本屆上海車展，中國自主品牌呈現出近兩年來的明顯變化。這變化中，有積極進取，有發(fā)奮努力；有最新進展，也有技術突破；有精疲力盡，也有捉襟見肘。

一、展品多了，大話少了

本屆車展總規(guī)模超過20萬平方米，創(chuàng)歷屆上海車展之最。全球各汽車廠商無論從參展規(guī)模還是參展水平，在原來高規(guī)格的基礎上又有更高的提升。綜合展場的情況看，國內汽車公司的實力與品牌取得了長足的進步。主辦方首次將中外汽車公司安排在同一個展廳，自主品牌與國際巨頭同堂亮相，共同參與國際國內汽車市場的競爭，成為本屆車展的一大亮點。

國內六大汽車集團一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽再次聚首，以集團陣容高調亮相，并再次刷新參展規(guī)模，全力推出自主研發(fā)或已量產的自主品牌汽車。一汽和東風兩大集團參展面積分別超過了3000平方米；上汽集團和上海通用占據了整個E1館。吉利汽車在成功收購沃爾沃乘用車品牌之后，積極擴大參展規(guī)模，本屆展館面積達到3000平方米，攜37款最新車型以超強陣容參展。奇瑞汽車的參展面積也達到2600平方米，長城汽車面積近2000平方米，充分彰顯國內自主品牌的信心與實力。國內其他自主品牌汽車比亞迪、華晨、江淮、海馬、東南、力帆、哈飛、眾泰、柳汽、金龍等紛紛擴大規(guī)模，推出各自的新車。長安的D級豪華概念車、電動概念車、商務功能概念車、奔奔MINI純電動、奔奔LOVE純電動、CX20混合動力、長安金牛星純電動，江淮的陸風X8、陸風X9，華晨的兩款純電動概念車V1、大海獅W、SUV金杯SUV-MS2和閣瑞斯MPV高頂商務車、多款T動力發(fā)動機1.5T、2.0T柴油、2.0TGDI，上汽的榮威W5、MG5、奇瑞的E5、新東方之子，眾泰的朗悅EV純電動汽車等等首發(fā)車、概念車、電動車、上市新車，繁花似錦，百鳥爭鳴。

展品高調，老總低調。以往自主品牌老總壯懷激烈、放言“中國第一”、“世界最大”的情形已成歷史。

二、務實多了，浮躁少了

自主品牌企業(yè)承擔著振興中國汽車工業(yè)的歷史責任，逆勢而上，任重道遠。沉甸甸的責任，讓企業(yè)的領軍者深沉、內斂，激情澎湃同時腳踏實地，幼稚簡單變成熟穩(wěn)重，豪言壯語變成豐厚業(yè)績。務實取代了浮躁，認真較勁取代了急功近利。低調悶頭干事業(yè)的人越來越多。

吉利集團夢想逐漸變成現實之后，企業(yè)領軍者反而變得沉默寡言了。連李書福面對公眾和媒體時的語調都變得低沉柔和，而且很少露面、表態(tài)發(fā)言，只是讓趙福全、楊建拋頭露面應對媒體。企業(yè)文化內涵越來越豐富，企業(yè)家的成熟度也體現在其豁達的心志與博大的胸襟中。李書福已不為眼前利益所動。志存高遠，高屋建瓴，讓李書福眼光更高，氣魄更大，富有內涵的深沉和低調，正是這一變化的外在流露。

三、創(chuàng)新多了，模仿少了

本屆車展是企業(yè)創(chuàng)新度的大檢閱。

自主品牌概念車、量產車和上市新車從外觀設計到內飾風格，都能看出在創(chuàng)新方面的用心。幾家企業(yè)已經開始使用了自己的發(fā)動機和變速箱。模仿的現-全球品牌網-象還有，但比以往明顯減少。

吉利的全新概念車-----吉利魔卡，可以在幾秒鐘內變形為兩個輪子的摩托車，體現了企業(yè)以為城市家庭提供最為便捷有效的交通模式和最全面的人性化關愛、為創(chuàng)建和諧社會而貢獻技術力量為訴求，致力于在成本受控的前提下解決傳統汽車帶來的擁堵問題、能源問題-全球品牌網-、環(huán)境問題，以實現最佳的家庭實用性和更高的駕乘樂趣的造車理念的變化。對自主品牌企業(yè)來說，無論技術、產品線和研發(fā)能力，都是一種突破。

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