2010，“俺能你能”，購車買車，不是不行。

就是半年沒到，就讓人看出這年頭有些特別。

特別年頭的特別之處在于新近出現(xiàn)的新勢頭，新怪異。

姑且稱之為“車市十大怪”。

一、美國杯具變新派

美國警察駕駛豐田車釀杯具，引起了豐田召回事件，于是美國國會將美國的杯具變成了日本的杯具，又在美國獲得了洗具結(jié)局，杯具以數(shù)以百億計的巨額賠償獲得了洗具結(jié)局。在洗具結(jié)局后的彈冠相慶的宴會上，美國人終于用豐田人的杯具為新派洗具干了一杯。

豈不怪哉？

在美國人為自己的汽車企業(yè)賣的賣、拆的拆、散的散、關(guān)的關(guān)、縮的縮的時候，日本豐田看不出火候，非要乘人之危，繼續(xù)把豐田汽車大批銷往美國毫不收斂自己的鋒芒，銷量位居第一，美國非常惱火又沒有由頭把火發(fā)出來，急得抓耳撓腮亂蹦噠，不是踹悍馬就是拆通用，不知道哪個該扶哪個該救。恰恰此時，搜集的重要情報顯示豐田車有安全缺陷，而且有翻車事故為證。美國人終于找到了最理想的導(dǎo)火索。于是輿論炮轟，政府調(diào)查，國會干預(yù)，上上下下同心協(xié)力制造出一派民怨沸騰的革命景象，最終美國國會導(dǎo)演的豐田章男流淚鞠躬道歉的洗具將革命景象演繹到高潮，事主控訴，國會議員譴責(zé)，美國記者質(zhì)問，最后豐田章男想解釋也沒時間、沒心情了。于是巨額賠償閃亮登場。洗具幕落。

二、悍馬買賣都失敗

由于巨額賠償在熱情招手，那個破悍馬賣不賣都行啦，賣悍馬還不如抓幾個缺陷車召回的倒霉蛋來錢快。再說啦，他四川騰中一個勁忽悠，又沒有行動，何必當(dāng)真。

高調(diào)買悍馬，又是去美國談判又是簽約又是答記者問，說是2009年某月就開始操作，要跟地方借錢，跟外國銀行融資貸款，盡管國內(nèi)行家輿論一致反對認(rèn)為悍馬不是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)沒有品牌沒有知識產(chǎn)權(quán)，悍馬并購不符合環(huán)保方向，說你有那錢為啥不買奔馳寶馬老死來死??？但四川騰中一意孤行，人家事情進展得照樣有模有樣有鼻子有眼，可是到了2010年，卡嚓一下，悍馬收購失敗了。

那悍馬，你能養(yǎng)好、能喂飽、能給你跑么？看來全國人民都不是傻子。大家的質(zhì)疑不無道理。

悍馬并購失敗，炒作成功。功在炒作者功未成而名就，不管好名差名，一夜成名；被炒作者勞心勞力被忽悠，可是為國庫省了銀子，為地方省了地皮，為國家省了麻煩。悍馬并購案，炒作了企業(yè)，炒亂了敵人，操練了群眾。人民群眾知情權(quán)、參與權(quán)、建議權(quán)、監(jiān)督權(quán)、話語權(quán)得到了很好的發(fā)揮和運用。

但是當(dāng)初四川騰中為啥那么自信慢慢信誓旦旦簽約計算志在必得呢？奇怪。

三、民企并購闖海外

悍馬沒買成，沃爾沃卻即將到手了。

同樣是民營企業(yè)，人家可是玩正經(jīng)的，買的是正里八經(jīng)的好品牌、好技術(shù)、好平臺、好產(chǎn)品。而且眼瞅著再過一兩個月就正式辦手續(xù)了。怪就怪在與悍馬并購案形成對照的是，此案，沒有人懷疑，沒有人反對，更多的人振奮，自豪，相信，支持，對吉利汽車充滿希望。

任重道遠(yuǎn)。吉利汽車很清醒。先把這輝煌的第一步走好再說。未來值得期待，自主品牌、中國汽車企業(yè)值得期待。

四、擴產(chǎn)建廠搞競賽

繼奧迪國內(nèi)工廠開工之后，大眾捷達(dá)成都工廠投產(chǎn)，大眾TSI、DSG大連工廠投產(chǎn)，大眾南方工廠開始籌建，日產(chǎn)花都工廠巨額資金開始空投，北京現(xiàn)代第二工廠產(chǎn)能形成后，第三工廠正在建設(shè)……

必要的產(chǎn)能擴充在進行，不是很急需的產(chǎn)能也在上馬。兩三年后，中國汽車產(chǎn)能將以幾何級遞增數(shù)年。產(chǎn)能過剩已見端倪，庫存量已經(jīng)到達(dá)警戒線邊緣。產(chǎn)能競賽，高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)大躍進，人有多大膽車有多大產(chǎn)，歷史似曾相識。

擴產(chǎn)之后，怎樣面對產(chǎn)能過剩？

目前有企業(yè)正在削減汽車生產(chǎn)計劃。未來的一天當(dāng)你們把擴充的產(chǎn)能削下去，損失怎么辦？早時候你讓公雞下蛋，現(xiàn)在公雞有蛋了你不讓下，母雞怎么看？狗怎么看，貓怎么看？

五、大眾南下?lián)仆饪?

擴產(chǎn)建廠，目標(biāo)大多鎖定南方。南方，成了車家必爭之地，成了車企割據(jù)之地。一汽大眾挺進西南，南下佛山，上海大眾則南下廣東。在日系車覆蓋密集的-全球品牌網(wǎng)-南方寶地，大眾將開始見縫插針，展示自己產(chǎn)品的魅力，實施自己的市場空間占領(lǐng)和產(chǎn)品異地滲透計劃。你中有我，我中有你。競爭激烈使?jié)B透無孔不入。競爭逼出了新戰(zhàn)法，新謀略。

北方企業(yè)去南方插進一只腳，南方企業(yè)又去北方投入一子棋?？_拉要去北方生產(chǎn)，算是給大眾一個弱弱的回馬槍。

來而無往非禮也。車市三國正在火熱上演。

六、產(chǎn)品召回分內(nèi)外

說起來真有些怪。豐田招回了，不是一回兩回；福特召回了，雪鐵龍召回了，通用召回了，但德系車極少召回，自主品牌產(chǎn)品更是極少召回。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日系車故障率最低，美系車第二，韓系車第三，德系車和自主品牌汽車故障率最高。
但故障率低的頻頻召回，故障率高的卻不見或者少見召回，豈不怪哉？

曉程認(rèn)為，德系車不見召回，是德系車性能優(yōu)異，車友對車有感情，雖有些小毛病也愿意容忍，故極少固執(zhí)的上訪投訴。自主品牌汽車很少召回，那是因為低價位和低聲望給自主品牌汽車帶來了低期望值。本土品牌自家東西，價格也便宜，吃點虧，也就忍了；人情，公關(guān)，有點糾紛也就擺平了；企業(yè)剛剛起步，需要發(fā)展，有點問題，管理部門也就放過一馬了；而且，人家自主品牌近些年也明顯進步了，干嘛要召回啊？

七、電動汽車補貼賣

新能源車研發(fā)生產(chǎn)高潮迭起，風(fēng)起云涌，國家政策推波助瀾，形勢一片大好，而且越來越好。新能源車補貼數(shù)萬，混合動力和小排量補貼數(shù)千。政策導(dǎo)向?qū)⒓ぐl(fā)市場，將汽車消費需求集中到新能源汽車上來，引導(dǎo)消費，激發(fā)新能源車的發(fā)展。一輛新能源車補貼6萬，買車公家倒貼，史上未有。這是中國發(fā)展新能源車的決心，是節(jié)能減排的決心，是扶持汽車業(yè)健康發(fā)展的新舉措。

八、降價優(yōu)惠挺實在

新能源車有了，但還不足以構(gòu)成對傳統(tǒng)能源車型的挑戰(zhàn)。真正的挑戰(zhàn)來自自身。燃油動力車型生產(chǎn)擴張追趕不上消費者消費需求的變化，香客燒香時，和尚調(diào)腚了；產(chǎn)能上來時，消費減緩了。遲滯的購買力與激進的生產(chǎn)力形成矛盾態(tài)勢，加劇了供大于求的供需倒掛，庫存增加，營銷計劃壓力過大，降價促銷開始。

目前的降價還不夠?qū)嵲?。但下半年以后，汽車價格還會走低。到那時，你就會覺得，降價優(yōu)惠越來越實在，今年就是車價最低年。

九、小車大道走不開

車價實了，私家車多了，道路窄了，路面堵了。

到北京看看，那堵車的場面一場壯觀。大路小路進出遠(yuǎn)處一片車的海洋。尤其是交叉路口，只要有一輛車違章行駛，就會形成“別死牛”現(xiàn)象，你別著我，我別著你，誰都動彈不得。于是各路車流匯聚一處，車海茫茫無盡頭，苦苦等待幾時休。早上堵，中午堵，下午堵，晚上還堵；北京堵，南京也堵；廣州堵，深圳也堵，就連丹東這樣的小城市也跟人家大城市學(xué)會了堵車。一堵一兩個小時不鮮見。恨只恨，有路不能走，有班不能上，有時不能辦，有飯不能吃。

最奇怪的是北京實施錯峰上班第一天，很多駕車者遲到。錯峰之后更添堵。

錯峰添堵，單雙號添車（有了個單號車，在買輛車上牌選雙號），導(dǎo)致越來越堵。建議北京實施“綜合限行法”：單雙號限行與男女駕駛員限行相結(jié)合；三廂、兩廂車限行與國內(nèi)自主品牌車型、合資車型、進口車型相結(jié)合。或者干脆周一奇瑞車主放行，周二吉利車主放行；周三江淮車主放行，周四長安車主放行；周五華晨車主放行；周六榮威車主放行。周日進口車放行。這樣借機為自主品牌發(fā)展做點貢獻，當(dāng)各品牌車型機會均等，均衡發(fā)展。反正沒有辦法了，各種辦法都試試，亦無不可。

言歸正傳。堵車現(xiàn)象不可小視。說明汽車膨脹時代已經(jīng)提前到來。必須應(yīng)對，必須超前規(guī)劃。公交先行必須執(zhí)行。軌道交通必須完善。不要象丹東，公交事業(yè)政府多年不投入一分錢，破車該報廢了還在跑，剎車失靈了釀成事故也不換車，公交司乘維修人員每月工資只有五六百元幾乎和低保相當(dāng)，公交公司欠賬數(shù)百萬元。政府不作為，百姓受罪。這樣的交通，人民能滿意么？

十、豐田沒倒爬起來

丹東公交改廢不廢剎不住，豐田汽車新車上路也剎不住。

剎不住的是豐田車，停不下來的是豐田汽車事業(yè)。

看人家豐田汽車，就是抗造，眼瞅著趔趔趄趄要倒了，又頑強地爬起來了。

豐田車在美國幾乎恢復(fù)了召回前的銷量。在中國，豐田合資產(chǎn)品幾乎沒受影響。凱美銳連連奪得月銷量冠軍，冠軍寶座丟失多年卻在召回之后美滋滋地奪回來了。豈不怪哉？

有人說召回的影響還沒開始顯現(xiàn)。現(xiàn)在都沒有影響，召回的陰影散了，豐田的產(chǎn)品發(fā)力了，還會有什么影響？

豐田的頑強是因為產(chǎn)品和品牌。這是中國需要總結(jié)的。

豐田盡管因為質(zhì)量缺陷被召回，但豐田的技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量管理和檢測設(shè)施是一流的。盡管模塊化生產(chǎn)和通用件推行使產(chǎn)品一錯百錯，但保證了產(chǎn)品在規(guī)范狀態(tài)下運行的高品質(zhì)、高質(zhì)量和低成本。

只有產(chǎn)品過硬，才能經(jīng)受住任何考驗、任何災(zāi)難。

車市年年不同，都有大事發(fā)生。大事小事尋常事，好事壞事搞怪事，構(gòu)成了與眾不同的車市風(fēng)景。

斜眼正看車市風(fēng)景，我們會多些理性，多些清醒，少些懵懂。

中國車市在我們正眼斜眼打量的時候，就成熟了。

擴展閱讀

版權(quán)聲明：