中國(guó)摩企的N個(gè)光榮片段：

　　【 摩托車行業(yè)所創(chuàng)造的總產(chǎn)值近600億元人民幣，占GDP近1%，其中出口創(chuàng)匯近13億美元?！俊?/p>

　　【摩托車行業(yè)從業(yè)人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)，間接解決就業(yè)人數(shù)達(dá)160多萬(wàn)】。

　　……

　　[前言]

　　我們的苦樂(lè)，我們的辛酸，我們的遭遇與苦衷，還是由我們自己來(lái)訴說(shuō)……

　　2003年，一個(gè)又一個(gè)年輕而光潔的面孔出現(xiàn)：那些金燦燦的名字，在良好青年胡潤(rùn)的黃榜上，鏗鏘出場(chǎng)。然而不幸的是，他們又象喝醉了酒一樣，跌進(jìn)激流里，打著旋兒，背負(fù)著“問(wèn)題富豪”的標(biāo)簽沉入歷史的水底；

　　同樣的２００３年，由一家權(quán)威新聞媒體主辦的第二屆“最受尊敬企業(yè)”評(píng)選活動(dòng)，引起社會(huì)和企業(yè)的廣泛關(guān)注和積極響應(yīng)。這時(shí)，財(cái)富已不再是衡量企業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)回歸到應(yīng)有的位置。

　?。玻埃埃衬?，有火焰，也有冰山。

　　——怎樣在追求利潤(rùn)的同時(shí)，承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，迫使我們不得不重新審視這個(gè)占國(guó)家ＧＤＰ近１％的行業(yè)。任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)民營(yíng)企業(yè)遭遇社會(huì)責(zé)任，也只有那些有識(shí)之士才能走在前面。他們?cè)跒樽约簞?chuàng)造財(cái)富的同時(shí)，也在為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富。

　　邀請(qǐng)嘉賓：

　　杜芳慈　　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)

　　尹明善　　　力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)

　?。蹖?duì)話］

　　解決自身問(wèn)題是企業(yè)最基本的社會(huì)責(zé)任——訪中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)杜芳慈

　　2003年11月11日，雪后放晴的北京。

　　陽(yáng)光格外熱情，遠(yuǎn)處草地上的點(diǎn)點(diǎn)雪斑，寓示著冬天的在場(chǎng)。透過(guò)這暖烘烘的陽(yáng)光，我們隱約還能回憶起那場(chǎng)突如其來(lái)的雨雪，還能依稀感受到那份嚴(yán)寒的逼仄與急迫。而身處在摩托車這個(gè)陰晴不定的行業(yè)里，也許，更會(huì)由此而產(chǎn)生更多聯(lián)想。

　　2003年即將成為過(guò)去，把視線從自然強(qiáng)行拉回，再回到摩托車行業(yè)來(lái)，發(fā)覺(jué)寒氣并沒(méi)有完全退去，盡管，2003年年產(chǎn)量達(dá)到1500萬(wàn)量的歷史新高。數(shù)字并不能說(shuō)明什么，唯一能說(shuō)明的是企業(yè)制造了更多的產(chǎn)品，企業(yè)的員工用加倍的忙碌，充實(shí)了每一個(gè)平淡的日子。除此無(wú)他。

　　采訪中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)杜芳慈，也只是想為2003年的中國(guó)摩托車行業(yè)找到一些閃光的詞匯，或者，找到一些能為企業(yè)指路的路燈。畢竟，只有走過(guò)冬天，才能到達(dá)春天的地鐵。

　　記者：中國(guó)加入WTO后，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨相同，更多的國(guó)外品牌會(huì)借機(jī)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，那么，中國(guó)摩托車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)哪個(gè)成分更大？

　　杜副秘書長(zhǎng)：即使國(guó)外品牌大舉入侵，中國(guó)品牌仍將占有中國(guó)的主導(dǎo)市場(chǎng)。雖然中國(guó)摩托車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)能力上還比較弱，但是在生產(chǎn)、質(zhì)量等方面有很大的進(jìn)步，與國(guó)際趨勢(shì)的距離在不斷縮小。另外，中國(guó)擁有發(fā)達(dá)的專業(yè)化生產(chǎn)的行業(yè)結(jié)構(gòu)，這也決定了中國(guó)摩托車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而這種符合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，以及與產(chǎn)品相對(duì)應(yīng)的價(jià)格體系，也是國(guó)外品牌無(wú)法相比的本土化優(yōu)勢(shì)。因此，毫不擔(dān)心外國(guó)品牌的進(jìn)入。

　　[事實(shí)上，正是憑著這些比較優(yōu)勢(shì)，中國(guó)摩托車行業(yè)才得以迅猛發(fā)展，并獲得與國(guó)外品牌競(jìng)爭(zhēng)的能力?？墒?，如果國(guó)外品牌進(jìn)行本土化呢？那時(shí)，是否還會(huì)具有價(jià)格這個(gè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)？]

　　在中國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，最引人注目的莫過(guò)于民營(yíng)企業(yè)的崛起與民營(yíng)資本的積累。應(yīng)該說(shuō)，這段時(shí)期是整個(gè)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)最活躍的萌芽與成長(zhǎng)期。機(jī)遇加膽略，成就了一代企業(yè)家，也成就了一段光輝的歷史。而在摩托車行業(yè)，則尤以重慶最為耀眼。如今，如巨龍騰飛的三大民營(yíng)企業(yè)如力帆、宗申、隆鑫，已經(jīng)成為三大板塊中的老大——重慶冠冕堂皇的門面。

　　記者：在中國(guó)摩托車行業(yè)最近10的發(fā)展歷程中，有一批民營(yíng)企業(yè)迅速崛起，并成為中堅(jiān)力量。您是怎么看待它們的？

　　杜副秘書長(zhǎng)：這些企業(yè)巨頭的崛起，得益于當(dāng)時(shí)軍工系統(tǒng)的“軍轉(zhuǎn)民”。通過(guò)“軍轉(zhuǎn)民”的技術(shù)帶動(dòng)，再加上市場(chǎng)需求的強(qiáng)力拉動(dòng)，這些民營(yíng)企業(yè)才得以迅速崛起。它們是通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而成長(zhǎng)起來(lái)的，因而具備了很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，它們還要在更高的層次進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，因此就需要向規(guī)范的方向發(fā)展，否則，就成不了世界強(qiáng)企。這也是現(xiàn)實(shí)發(fā)展對(duì)它們的要求。

　　[應(yīng)該說(shuō)，這些民營(yíng)企業(yè)的崛起，跟當(dāng)時(shí)的天時(shí)地利人和三者緊密相關(guān)，這跟植物的生長(zhǎng)對(duì)的陽(yáng)光、土壤、水分的要求一樣，構(gòu)成了最適當(dāng)?shù)某砷L(zhǎng)環(huán)境。而當(dāng)這樣的氣候環(huán)境發(fā)生巨變時(shí)，已經(jīng)自成氣候的它們則更需要通過(guò)艱苦的歷練，習(xí)慣并適應(yīng)一種新的成長(zhǎng)環(huán)境。]

　　面對(duì)現(xiàn)實(shí)，仍有難以跨越的障礙。盡管，眼前的中國(guó)摩托車行業(yè)依然熙熙攘攘，風(fēng)生水起，英雄之氣尤存。但是，時(shí)過(guò)境遷，即使曾經(jīng)的英雄，也掩飾不住嚴(yán)峻形勢(shì)帶來(lái)的苦惱。這樣的苦惱更多源于企業(yè)的親身體驗(yàn)。

　　記者：您認(rèn)為中國(guó)摩托車行業(yè)目前面臨的最大困難是什么？

　　杜副秘書長(zhǎng)：我認(rèn)為存在兩個(gè)最主要的問(wèn)題：第一個(gè)是產(chǎn)品原創(chuàng)性不夠的問(wèn)題，沒(méi)有自己的開發(fā)能力，也就是沒(méi)有核心技術(shù)；第二個(gè)是沒(méi)有形成規(guī)范的國(guó)際營(yíng)銷體系，跟國(guó)際上相比還有相當(dāng)大的差距。這兩個(gè)問(wèn)題解決好了，我國(guó)不但是摩托車大國(guó)，而且是摩托車的強(qiáng)國(guó)。

　　[核心技術(shù)是產(chǎn)品的生命力，缺乏核心技術(shù)也是中國(guó)摩托車行業(yè)的一道硬傷；而市場(chǎng)的國(guó)際化，更需要有國(guó)際化的眼光和手段。這兩者互為左右腿，缺一不可。]

　　回到企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也就是回到本次采訪的主題上來(lái)了。尤其是2003年“問(wèn)題富豪”的紛紛落馬，曾經(jīng)引發(fā)了社會(huì)關(guān)于民營(yíng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和民營(yíng)企業(yè)家的“原罪”的大討論。風(fēng)波已過(guò)，再回過(guò)頭來(lái)，仍有許多啟示值得我們珍惜。

　　記者：請(qǐng)您談?wù)勚袊?guó)摩托車企業(yè)作為中國(guó)企業(yè)集群中的成員，它們應(yīng)該承擔(dān)怎樣的社會(huì)責(zé)任和使命，如何承擔(dān)？

　　杜副秘書長(zhǎng)：我認(rèn)為摩托車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，主要在于它們要認(rèn)真對(duì)待和解決它們自身存在的問(wèn)題。什么問(wèn)題呢？交通問(wèn)題、安全問(wèn)題、污染控制發(fā)問(wèn)題、油耗的問(wèn)題等。這是它們自己發(fā)展的需要和動(dòng)力，也是它們應(yīng)該擔(dān)負(fù)的社會(huì)使命。首先要擔(dān)負(fù)起這個(gè)社會(huì)使命，什么捐個(gè)希望小學(xué)呀，救濟(jì)救濟(jì)災(zāi)區(qū)呀，這些都可以做，但是任何一個(gè)摩托車企業(yè)，都必須把解決以上（自身存在的）問(wèn)題作為自己最基本的社會(huì)使命，這個(gè)必須做好。但是，在這個(gè)方面，中國(guó)的摩托車企業(yè)做得比較差，它們更熱衷于買個(gè)足球隊(duì)，或者弄個(gè)酒的品牌，恰恰在它們最主要的社會(huì)責(zé)任方面做得不夠好。當(dāng)然，還有解決勞動(dòng)力，這也是它們的社會(huì)責(zé)任，因?yàn)樗鼈冏鲞@個(gè)行業(yè)，肯定需要?jiǎng)趧?dòng)力，所以，就擔(dān)負(fù)起了這個(gè)社會(huì)責(zé)任。它們應(yīng)該再擔(dān)負(fù)什么責(zé)任呢？那就是這些自身的責(zé)任了。黨的十六屆三中全會(huì)講到了以人為本，我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)以人為本，因?yàn)榘踩珕?wèn)題是人的問(wèn)題，環(huán)境問(wèn)題是整個(gè)人類的問(wèn)題，等等這些都關(guān)系到人的生存，那么，企業(yè)在追求利潤(rùn)的時(shí)候，應(yīng)該更多地想到這些。這樣，這些企業(yè)才可以真正成為世界性的企業(yè)。

　　[如果開頭是負(fù)號(hào)，后面加上再多的數(shù)字也增加不了任何實(shí)際意義。也許，當(dāng)企業(yè)理念上升到一個(gè)新的境界時(shí)，才會(huì)明白什么是真正的社會(huì)責(zé)任和使命。由此，跟國(guó)際接規(guī)就具有了更深遠(yuǎn)的內(nèi)涵與更現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容。]

　　當(dāng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任被炫目的光環(huán)籠罩著時(shí)，我們也許會(huì)被瞬間的光環(huán)遮住望眼。如果用發(fā)展的眼光來(lái)看，我們真的該好好反思一下，我們做了些什么，還需要做些什么。與國(guó)際化的距離將越來(lái)越小，那么，一直叫嚷著要沖上國(guó)際舞臺(tái)的中國(guó)摩托車企業(yè)，都是否準(zhǔn)備好干糧了呢？

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：