起10天內(nèi)將收貨單位的貨物損壞情況及證明材料送回物流管理部質(zhì)量跟蹤員。質(zhì)量跟蹤員收到損壞證明材料后，核實屬保險公司賠付的，由保險公司的預付風險金先墊付給商業(yè)單位，屬承運車隊責任的由承運車隊賠付。各中轉(zhuǎn)倉接收的損壞貨物所產(chǎn)生的費用由保險公司支付。

十一。事故處理

運輸事故發(fā)生后，發(fā)運員應積極主動配合承運車隊處理事故問題，要匯同保險公司以及有關人員到現(xiàn)場，分析事故發(fā)生原因，采取一切有利挽救措施，將事故損失降至最低，維護公司利益，同時協(xié)助搜集有關事故索賠所須的證明、材料，交質(zhì)量跟蹤員。質(zhì)量跟蹤員員收集索賠相關證明、材料，填寫事故損失清單，依照保險公司與企業(yè)司簽訂的貨物運輸保險細則、索賠條例，向保險公司辦理索賠手續(xù)，要求每次出險要有明細記錄，內(nèi)容包括“出險日期、地點、原因、流向、車號、所屬車隊、損失程度”等，并且每月做出匯總表上交有關領導。物流管理部對運輸車隊所運輸?shù)呢浳?容聲貨物)購買基本險。發(fā)生交通事故后, 運輸車隊應在48小時內(nèi)通知物流管理部。

運輸車隊對承運貨物保管責任及風險承擔的時間范圍：從物流管理部指定裝車點裝好車之時起至物流管理部指定收貨單位收貨并在送貨憑證上簽名并加蓋公章之時止。

十二。貨物交付

運輸車隊必須嚴格按照送貨單上注明的送貨單位送貨地點卸貨，嚴禁中途卸貨。如有發(fā)現(xiàn),將取消乙方運輸資格，一次性扣除運輸車隊交納的所有保證金和未結運費，對運輸車隊處以按貨物出廠價的5-10倍以內(nèi)的金額進行處罰。

貨到目的地后, 運輸車隊必須強調(diào)司機監(jiān)督對方卸貨，杜絕野蠻裝卸給產(chǎn)品帶來的損害。司機必須同收貨方仔細核對實收貨物的型號、數(shù)量、認真清點貨物。司機必須要求收貨單位有關人員在“產(chǎn)品送貨單”之”回執(zhí)”單和”結算”單上簽名并加蓋公章，該倉管員簽名及單位公章必須是經(jīng)物流管理部確認有效的，以此作為結算的依據(jù)。否則除不予結算運費外，運輸車隊還應承擔我公司不能舉證的風險責任和損害賠償責任。

十三。運費結算

發(fā)貨員必需認真審核承運商提供的的已蓋有物流管理部確認的商業(yè)單位或中轉(zhuǎn)倉的公章的“產(chǎn)品送貨單”第三聯(lián)及“運費結算聯(lián)”并聯(lián)同承運商開出的運輸發(fā)票，填寫運輸結算清單、用款申請單、交運費核算員辦理運費結算手續(xù)。運輸車隊須在貨物發(fā)運后5天內(nèi)開出運輸發(fā)票交物流管理部核算員入帳

十四。車隊管理

運輸車隊備案、證明及保證：車隊必須提供本單位的營業(yè)執(zhí)照、法人代表資格證等方面的材料供物流管理部存查、車隊上級主管部門出具的對車隊營業(yè)執(zhí)照的真實性及車隊根據(jù)本合同應承擔的一切經(jīng)濟責任的保證、擔保書。

十五。運輸管理

運輸車隊必須強化司機注意交通安全，出現(xiàn)下列情況之一，運輸車隊必須負全部責任：整車被盜，貨物全部丟失， 運輸車隊須在報案之日起10天內(nèi)按被盜貨物貨值全額賠償。

運輸途中出現(xiàn)貨物丟失而又沒有相關的具有法律效力的證明材料，由運輸車隊負全責；因發(fā)生交通事故引起貨物丟失，但證明材料提供不足，無法向保險公司索賠，或因捆綁不嚴貨物受雨淋紙箱損壞造成的損失由運輸車隊負全責（雨淋紙箱不在保險范圍之內(nèi)）。在成品倉(含租用的外圍成品倉)裝載貨物，未正式發(fā)運前， 運輸車隊已按要求捆綁而發(fā)生貨物跌落、碰撞或因翻車發(fā)生貨物損壞的由保險公司賠付。

發(fā)生交通事故，必須有當?shù)亟痪块T出具的證明材料，提供材料時間不能過長。

十六。質(zhì)量管理

抓好運輸安全，確保貨損率和箱損率保持底水平。物流管理部每月對運輸車隊上一個月的指標進行考核。

運輸車隊代理承運的每一票貨物，須在自發(fā)貨日起20天內(nèi)將“產(chǎn)品送貨單”之“回執(zhí)”聯(lián)返回物流管理部。如承運車隊在考核前未能按時將“產(chǎn)品送貨單”之“回執(zhí)”聯(lián)返回物流管理部，則將未返回之“產(chǎn)品送貨單”所承運的貨物視作貨物箱體和包裝箱全部破損。

連續(xù)二個月超過質(zhì)量指標，將取消運輸車隊承運代理資格，保證金不予退還.。如果在運輸過程中，運輸車隊將因運輸原因損壞的貨物之包裝箱用完好貨物之包裝箱調(diào)換（俗稱“調(diào)包”），企圖隱瞞貨物損壞情況，一經(jīng)查實，將對運輸車隊處以高額處罰。

十七。保證金管理

保證運輸質(zhì)量和企業(yè)財產(chǎn)的安全, 運輸車隊須向物流管理部交納保證金。合同期滿公司按照國家一年定期利息連同本金一次性還給運輸車隊。運輸車隊在與物流管理部簽訂運輸協(xié)議，規(guī)定時間內(nèi)未能交齊保證金，視作運輸車隊自動放棄運輸合同規(guī)定的所有運營權，物流管理部有權取消其承運代理資格，并由運輸車隊承擔所有違約責任。運輸合同所涉及到的物流管理部對運輸車隊的扣罰，都會在物流管理部給運輸車隊發(fā)出《扣罰通知單》之日從運輸車隊的保證金中自動扣除。保證金因扣罰減少，公司可無條件從結算運費中將不足金額轉(zhuǎn)入保證金。

運輸價格管理根據(jù)運輸合同中汽車運輸價格表執(zhí)行。

鐵路發(fā)運管理

一． 計劃對單

發(fā)運員接發(fā)貨計劃通知單后，核對該計劃的到站名、收貨單位名稱、收貨地址、電話、聯(lián)系人、郵政編碼等是否填寫清楚，如有不詳，須馬上更正。

二．核對實庫存

對照發(fā)貨計劃單內(nèi)容。核對須發(fā)放的產(chǎn)品的型號，是否齊全、數(shù)量能否裝滿車(參照《汽車裝載量、鐵路運輸車皮裝載量參考表》)。

三．發(fā)運

開具電腦調(diào)拔出倉單交車隊并督促車隊裝車發(fā)貨，在有車隊車輛前提下，原則上要求自接計劃時起24小時內(nèi)完成發(fā)運（含短途汽車運輸）。負責平衡每車皮發(fā)貨量合理配裝，要求每車皮使用容積至最高值，節(jié)約費用。將實發(fā)貨記錄交質(zhì)量跟蹤員錄入

四．裝車

負責認真填寫每車皮的貨物運單，要求填寫前必須清楚收貨人的單位名稱、地址、到站、電話、郵編、聯(lián)系人，確保安全準確。到車站檢查、挑選、落實車皮，要求裝貨車皮必須車廂整潔，無水漬、油漬、異味、垃圾等，特別強調(diào)不能使用裝過化學原料的車皮。如（烏煙、顏料）等，并監(jiān)督整個裝車過程和加固、遮蓋蓬布是否完好等，填寫鐵路發(fā)運裝車(箱)檢查表，確保安全運輸。

鐵路監(jiān)察員是現(xiàn)場裝車的指揮者，負責監(jiān)督組織文明裝卸，貨物要按條型碼的批次整齊、清楚地堆放，大不壓小，重不壓輕，堅決杜絕野蠻裝卸。

五．跟蹤

監(jiān)控每車皮發(fā)運前后的裝卸質(zhì)量，及時處理分公司、商家投訴鐵路發(fā)貨等問題，并反饋信息給分公司和有關領導。填寫每天實發(fā)貨裝車記錄表，要求每天返回上一天的記錄，交運輸管理組匯總。

六．事故處理

處理一切因鐵路運輸造成的事故問題并搜集有關索賠證據(jù)資料，如鐵路大票、事故照片等，交質(zhì)量跟蹤員。

七．運費結算

整理因鐵路運輸發(fā)生的費用單據(jù)并交綜合管理組。經(jīng)常與鐵路部門聯(lián)系溝通，掌握市場信息并整理上報綜合管理組。

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