二、雙軌相連的捷運(yùn)系統(tǒng)，改變旅游時(shí)空觀

去年以來(lái)，旅游營(yíng)銷的市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了深刻變化。隨著廣武高鐵的開通，武漢這個(gè)華中地區(qū)唯一的特大型城市在一夜之間從客源地變得了旅游目的地，成千上萬(wàn)的廣東人乘坐高鐵去武漢大學(xué)看櫻花。高鐵時(shí)代，雙軌并行，雙軌相連，使區(qū)域旅游轉(zhuǎn)向跨區(qū)域旅游，區(qū)域市場(chǎng)轉(zhuǎn)向跨區(qū)域市場(chǎng)。旅游目的地的概念，不再是一個(gè)景區(qū)或城市，也不再是一條旅游線路，而是一個(gè)大范圍、大跨度的旅游區(qū)域。旅游目的地之間的競(jìng)爭(zhēng)，超越了景區(qū)競(jìng)爭(zhēng)和城市競(jìng)爭(zhēng)，逐漸上升為旅游市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)形式。旅游目的地的營(yíng)銷，變得空前重要。

以城市地鐵和城際鐵路（輕軌和高鐵）相互連接為特征的大容量的快捷運(yùn)輸系統(tǒng)，破解了旅游發(fā)展區(qū)域不平衡的市場(chǎng)難題，顛覆了我們傳統(tǒng)的旅游時(shí)空觀。在未來(lái)，旅游半徑將以時(shí)間決定，而不以距離決定。譬如從廣州到清遠(yuǎn)，應(yīng)考慮需要多少時(shí)間，而不是距離多遠(yuǎn)。這個(gè)時(shí)間，不僅是高鐵時(shí)間，還應(yīng)包括其他時(shí)間，比如從廣州到清遠(yuǎn)，再到景區(qū)，整個(gè)路上的時(shí)間。這就涉及到旅游交通的接駁問(wèn)題，需要在旅游目的地的建設(shè)過(guò)程中逐步解決。高鐵的出現(xiàn)，還打破了客源地和目的地的傳統(tǒng)定義。一個(gè)城市既可以是客源地，也可以是目的地，兩者在一定條件下相互轉(zhuǎn)化，并且相得益彰。這對(duì)我們清遠(yuǎn)市的旅游發(fā)展有諸多啟示。



我去年做了一個(gè)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我們清遠(yuǎn)旅游市場(chǎng)還是存在很多的問(wèn)題。比如漂流，看似生意興旺，但是團(tuán)隊(duì)價(jià)格逐年走低。表面原因是漂流產(chǎn)品過(guò)多，導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是因?yàn)槭袌?chǎng)全部集中在珠三角，缺乏戰(zhàn)略縱深。我們?yōu)槭裁床豢紤]打開遠(yuǎn)距離市場(chǎng)呢？廣州人喜歡漂流，湖南人和湖北人也會(huì)喜歡。我去過(guò)湖北的九畹溪，一天有六千人漂流，生意非常好。當(dāng)然，要打開遠(yuǎn)距離的客源市場(chǎng)，僅靠一兩個(gè)漂流和溫泉，還不足以產(chǎn)生吸引力，畢竟溫泉和漂流屬于遍在性的旅游資源。所以要對(duì)內(nèi)整合，對(duì)外聯(lián)合。如果把現(xiàn)在一日游的旅游線路從清新縣和清城區(qū)一直延伸到三連一陽(yáng)地區(qū)，把連州的湟川文化和連南的千年瑤寨整合起來(lái)，就有可能打開遠(yuǎn)距離市場(chǎng)。

再比如，我們清遠(yuǎn)有的旅行社每年接待十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)游客，但是主要靠地接，這里面就有一個(gè)潛在危機(jī)。我上次從廣州市區(qū)出發(fā)，坐地鐵到廣州南站花了一小時(shí)，但是坐高鐵到清遠(yuǎn)才20分鐘。我當(dāng)時(shí)就在想，廣州的旅行社如果組團(tuán)到清遠(yuǎn)，為什么還需要地接呢？所以我覺(jué)得，清遠(yuǎn)的地接社未來(lái)也應(yīng)該做組團(tuán)，這樣做不僅能增加盈利，而且可以鞏固你的地接業(yè)務(wù)。像上次清遠(yuǎn)市去大連促銷，就是一個(gè)很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。清遠(yuǎn)和大連，既是目的地，又是客源地，兩個(gè)城市互動(dòng)，帶動(dòng)南北兩個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，這樣做對(duì)大家都有利。所以說(shuō)，我們的思路要打開，客源地跟目的地之間，要有一個(gè)很好的對(duì)接。

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