“風(fēng)險(xiǎn)依然存在?！鄙厦娴哪俏恢貞c摩托車協(xié)會(huì)的人士說。

　　最直接的證據(jù)，來自伊朗、墨西哥、老撾、泰國(guó)這4個(gè)重點(diǎn)出口市場(chǎng)的降溫，其中去年曾是重慶市摩托車第一大出口市場(chǎng)的伊朗，5個(gè)月僅進(jìn)口摩托車2052萬美元，與去年同期相比下降了59%。市外經(jīng)貿(mào)委有關(guān)人士預(yù)測(cè)，由于去年底國(guó)內(nèi)企業(yè)向伊朗出口、當(dāng)?shù)剀嚿潭谪涊^多，加之伊朗提高進(jìn)口摩托車關(guān)稅和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素，今年重慶市摩企在伊朗將減收近億美元。

　　“我已經(jīng)失去判斷力了。”今年年初的早些時(shí)候，嘉陵集團(tuán)一位專門從事市場(chǎng)分析的知名人士向記者訴苦。他訴苦的原因不在其他，而在于他寫給記者的一篇稿件里，有一個(gè)引用的出口數(shù)據(jù)跟真實(shí)數(shù)據(jù)的差距竟然達(dá)到3倍，而他的數(shù)據(jù)來自權(quán)威統(tǒng)計(jì)！這確實(shí)使他不得不對(duì)現(xiàn)實(shí)情形感到莫大的黯然。

　　巨大的差距也反映出現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜?！暗侥壳盀橹梗切┢髽I(yè)仍有數(shù)千萬的應(yīng)到帳款沒有回來。”銀翔集團(tuán)的那位人士告訴記者。他所指的帳款是前幾年在出口貿(mào)易中所盛行的口頭協(xié)議中的帳款。雖然已經(jīng)是事過境遷，但是現(xiàn)實(shí)卻以另外的一個(gè)例子再次發(fā)出警告：曾經(jīng)掌控中國(guó)家電業(yè)、并以價(jià)格戰(zhàn)力拒外來品牌于國(guó)門之外的長(zhǎng)虹，因?yàn)楦绹?guó)一家華人代理商所產(chǎn)生的近40億元貨款無法收回，而使倪潤(rùn)峰的黯然退隱具有了更濃的現(xiàn)實(shí)主義悲劇色彩。這里面還有一個(gè)因素，那就是美國(guó)對(duì)中國(guó)家電進(jìn)行的反傾銷調(diào)查。

　　貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)似乎并沒有減少的跡象。尤其是近段時(shí)期，各類貿(mào)易糾紛層出不窮，反傾銷在各國(guó)之間劇演?！爱?dāng)然，也不排除出現(xiàn)這類情況的出現(xiàn)，但是，目前最主要的風(fēng)險(xiǎn)來自于各市場(chǎng)國(guó)貿(mào)易政策的變化。”他還進(jìn)一步解釋，“在現(xiàn)階段，我們的出口市場(chǎng)還主要是發(fā)展中國(guó)家，這些國(guó)家很少自己生產(chǎn)摩托車，因此，反傾銷的可能性較小。但是，政策的變化卻是難以預(yù)料的?！比绻隹趯?duì)象國(guó)只是一些落后地區(qū)，反傾銷的可能性較小，而這些國(guó)家關(guān)稅偏高，政策性不可控風(fēng)險(xiǎn)大；如果出口歐美國(guó)家，那么，在無形之中，反傾銷的可能性則被倍數(shù)放大。

　　而對(duì)于口頭協(xié)議的問題，他更是直言不諱：“這是一些企業(yè)為了眼前利益而不顧后果所造成的，當(dāng)然，也不排除某些貿(mào)易人員原則性不強(qiáng)。對(duì)于這類問題，我們應(yīng)該有所警惕，不要最后血本無歸。加強(qiáng)制度的規(guī)范與制約，選擇好人員是非常重要的。最重要的是思想，回答好出口為了什么這個(gè)問題。”

　　以前，為了出口額，不計(jì)成本的價(jià)格戰(zhàn)一度硝煙彌漫，而今年，情況似乎有所好轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@些企業(yè)有了新的選擇可能。最突出的是，根據(jù)外部形勢(shì)，靈活多樣地開拓市場(chǎng)已經(jīng)成為重慶摩托車企業(yè)的理性選擇。據(jù)記者了解，隨著伊拉克戰(zhàn)后重建工作展開，重慶摩托車企業(yè)已經(jīng)將目光投向了那里。由于飽受戰(zhàn)亂，摩托車將成為遭受重創(chuàng)的伊拉克的重要代步工具。這無疑是一塊巨大的奶酪。

　　另外，南亞7國(guó)12人口的購買力也吸引著這些摩托車企業(yè)的目光。其中，印度與巴基斯坦更是備受青睞。由于整車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)90%，而在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，本田、雅馬哈與鈴木劃下了85%的份額，而中國(guó)摩托車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)大致為25%—30%，為了降低成本，體現(xiàn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，包括力帆、宗申、巴山等摩托車企業(yè)都在審慎地考察市場(chǎng)，籌劃在當(dāng)?shù)亟◤S。但是，風(fēng)險(xiǎn)讓這些企業(yè)一直沒有拿出實(shí)際行動(dòng)，比如有10億人口的印度，宗申連續(xù)考察了7次，仍然沒有足夠的信心。除了市場(chǎng)環(huán)境外，不明朗的政策環(huán)境所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)最具有殺傷力。投資環(huán)境、貿(mào)易政策等的不確定性，無疑平添了更多的懸念。

　　雖然出口形勢(shì)不錯(cuò)，但是，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，增加贏利，一些企業(yè)開始將雞蛋放到更多的籃子里。比如，上面所采訪的那家三鼎公司，在摩托車出口沒有利潤(rùn)的情況下，索性將原來的摩托車生產(chǎn)設(shè)備全部搬到越南，以此來節(jié)省成本，降低風(fēng)險(xiǎn)；在這個(gè)基礎(chǔ)上，他們又迅速找到一個(gè)新的市場(chǎng)：通機(jī)。接受采訪的那位先生也承認(rèn)通機(jī)利潤(rùn)要高得多。

　　而重慶外貿(mào)委的統(tǒng)計(jì)表明，重慶摩托車企業(yè)的通機(jī)出口已經(jīng)成為一道獨(dú)特的風(fēng)景。重慶外貿(mào)委甚至樂觀地預(yù)計(jì)，今年，重慶市通機(jī)全年出口將達(dá)到1億美元。由于通機(jī)的生產(chǎn)完全可以沿用摩托車的生產(chǎn)線和技術(shù)，甚至比生產(chǎn)摩托車更為簡(jiǎn)單，技術(shù)要求更低，而同時(shí)，通機(jī)的需求量大，其使用環(huán)境不像摩托車那樣受到限制，利潤(rùn)更高。因此，通機(jī)已經(jīng)成為摩托車企業(yè)的新寵。

　　一個(gè)明顯的例子是，近年來，在國(guó)內(nèi)電力供應(yīng)緊張，江浙與廣東等發(fā)達(dá)地區(qū)的電力供求矛盾尤為突出，家用型發(fā)電機(jī)成為這些地區(qū)的暢銷貨。記得今年年初，記者曾向一位浙江的作者約稿，他先后數(shù)次推遲交稿日期，原因就是“已經(jīng)停了三天電了，不知道什么時(shí)候來”，口氣里掩飾不住的是焦灼?！半娀摹弊尠l(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇。而對(duì)于許多比中國(guó)落后的國(guó)家來說，中國(guó)的產(chǎn)品似乎更加實(shí)惠，因此也更受歡迎。目前，已經(jīng)有包括嘉陵、隆鑫、宗申、力帆和銀翔等大多摩托車企業(yè)涉足其中，并大有所獲。

　　“今年，銀翔的通機(jī)只會(huì)占到整個(gè)集團(tuán)的1/4。我們現(xiàn)在正在建設(shè)新的廠房，年底才能完工并投入生產(chǎn)，到明年時(shí)，可能跟摩托車平分秋色。”銀翔的那位負(fù)責(zé)人自信地告訴記者。“在摩托車上，我們還存在著技術(shù)差距，但是，在通機(jī)上，我們跟日本只有10年的差距，因此，我們可以在最短的時(shí)間內(nèi)，趕上他們。我們要做中國(guó)一流的通機(jī)品牌?！逼渌囊恍┠ν熊嚻髽I(yè)也紛紛加入，力圖做大調(diào)劑這塊蛋糕。

　　重慶市外貿(mào)委也對(duì)通機(jī)出口表示樂觀。在采訪時(shí)，一位女士對(duì)記者說：“摩托車企業(yè)生產(chǎn)通機(jī)，不僅輕車熟路，而且比剛上馬摩托車時(shí)的成本更低。” 顯然，現(xiàn)在的摩托車企業(yè)的視野更加開闊了，用一位業(yè)內(nèi)觀察人士的話說就是：“摩托車當(dāng)然要堅(jiān)持做，但是，也要哪壺開提哪壺?！?/p>

　　但是，危機(jī)依然隱藏在身邊。“一些出口貿(mào)易公司也不管所出口的產(chǎn)品的質(zhì)量合不合格，只要有利益就干，這將直接沖擊整個(gè)海外市場(chǎng)。因?yàn)?，在?guó)外通機(jī)市場(chǎng)，品牌意識(shí)都不是很強(qiáng)?！便y翔集團(tuán)的那位人士在記者臨走時(shí)，仍然有隱隱難言的擔(dān)憂。“弄不好，又要重蹈摩托車的覆轍?！?/p>

　　可以肯定的是，普遍的危機(jī)感已經(jīng)讓重慶的摩托車企業(yè)變得更加機(jī)敏、審慎與理性了。

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