各自為政,自主品牌嚴重過剩
作者:周麗君 97
這個問題天真之處,就是長城和廣汽各為其主,怎么可能聯(lián)合投資研發(fā)搞研發(fā)。如長城的騰翼C70與廣汽的傳祺,還都是對手。其實這個問題并不天真,奔馳和英菲尼迪還是勁敵,但戴姆勒不僅為日產(chǎn)-雷諾提供相關(guān)發(fā)動機,還聯(lián)合開發(fā)。這樣的例子,甚至還有不少。
所以,不是問題天真,而是我們國內(nèi)的造車體制過于可愛。
現(xiàn)在的形式是,你搞自主,我搞自主,大家爭先恐后搞自主品牌。但大部分都沒有搞好自主品牌.目前我國已經(jīng)是一個自主品牌嚴重過剩,甚至泛濫的國度。
大家看看,號稱世界汽車強國的美國、日本、德國等,其國內(nèi)主要自主品牌也就兩三家。如美國有通用、福特,現(xiàn)在連克萊斯勒也快不是了。德國是大眾、奔馳、寶馬,日本是豐田、本田、日產(chǎn)。中國呢?除四大四小外,還有吉利、長城、比亞迪、力帆……筆者一口氣能叫得上名的,就不下二十家。再加好多叫不上名的,但也存在的。
我們的自主品牌已經(jīng)嚴重泛濫,必須得優(yōu)化資源配置,把大資本、大政策,集中在優(yōu)勢項目上。如長城騰翼賣得不錯,擁有大資本優(yōu)勢的廣汽,完全可以合資共同研發(fā)該車型的后期產(chǎn)品或部件等。共同打造騰翼等現(xiàn)有優(yōu)勢品牌,雙方也都能獲得好處。但如果各自為政,長城的投資必然減緩速度,廣汽自己的自主品牌傳祺等,要想形成市場效益,更是遙遙無期。
筆者覺得,大型國有車企,擁有大資本優(yōu)勢,的確是一個好優(yōu)勢。但大家不能再各自為政玩自主品牌了,這不是在發(fā)展自主品牌,而是在燒錢。燒的不僅僅是自己含辛茹苦賺的代工費,更是全國人民的財富,以及大家對自主品牌的期望。如果上汽用200億,投資自主品牌,什么時候可以形成贏利?十年,還是二十年?
發(fā)展自主品牌需要耐心,但發(fā)展自主品牌更需要考慮收益。我們沒必要各自為政,首先要廢除的,就是四大四小之說。其次,打破國企和私企的界限,實現(xiàn)跨所有制投資,充分發(fā)揮廣汽等大型國企的資本實力,和長城等民企的務(wù)實精神。
如果能按照我這個天真想法,我覺得自主品牌有戲。
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