96%的公路免費是個笑話

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中國目前通脹形勢比較嚴峻。雖然現(xiàn)在經(jīng)濟學(xué)界,金融市場,還有一些財經(jīng)官員,幾乎一致認為中國通脹率今年二季度將見頂。不過,這些人我看忽略了兩個因素:一是城鎮(zhèn)因通脹導(dǎo)致生活成本上升后,低端勞動力價格將明顯上漲,這將推動物價的上漲。二是企業(yè)將不堪成本壓力,選擇漲價。前兩天導(dǎo)致一些城市搶購的日化產(chǎn)品,就是因為幾家主要生產(chǎn)廠商將漲價。

其實中國有一個長期降低中國物價水平的辦法,就是降低物流成本。中國物流成本相當(dāng)于GDP的19%左右,而在發(fā)達國家,一般只有10%。而降低物流成本,最簡單干脆的辦法,就是大范圍減少或取消公路收費。

上周的一個消息讓我精神一振。交通運輸部新聞發(fā)言人何建中23日透露,中國“非收費公路體系”將占全國公路總里程的96%以上。何建中透露,交通運輸部將研究和完善構(gòu)建“兩個路網(wǎng)體系”,即統(tǒng)籌發(fā)展以政府主導(dǎo)的高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現(xiàn)政府普遍服務(wù)的“非收費公路體系”。其中,“非收費公路體系”占全國公路總里程的96%以上,主要解決通達的問題,以政府財政資金為主。“收費公路體系”約占全國公路里程不到4%,體現(xiàn)的是更高品質(zhì)的公路服務(wù),主要解決快捷高效的問題,其收費不以盈利為目的,資金主要是靠銀行貸款、社會融資來解決。

似乎這個政策將導(dǎo)致整個中國的物流成本明顯下降,通脹將有較大的緩解。

中國的改革能不能繼續(xù)推進,有幾個試金石,我簡單舉幾個:一是出租車運營取消“份子錢”;二是戶籍改革;三是銀行經(jīng)營牌照對社會資本開放;四是全-全球品牌網(wǎng)-面加大反腐力度,加強群眾監(jiān)督……而公路通行費的下降也是其實之一。當(dāng)時我也沒有仔細考慮一下這個政策怎么就這么容易就能推行。
 公路 笑話 是個 免費

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