喜中藏憂：誰(shuí)為你的明天買(mǎi)單？

　　而東南大學(xué)無(wú)錫研究院的胡先生也認(rèn)為，越來(lái)越多的城市加入到“禁摩”的行列里來(lái)，為電動(dòng)車(chē)的飛速發(fā)展與壯大創(chuàng)造了極好的機(jī)會(huì)。就拿無(wú)錫的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)狀況來(lái)說(shuō)，跟重慶的摩托車(chē)生產(chǎn)狀況相似，約占取全國(guó)總量的60%。當(dāng)然，無(wú)錫大張旗鼓地禁摩更為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力與信心。無(wú)錫成為全國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，應(yīng)該跟其配件系統(tǒng)的完善緊密相關(guān)。所以，電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)呈現(xiàn)出翻倍增長(zhǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。只是，電動(dòng)車(chē)目前還存在一些難以根本解決的質(zhì)量問(wèn)題。這也是其致命軟肋。不過(guò)，行業(yè)內(nèi)即將出臺(tái)一項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，以緩和這種惡勢(shì)。對(duì)于電動(dòng)車(chē)，最關(guān)鍵的器件是控制器、電機(jī)、電池、充電器，尤其是控制器，科技含量較高。這就需要在研發(fā)上下一些功夫。這也指出了存在于電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的潛在隱患。

　　因噎廢食絕對(duì)是錯(cuò)誤的，盡管電動(dòng)車(chē)的出世有這樣或者那樣的不成熟所導(dǎo)致的弊端。從遠(yuǎn)處或者大處來(lái)看，電動(dòng)車(chē)對(duì)于社會(huì)的作用大于其存在的不足所造成的負(fù)面影響，而關(guān)鍵的是不足尚可以彌補(bǔ)。那么，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展壯大也是早晚之事。據(jù)中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)是一塊不小的“奶酪”。目前，全國(guó)主要電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)有近200家，產(chǎn)銷(xiāo)率基本達(dá)到100％，年產(chǎn)值在15億元以上，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量接近300萬(wàn)輛?！?/p>

　　如此巨大的利潤(rùn)當(dāng)然會(huì)讓廠家趨之若騖，也會(huì)由此而導(dǎo)致不規(guī)范，甚至混亂。而正是出于防范的積極性目的，規(guī)范和引導(dǎo)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門(mén)早在1999年5月就發(fā)布了《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，并于1999年10月1日開(kāi)始實(shí)施。這份《條件》明確規(guī)定：電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速每小時(shí)不超過(guò)20公里；整車(chē)重量不大于40公斤。符合《條件》規(guī)定的便可以頒發(fā)生產(chǎn)許可證，工商部門(mén)也應(yīng)為其頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，準(zhǔn)許其在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。這等于是電動(dòng)車(chē)在政府“定義”的基礎(chǔ)上，已經(jīng)得到國(guó)家政府部門(mén)的認(rèn)可，為其提供了政策性的強(qiáng)力支持?！?/p>

　　然而，“福州事件”成為引發(fā)一場(chǎng)曠日持久的大討論的導(dǎo)火索。它所點(diǎn)燃的“禁售”火焰尚未熄滅，甚至有愈演愈烈的跡象的同時(shí)，而成都電動(dòng)車(chē)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題更是火上澆油。隨之，全國(guó)許多的城市如溫州等，都要么對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售發(fā)出禁令，要么指定新的管理措施。而關(guān)于電動(dòng)車(chē)的“禁”與“放”也一度像“禁摩”一樣引起社會(huì)的高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。甚至有人問(wèn)：“電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)重蹈摩托車(chē)的覆轍？”當(dāng)然，政府有政府的苦衷，有他們的理由，但是，能一棍子都打死嗎？

　　國(guó)家給予了電動(dòng)車(chē)合法身份，就不應(yīng)該被隨意地剝奪。對(duì)此，有關(guān)專(zhuān)家也發(fā)表了自己的意見(jiàn)。浙江大學(xué)公法與比較法研究所副所長(zhǎng)金偉峰認(rèn)為，對(duì)那些得到國(guó)家生產(chǎn)許可、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、并且質(zhì)量合格的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，在沒(méi)有得到人大批準(zhǔn)、沒(méi)有法律依據(jù)的情況下，有關(guān)部門(mén)不應(yīng)該禁止其銷(xiāo)售。據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王鳳和透露，上海對(duì)電動(dòng)車(chē)上路就是放開(kāi)的，按照非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理，2001年社會(huì)擁有5萬(wàn)輛，事故率為0．47％；2002年上半年擁有7萬(wàn)余輛，事故率僅為0．17％，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車(chē)的事故率。 中科院院士何祚庥等專(zhuān)家也贊同發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)。何祚庥認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)是個(gè)大產(chǎn)業(yè)，發(fā)展好了，能夠?yàn)閲?guó)家增加稅收和就業(yè)機(jī)會(huì)。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王鳳和認(rèn)為，不能因?yàn)榘l(fā)展公共交通而限制、廢止私人交通工具，公共交通無(wú)法解決“門(mén)到站、戶到站”的問(wèn)題，這樣的情況下，電動(dòng)自行車(chē)是一個(gè)很好的補(bǔ)充。

　　出于方便市民生活的原因，以及發(fā)揮其它社會(huì)作用，電動(dòng)車(chē)被市民和專(zhuān)家接受了。另外，還有很重要的一個(gè)原因，即環(huán)保問(wèn)題。為了青山綠水、藍(lán)天白云，為了子孫后代的千秋宏業(yè)；為了人類(lèi)共同擁有的地球，國(guó)內(nèi)有幾十個(gè)大中城市相繼采取了“城市限摩大行動(dòng)”，這一舉措說(shuō)明了人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)。由于環(huán)保，摩托車(chē)在城市遭遇了“滑鐵盧”，而同樣由于環(huán)保，電動(dòng)車(chē)面臨新的機(jī)遇。為此一個(gè)嶄新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)業(yè)——綠色環(huán)保電動(dòng)自行車(chē)業(yè)以一日千里的速度，迅猛發(fā)展。電動(dòng)車(chē)也將走上一條更加寬廣的產(chǎn)業(yè)化道路　

　　一、電動(dòng)車(chē)品牌的集中度將繼續(xù)提高，規(guī)?；瘜⑷找婷黠@。市場(chǎng)才是商業(yè)的中心。市場(chǎng)旺盛的需求將使廠家在迅速地進(jìn)行原始積累的同時(shí)，不斷地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，以盡可能大地占領(lǐng)市場(chǎng)份額；

　　二、電動(dòng)車(chē)品牌將逐步硬挺起來(lái)，成為國(guó)內(nèi)品牌之林中迅速升起的新星。就像許多其它行業(yè)的發(fā)展軌跡一樣，先由原始積累實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，再由規(guī)模化上升為品牌塑造，也就是有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)上升為品牌之爭(zhēng)；

　　三、電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)入高級(jí)階段。市場(chǎng)需求的不斷滿足，使電動(dòng)車(chē)由“不愁賣(mài)不出去”的被動(dòng)地位轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙屜M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)”的主動(dòng)地位，銷(xiāo)售阻力變大；同時(shí)，市場(chǎng)份額的增大將使入行者同樣增多，這也將使競(jìng)爭(zhēng)更加激烈；

　　四、核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)將隨之提上日程。當(dāng)商品進(jìn)入充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段后，核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。沒(méi)有技術(shù)的差異化，產(chǎn)品只能陷入純粹的價(jià)格戰(zhàn)的泥潭里。技術(shù)，其實(shí)也就是支撐著整個(gè)行業(yè)的脊梁，所以，核心技術(shù)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也將進(jìn)入白熱化；

　　五、電動(dòng)車(chē)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。這也是業(yè)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的必然。合資，聯(lián)合等種種方式都會(huì)出現(xiàn)。這時(shí)，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略已日趨成熟，競(jìng)爭(zhēng)也將由單一層面向縱橫兩個(gè)方面跨越。單一化的競(jìng)爭(zhēng)就演變成激烈的綜合性的競(jìng)爭(zhēng)。

　　另外，還有一些不確定因素，如經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、政策調(diào)整等等，這都可能給電動(dòng)車(chē)的發(fā)展造成新的障礙。總之，電動(dòng)車(chē)作為新生事物，其存在有它的道理，而在這條產(chǎn)業(yè)之路上，也會(huì)有坎坷相伴隨。其實(shí)，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展一直就伴隨著磕磕碰碰，對(duì)此，眾說(shuō)紛紜，各有道理。那么，關(guān)于電動(dòng)車(chē)的明天，究竟由誰(shuí)來(lái)為它買(mǎi)單呢？也許，船到橋頭自然直：要生存下去，必然會(huì)有超強(qiáng)的能力，否則，就只有等待著被淘汰。所以，相信這樣的優(yōu)勝劣汰的自然法則，應(yīng)該同樣適用于商業(yè)領(lǐng)域。

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