十年磨礪之后，宗申有了新的氣度。

　　這一點(diǎn)在2003年的末尾，得到了一個(gè)鮮活的佐證：2003年12月8日，原“重慶宗申摩托車科技集團(tuán)有限公司”正式更名為“宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司”。而此前，重慶摩企五巨頭已有三巨頭先后去掉了地域色彩濃厚的“重慶”兩字，但宗申此次的更名似乎帶來(lái)了更多的預(yù)示意義。

　　一向以踏實(shí)嚴(yán)格著稱的宗申在2003年的歲末新聞不斷，恐非意外或巧合。這時(shí)，我們肯定想問：宗申，究竟意欲何為？

　　“一條路”戰(zhàn)略

　　2003年的年末，宗申以更務(wù)實(shí)的步伐繼續(xù)深化著“一條路”戰(zhàn)略。

　　12月29日，在宗申摩托車服務(wù)管理商、配套供應(yīng)商年會(huì)上，宗申集團(tuán)掌門人左宗申呼吁“有一定的技術(shù)和資金”的配套供應(yīng)商對(duì)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行合資合作，“建設(shè)宗申摩托車自己的零部件基地”，“全面進(jìn)入新制造時(shí)代”。當(dāng)時(shí)，重慶當(dāng)?shù)孛襟w也紛紛對(duì)此大加評(píng)論，認(rèn)為宗申的零部件配套自給率將達(dá)到60%，真正實(shí)現(xiàn)“宗申制造”。此前，宗申已經(jīng)組織專門班子對(duì)有關(guān)項(xiàng)目企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察。

　　2004年的2 月，左宗申再次宣稱將通過組建自己的“獨(dú)門”配套廠家，在重慶摩幫中，終結(jié)“組裝”時(shí)代，率先進(jìn)入“制造”時(shí)代。據(jù)悉，除斥資數(shù)億元在宗申工業(yè)園建設(shè)年產(chǎn)300萬(wàn)臺(tái)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)新廠、車架焊接生產(chǎn)線、新涂裝生產(chǎn)線外，宗申與浙江星星集團(tuán)合資在重慶設(shè)立的宗申塑模制品有限公司已經(jīng)投產(chǎn)，下一步還計(jì)劃在宗申工業(yè)園引進(jìn)化油器、空濾器、消聲器、座墊、油箱等生產(chǎn)企業(yè)。通過參股等方式，控制這些廠的技術(shù)、管理和產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也將包銷配套廠的產(chǎn)品，打造風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的完善的“宗申系”。

　　一直以來(lái)，宗申都保持著對(duì)摩托車的專注和熱度。不可否認(rèn)，摩托車的暴利喂養(yǎng)了這樣一個(gè)迅速崛起的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。但是，摩托車?yán)麧?rùn)急劇下降是不爭(zhēng)的事實(shí)，到2002年時(shí)，摩托車?yán)麧?rùn)已經(jīng)普遍賤如“蘿卜白菜”、形同“廢鐵”，而偏偏就在這一年，實(shí)施宗申的差異化策略的力之星品牌強(qiáng)勁問世。

　　在經(jīng)過數(shù)輪價(jià)格大戰(zhàn)、硝煙尚未散盡的2003年，年產(chǎn)銷量超過1460萬(wàn)輛，比競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的2002年增加了200多萬(wàn)輛，其競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度可以想見。在這種增量仍在不斷刷新的基礎(chǔ)上，再加上諸如降低出口退稅、原材料上漲、價(jià)格不斷下滑等種種不利因素，摩托車的利潤(rùn)一降再降，這對(duì)摩托車行業(yè)的“黯淡前景”來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。最具體的體現(xiàn)是，一些摩托車企業(yè)開始把目光投向其它如房地產(chǎn)、金融、保險(xiǎn)以及汽車等利豐行業(yè)，以分解風(fēng)險(xiǎn)，尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而宗申卻似乎在以摩托車為主業(yè)的路上愈走愈堅(jiān)定。

　　2003年7月17日，宗申推出了擁有中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公路跑車——“宗申贏家”系列，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)的先河。在此之前，宗申賽車也已誕生。緊接著的12月份，宗申旗下品牌“力之星”在宗申召開配套商會(huì)的同天，又大張旗鼓地推出自稱為國(guó)產(chǎn)版哈雷的“力之星”太子車；同時(shí)又爆出宗申打造配套企業(yè)群的消息……。這些體現(xiàn)在主業(yè)上的新聞不斷地牽扯著業(yè)界的神經(jīng)，更強(qiáng)化著宗申與摩托車的緊密關(guān)系。

　　回顧過去的2003年，宗申在媒體露面的頻率比往年明顯高出許多。2003年9月份，宗申入主意大利比亞喬在中國(guó)的合資公司“比亞喬佛山摩托車企業(yè)有限公司”， 以各種款式的比亞喬踏板車為主打，預(yù)計(jì)2004年投產(chǎn)后將年產(chǎn)10萬(wàn)輛。對(duì)此，媒體稱宗申當(dāng)上了“生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)”，其用意再明顯不過：通過與世界著名品牌的合作，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，精化工藝流程，彌補(bǔ)短板——踏板車的不足，同時(shí)借以鞏固和提升宗申品牌，并借船出海，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　2003年12月28日，注冊(cè)資本為1億元人民幣的重慶市總商會(huì)信用擔(dān)保公司開業(yè)，其中宗申出資7800萬(wàn)元，該公司的重點(diǎn)擔(dān)保對(duì)象，是宗申的1000余家配套企業(yè)和全國(guó)6000余個(gè)銷售商。而此舉是宗申兩全其美之策：退可以通過對(duì)配套企業(yè)的擔(dān)保，選擇和扶持適合宗申特色的配套企業(yè)圈，培養(yǎng)宗申產(chǎn)銷鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，進(jìn)則可以借機(jī)試水金融業(yè)。

　　2004年1月9日，在浙江杭州灣新區(qū)總投資近2億元的慈溪宗申工業(yè)園落成，該項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，可年產(chǎn)摩托車50萬(wàn)輛，創(chuàng)產(chǎn)值20億元。屆時(shí)，它將成為全國(guó)最大的踏板車生產(chǎn)基地。而與意大利比亞喬的合作成果，完全可以移植到離慈溪不遠(yuǎn)的杭州，這著棋也是為踏板車基地而準(zhǔn)備的。踏板車對(duì)于宗申來(lái)說(shuō)，意義非凡。從2003年的產(chǎn)銷量來(lái)看，宗申產(chǎn)銷均超過70萬(wàn)輛，在全行業(yè)排名第七。但是，相對(duì)于日系摩托車企業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，總體規(guī)?；潭炔皇呛芨撸ぐ遘囈呀?jīng)占到全國(guó)市場(chǎng)份額的1/3，前景燦爛，如果順利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，不僅實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，還有望沖進(jìn)行業(yè)前三甲。

　　以宗申目前的資產(chǎn)狀況，進(jìn)行多元化無(wú)可厚非，而對(duì)現(xiàn)實(shí)中的宗申來(lái)說(shuō)，其實(shí)不然。左宗申一再?gòu)?qiáng)調(diào)將“走熱動(dòng)力機(jī)械行業(yè)相關(guān)多元化的發(fā)展之路”，并且要“以摩托車為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)”，也就是保證對(duì)主業(yè)的偏重與集中。據(jù)說(shuō)，東風(fēng)汽車有人拿著項(xiàng)目來(lái)找左宗申，這對(duì)某些企業(yè)來(lái)說(shuō)是求之而不得的，而左宗申 “談都不愿談”。相對(duì)于別的企業(yè)熱鬧的多元化，宗申用近乎固執(zhí)的執(zhí)著印證著它的決心：以摩托車為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的“一條路”戰(zhàn)略。

　　宗申的一位經(jīng)營(yíng)層人士對(duì)記者說(shuō)：“左總非常喜歡摩托車，尤其是哈雷?！倍鴵?jù)說(shuō)宗申跟哈雷合作的談判已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)年，現(xiàn)在仍在進(jìn)行。宗申欲做中國(guó)的哈雷的夢(mèng)想，幾乎是人皆盡知了。改造上下游企業(yè)、打造以宗申為核心的配套企業(yè)群、加強(qiáng)與國(guó)外著名摩托車企業(yè)的合作等等，這些舉動(dòng)也表明其決心之堅(jiān)。

　　宗申產(chǎn)銷量成倍增長(zhǎng)有目共睹：1999年的產(chǎn)銷量是1996年的20倍，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30億元；2000年又突破了50萬(wàn)輛的銷量，銷售收入達(dá)40億元，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力躋身全國(guó)摩托車行業(yè)前列，而2003年年產(chǎn)銷近80萬(wàn)輛。這樣的增長(zhǎng)速度絕不多見，這更能支持宗申的戰(zhàn)略縱深。

　　這時(shí)，宗申在摩托車行業(yè)的戰(zhàn)略布局逐漸浮出水面：通過一系列國(guó)內(nèi)外大型賽事運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步完善宗申的品牌形象，強(qiáng)化其在中端市場(chǎng)的占有率；作為宗申品牌的延伸，通過對(duì)力之星品牌的悉心培育和大力推廣，以差異化切入中高端市場(chǎng)；踏板車將如一把利刃，插進(jìn)風(fēng)光獨(dú)好的新市場(chǎng)，而這正是重慶板塊的短板，此招既可以制造新的利潤(rùn)，同時(shí)還可以抑制對(duì)手，并形成規(guī)?；嵘谛袠I(yè)的地位。

　　直至今日，在實(shí)際操作上，宗申漸入佳境，并步向深水區(qū)。這一路，宗申走得穩(wěn)而實(shí)。

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