激情燃起8月的圣火 / 在風(fēng)與電之間 / 我們以駿馬的姿態(tài) / 深入生命的腹地 / 被火光與速度照耀與喂養(yǎng)的我們啊 / 就這樣　舉著激情的火焰 / 再次將疾馳的歲月 / 一一點(diǎn)燃……——題記

　　把摩托車運(yùn)動(dòng)重新納入我們的視野，進(jìn)行盤點(diǎn)、考量，回顧以及展望，也只是想以另外一種方式去全面考察摩托車對(duì)一種體育精神和人生狀態(tài)的承載，考察賽場(chǎng)對(duì)摩托車品質(zhì)性能的全面檢驗(yàn)。當(dāng)這樣的想法出現(xiàn)在腦海里時(shí)，在眼前仿佛又出現(xiàn)了兩條并列前行的雙軌：一條是摩托車運(yùn)動(dòng)的飛速發(fā)展之軌，另一條是摩托車的改良創(chuàng)新之軌。而這兩條軌道組成了摩托車最最精彩和壯觀的動(dòng)態(tài)界面。

　　先說(shuō)第一條軌道：摩托車運(yùn)動(dòng)的急速發(fā)展。摩托車運(yùn)動(dòng)從無(wú)到有，這其間肯定有個(gè)曲折漫長(zhǎng)的過(guò)程，這是由兩個(gè)最關(guān)鍵的因素決定的：一是當(dāng)時(shí)硬件條件的限制，譬如賽車價(jià)格昂貴、場(chǎng)地選擇困難以及專業(yè)人士缺乏等；二是軟性環(huán)境的限制，譬如那時(shí)社會(huì)對(duì)摩托車運(yùn)動(dòng)普遍缺少熱情，也缺少關(guān)注，更缺少支持。（當(dāng)然，這是由當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)狀況決定的。精神追求是建立在堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)上的。）如此等等，摩托車初始的起步肯定不乏艱辛坎坷。但是，它還是在重重困難中不可阻抑地發(fā)展壯大起來(lái)了。這說(shuō)明摩托車運(yùn)動(dòng)具有強(qiáng)勁的生命力和極其廣闊的發(fā)展前景，同時(shí)也說(shuō)明摩托車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N潛在需要和追求。有需要就有空間，有空間也必有更加精彩的明天。所以，當(dāng)一批批車手騎著心愛(ài)的摩托車風(fēng)馳電掣地馳騁賽場(chǎng)時(shí)，當(dāng)他們讓青春與激情在驕陽(yáng)劣日或者風(fēng)雨兼程中飛揚(yáng)時(shí)，摩托車運(yùn)動(dòng)就在他們揮汗如雨的努力中燃起熊熊大火。我們不得不為這精彩紛呈的競(jìng)爭(zhēng)喝彩，不得不為這電樣的速度與火般的燃燒叫好。那么，我們理應(yīng)對(duì)此投入更多的關(guān)注與重視。

　　再說(shuō)第二條軌道：摩托車的改良創(chuàng)新之路。這條軌道將純粹的體育運(yùn)動(dòng)跟技術(shù)創(chuàng)新緊密地連接在一起，并成為不可分割的有機(jī)共同體。為什么這樣說(shuō)呢？首先，當(dāng)物質(zhì)生活已經(jīng)成為一種逐漸麻木起來(lái)的習(xí)慣性存在時(shí)，對(duì)于精神生活的追求必然向更高層次進(jìn)發(fā)，而作為一種呈現(xiàn)積極火熱的生活狀態(tài)的體育運(yùn)動(dòng)，就輕而易舉地占領(lǐng)了人們的精神高地和深遠(yuǎn)視野。所以，摩托車運(yùn)動(dòng)讓摩托車在雷電般的沖刺里，完成著一次又一次的奇跡創(chuàng)造。而在創(chuàng)造中，摩托車的品質(zhì)與性能便成為深入考查的焦點(diǎn)所在。影響車手成績(jī)的首要因素是車的性能。在這不斷創(chuàng)造的過(guò)程中，摩托車品牌也以最大的可信度得到了多層次的展示。因此，摩托車企業(yè)越來(lái)越積極地參與到摩托車運(yùn)動(dòng)中來(lái)時(shí)，也許更多的是出于對(duì)品牌的塑造。也緣于此點(diǎn)，摩托車的品質(zhì)和性能也會(huì)在接連不斷的賽事之后得到改善。而摩托車性能的改善又促進(jìn)了車手技術(shù)的發(fā)揮，即整個(gè)摩托車運(yùn)動(dòng)水平的提高。這樣一來(lái)，便形成了一個(gè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與摩托車運(yùn)動(dòng)水平提高的良性互動(dòng)的鏈條。

　　其實(shí)，摩托車運(yùn)動(dòng)燃燒的不僅是摩托車的油料，同樣被點(diǎn)然的還有愈燒愈烈的體育精神，以及企業(yè)不懈追求、永無(wú)止境的強(qiáng)大生命力。對(duì)此次選題的策劃出于以下3點(diǎn)考慮：一是對(duì)我國(guó)摩托車運(yùn)動(dòng)和車手的精神支持；二是為摩托車運(yùn)動(dòng)與企業(yè)的良性互動(dòng)提供更多的參考；三是作為權(quán)威雜志的責(zé)任和使命。于是，我們策劃并完成了這次選題。當(dāng)然，我們今后會(huì)對(duì)摩托車運(yùn)動(dòng)給予更多的力所能及的支持，盡管這種支持還很有限。

　　激情點(diǎn)射之一：春天到底有多遠(yuǎn)　　　　　　　　　　　　　

　　摩托車運(yùn)動(dòng)終于成為一道熱辣辣的大菜，爭(zhēng)搶著千千萬(wàn)萬(wàn)追逐與注目的眼光。50年的光輝歷史，半個(gè)世紀(jì)的坎坷歷程，無(wú)論是風(fēng)雨還是陽(yáng)光，在國(guó)家的關(guān)懷下，在社會(huì)的關(guān)注下，在車手（無(wú)論是業(yè)余還是專業(yè)）的努力下，摩托車運(yùn)動(dòng)還是蓬蓬勃勃地開(kāi)展起來(lái)，并形成今天壯觀而精彩的一項(xiàng)賽事。這50年來(lái)摩托車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展史，其實(shí)也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛、人民物質(zhì)和精神生活極大豐富的縮影。

　　回顧是為了總結(jié)，為了堅(jiān)定信心，更好地面對(duì)現(xiàn)實(shí)；而展望則是為了規(guī)劃，為了全面部署，更好地實(shí)現(xiàn)飛躍?；仡櫼埠?，展望也好，摩托車運(yùn)動(dòng)讓我們有了更多的可以回味的韻味，有了更多的可以想象和期待的空間，讓我們?cè)谧蛱炫c明天之間，醞釀生命的激情與火。

　　那么，我們應(yīng)該給予今天的摩托車運(yùn)動(dòng)一種怎樣的評(píng)價(jià)呢？為此，記者專門采訪了相關(guān)人士，以圖從他們的心語(yǔ)里感知與體悟某些最真實(shí)的東西。

　　徐寶山：

　?。ㄖ袊?guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主任、中國(guó)摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)）

　　首先感謝大家對(duì)摩托車運(yùn)動(dòng)的關(guān)注與支持。

　　我國(guó)摩托車運(yùn)動(dòng)開(kāi)展至近有50年的歷史了。其實(shí)，從1952年就有小規(guī)模的摩托車運(yùn)動(dòng)。1954年國(guó)家體育總會(huì)正式發(fā)文批準(zhǔn)，從1954年應(yīng)該是進(jìn)入了有組織的時(shí)代。國(guó)際上普遍承認(rèn)我國(guó)摩托車有50的歷史。到明年，國(guó)際摩托車運(yùn)動(dòng)開(kāi)展也有100年了。近50年的發(fā)展史，跟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)息息相關(guān)。這中間也有坎坷和曲折，但能走到今天，我感覺(jué)到形勢(shì)很好。

　　1、起初開(kāi)展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)時(shí)是國(guó)家出經(jīng)費(fèi)、并出面組織的，而現(xiàn)在則完全走向社會(huì)，擺脫了國(guó)家的一手全程操辦，這應(yīng)該是個(gè)巨大的轉(zhuǎn)折。把運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目交由社會(huì)來(lái)全權(quán)辦理，使其更能貼近人們的需要，更有利于在民間的開(kāi)展。

　　2、這也是落實(shí)國(guó)務(wù)院《全民健身綱要》的實(shí)際行動(dòng)和重要舉措。我們也一直在對(duì)這種形式進(jìn)行深入探索。今年“非典”肆虐期間，人們都渴望奔向自然，而戶外運(yùn)動(dòng)成為最好的健身方式，此時(shí)摩托車運(yùn)動(dòng)則被廣大群眾接受。摩托車跟汽車、自行車不同，它是社會(huì)和自然最緊密的結(jié)合點(diǎn)。關(guān)注者多了也越來(lái)越多，其魅力也越來(lái)越大。近期又有10余家摩托車俱樂(lè)部提出入會(huì)申請(qǐng)，已經(jīng)批準(zhǔn)了幾家。從總體來(lái)看，參與這項(xiàng)活動(dòng)的人群分布更廣了，從6歲的準(zhǔn)車迷到50來(lái)歲的中老年車迷都有?，F(xiàn)在賽項(xiàng)基本比較全面。經(jīng)過(guò)國(guó)家體育總局批準(zhǔn)，我們現(xiàn)在有越野賽、公路賽、技巧賽、耐力賽等。在國(guó)外有多日賽，而我們是旅游觀光。我們還嘗試超力賽，其中公路占70%，越野占30%，盡量跟國(guó)際接軌，做到單一賽項(xiàng)到多種賽項(xiàng)并存。

　　3、跟企業(yè)結(jié)合。企業(yè)與摩托車運(yùn)動(dòng)的結(jié)合能夠互相促進(jìn)。在國(guó)際上，意大利和日本的四大廠家跟運(yùn)動(dòng)都實(shí)現(xiàn)了完美結(jié)合。我們現(xiàn)在也在走這條路，跟一些企業(yè)也合作得挺好。比如上海幸福、春蘭、美田、嘉陵、隆鑫、力帆等。我們最早組織的是50C賽，后來(lái)才逐步向賽車發(fā)展。據(jù)說(shuō)宗申準(zhǔn)備研發(fā)生產(chǎn)125C越野車，嘉陵在公路賽事上跟我們一直保持密切合作，他們也將在原來(lái)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)賽車。其他的企業(yè)也是，比如東莞的黃川摩托。有人說(shuō)“車是賽出來(lái)的”。企業(yè)向運(yùn)動(dòng)靠攏，投入到摩托車運(yùn)動(dòng)中去，能夠檢驗(yàn)車的質(zhì)量和性能，為企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)提供素材和數(shù)據(jù)。我們現(xiàn)在正在跟嘉陵、宗申，還有其它廠家談明年的賽事問(wèn)題。這說(shuō)明企業(yè)提高品牌知名度的意識(shí)在不斷增強(qiáng)。在摩托車運(yùn)動(dòng)上，中國(guó)有責(zé)任打破歐洲、日本一統(tǒng)天下的局面，樹(shù)立我國(guó)民族品牌，而這些具體的方式有組隊(duì)冠名等。另外，好多縣市，舉辦一些地方特色節(jié)，比如西瓜節(jié)，包括杭州的西博會(huì)等，都讓摩托車參與進(jìn)去，以此來(lái)增加亮點(diǎn)。還有就是用摩托車來(lái)高特技活動(dòng)。估計(jì)9月份左右，蒙古將把傳統(tǒng)與現(xiàn)代體育相結(jié)合，利用其地勢(shì)廣闊，大力開(kāi)展特色摩托車活動(dòng)。目前形勢(shì)也很好，我們對(duì)此非常有信心。對(duì)于我國(guó)的摩托車運(yùn)動(dòng)，國(guó)際上也很關(guān)注。明年，將在珠海舉辦世界級(jí)耐力賽，500C耐力賽、世界技巧賽都有可能。為了2008年的奧運(yùn)會(huì)，專業(yè)協(xié)會(huì)都在努力，爭(zhēng)取在2008年之前實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。由于摩托車運(yùn)動(dòng)耗資大，而我國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況跟發(fā)達(dá)國(guó)家比還有很大的差距，因此，摩托車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展跟經(jīng)濟(jì)形勢(shì)成正比。現(xiàn)在中國(guó)的摩托車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)是超前了，所以，國(guó)際摩協(xié)要將中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)介紹給非洲和拉美。

　　4、參與人群分布廣。簡(jiǎn)單地舉一個(gè)例子。公路賽在西安開(kāi)辦摩托車培訓(xùn)班，沒(méi)有想到報(bào)名參加培訓(xùn)的人數(shù)大大超過(guò)預(yù)想。這說(shuō)明投入到摩托車運(yùn)動(dòng)中的人越來(lái)越多了。還有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，那就大車用量多。僅北京哈雷的擁有量就達(dá)到200、300輛，他們利用假日出去活動(dòng)。就目前來(lái)看，基礎(chǔ)組織比較好，活動(dòng)不斷。最典型的是銀川摩托車旅游節(jié)。平時(shí)到國(guó)家摩協(xié)備案的太多了。中國(guó)資源多，在群眾中進(jìn)行普及，活動(dòng)開(kāi)展得轟轟烈烈。北京、廣東、山東、浙江都在積極組織，用摩托車運(yùn)動(dòng)來(lái)健身。通過(guò)這些活動(dòng)可以了解旅游資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮。

　　最后，希望有更多的人參與到摩托車運(yùn)動(dòng)中來(lái)。當(dāng)然，還要感謝企業(yè)老板。他們有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，而這也同時(shí)是他們樹(shù)立民族品牌的機(jī)遇。通過(guò)摩托車運(yùn)動(dòng)來(lái)促進(jìn)產(chǎn)品的改良，樹(shù)立品牌形象，而不是靠打名人戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)，也非常感謝媒體，尤其是摩托車行業(yè)雜志，一直樂(lè)當(dāng)“紅娘”，為了摩托車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展不遺余力。我們要做就要做好，而第一功臣是我們的新聞媒體。

　　心愿：希望更多的人和企業(yè)參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來(lái)，使我國(guó)摩托車運(yùn)動(dòng)早日走向世界。

　　陳峰：（銀川市摩托車協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)）

　　我認(rèn)為我國(guó)競(jìng)技體育發(fā)展比較好。業(yè)余摩托車運(yùn)動(dòng)是國(guó)家摩托車協(xié)會(huì)大力提倡的，銀川作為試點(diǎn)，受國(guó)家摩托車協(xié)會(huì)委托，開(kāi)展業(yè)余的摩托車運(yùn)動(dòng)，并繼續(xù)做下去，將業(yè)余車手組織起來(lái)。

　　摩托車運(yùn)動(dòng)不僅是一種競(jìng)賽，還會(huì)產(chǎn)生很大的影響，超過(guò)賽事本身。這些賽事對(duì)業(yè)余車手和愛(ài)好者有很大的影響力，已經(jīng)吸引了大量車手，很多專業(yè)車手和團(tuán)體都想?yún)①悺Ｆ鋵?shí)，真正的專業(yè)賽事觀眾反而比較少，這與業(yè)余賽事的巨大影響力形成鮮明對(duì)比。

　　當(dāng)然，我國(guó)的摩托車運(yùn)動(dòng)還存在一些問(wèn)題。由于缺少橋梁和紐帶，很多車手希望得到廠家支持，廠家也希望將產(chǎn)品交給車手，到賽場(chǎng)上去交流。我過(guò)國(guó)不象美國(guó)哈雷那樣買車就能成為會(huì)員，可以參加由參加組織的一些活動(dòng)。中國(guó)廠家還達(dá)不到。這可能跟經(jīng)濟(jì)狀況有關(guān)。摩托車愛(ài)好者想跟企業(yè)溝通，但缺少溝通渠道。而廠家跟一些地方摩托車運(yùn)動(dòng)組織的合作并不愉快。一些組織跟企業(yè)合作時(shí)想拿到很多經(jīng)費(fèi)，但拿到后活動(dòng)卻沒(méi)有辦好；還有的拿了企業(yè)的錢就走。如此等等，嚴(yán)重挫傷了企業(yè)參與摩托車運(yùn)動(dòng)的積極性和熱情。摩托車協(xié)會(huì)要想跟企業(yè)建立起良好的合作關(guān)系，就必須首先約束自己，真正規(guī)范自己的行為，建立信譽(yù)。比較和諧的合作例子也有，比如國(guó)家摩托車協(xié)會(huì)跟嘉陵之間的合作，還有“千紅鳥(niǎo)”十萬(wàn)公里耐力賽，都堪稱典范。

　　心愿：摩托車運(yùn)動(dòng)能得到社會(huì)的廣泛認(rèn)可。廠家多給予我們一些支持和幫助。

　　蘇文敏（紅河卷煙廠摩托車運(yùn)動(dòng)員）

　　其實(shí)，從事摩托車運(yùn)動(dòng)近10年了，我感覺(jué)中國(guó)的摩托車運(yùn)動(dòng)發(fā)展到今天已經(jīng)很不錯(cuò)了，比剛開(kāi)始時(shí)紅火多了。當(dāng)然，我們還不能跟國(guó)外比，不如美國(guó)、日本等。中國(guó)比較而言還很窮，硬件投入不夠，但是，發(fā)展很快?，F(xiàn)在摩托車比賽有職業(yè)聯(lián)賽的感覺(jué)。對(duì)這點(diǎn)我蠻高興。

　　對(duì)于摩托車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)，我很看好。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的巨大發(fā)展，使體育運(yùn)動(dòng)如摩托車運(yùn)動(dòng)等有了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。因?yàn)槟ν熊囘\(yùn)動(dòng)不僅要花錢（買摩托車），還得有訓(xùn)練的場(chǎng)地。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，買車更便宜，尤其是廠家的參與，（很好地解決了車手的用車問(wèn)題）。通過(guò)車手的競(jìng)爭(zhēng)可以實(shí)現(xiàn)車的優(yōu)勝劣汰。日本很多年前就有很多廠家，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，最后變?yōu)楝F(xiàn)在的4家。從比賽中可以看出產(chǎn)品的優(yōu)劣，同時(shí)也便于企業(yè)加以完善，因?yàn)橹挥匈悎?chǎng)上才能全面地檢驗(yàn)其性能。為什么這樣說(shuō)？很簡(jiǎn)單，在相似條件下，如果名次落后，主要是車的原因。如果車一樣，那問(wèn)題就出在車手身上了。其實(shí)，在外國(guó)，技術(shù)師會(huì)詢問(wèn)車手，只有車手才知道車為何開(kāi)不快，或者出現(xiàn)了什么問(wèn)題。摩托車運(yùn)動(dòng)對(duì)車的各項(xiàng)性能的檢測(cè)反饋速度很快，一場(chǎng)賽事就能將問(wèn)題找出來(lái)，而在平時(shí)用車中的反饋時(shí)間需要3年、5年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。

　　心愿：希望中國(guó)的車手能夠沖出亞洲，走向世界；希望自己能夠拿更多的中國(guó)人沒(méi)有拿過(guò)的第一。

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