高壓共軌零部件質量管理信息系統(tǒng)的初步研究

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2)目前較多采用的方式是以ISO等質量體系標準為基礎，開發(fā)獨立的計算機質量管理信息系統(tǒng)，在計算機網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫環(huán)境中構建符合質量體系標準的輔助質量管理系統(tǒng)，以解決企業(yè)在運行ISO等質量體系標準中所面臨的大量的質量文檔、質量記錄的處理和管理工作。

無錫某研究所業(yè)已通過TS 16949質量體系標準認證，期望基于第二種方式的原則，在高壓共軌零部件的生產中按此體系要求建立質量管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對質量的實時控制，使得生產活動按計劃進行，保證產品的質量。

2 項目背景

2.1 項目概況

項目來源于中國一汽集團無錫某研究所(下簡稱無油所)，該所從1995年開始從事電控高壓共軌技術的研究。電控高壓共軌技術是柴油機滿足歐三以上排放的技術趨勢，在此之前只有德國、日本、美國3家掌握了這一技術。高壓共軌技術涉及到的機械加工部分涉及到大量超精密加工，技術要求相當高。上世紀90年代，中國許多大學、科研院所和企業(yè)曾經一擁而上，嘗試開發(fā)電控共軌系統(tǒng)，但后來紛紛知難而退，而無油所是惟一堅持下來的。2005年，該所開發(fā)成功了擁有自主知識產權的柴油機電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，9月份安裝在卡車上順利完成了1500公里的無故障路試，這標志著中國成為世界上繼美國、德國和日本之后第四個掌握電控高壓共軌技術的國家。從2008年起，無油所計劃將歷時十年之久研究成功的高壓共軌技術產業(yè)化，初步目標為年產一萬套。這樣一來，機械加工部分就涉及到六萬套左右的高壓共軌噴油器總成的生產，而每一套總成里包括十幾個部件和4對精密偶件，質量信息的數(shù)據(jù)量非常龐大。

該所原本是一個研究型單位，只有一個小試制車間，滿足試制任務的同時每年生產一些零星產品。原先的質量管理以手工方式收集、處理和分析制造過程中的質量信息，因為產量小，基本能滿足質量管理的目標。如今面對龐雜的質量信息，還繼續(xù)采用手工的管理方式已不合時宜了。

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