豐田生產方式及其應用
眾所周知，豐田汽車公司在國際市場競爭中成功的秘訣之一就是開創(chuàng)了一種全新的管理模式——豐田生產方式(TPS-Toyota Production System)。對于TPS的研究已經遍布全世界，如美國的精益生產。而且，國際上眾多研究與推廣TPS的企業(yè)都獲得了相當可觀的成果。TPS具有東方文化背景，對我國企業(yè)的現代化管理具有極強的參考和借鑒作用。
一、豐田生產方式的哲理體系
豐田生產方式TPS哲理的理論框架包含“一個目標”、“兩大支柱”和“一大基礎”。
“一個目標”是低成本、高效率、高質量地進行生產，最大限度地使顧客滿意。
“兩大支柱”是準時化與人員自覺化。準時化(JIY-Just in time)生產。即以市場為龍頭在合適的時間、生產合適的數量和高質量的產品，JIT需要以拉動生產為基礎，以平準化(Leveling System)為條件。所謂拉動生產是以看板管理為手段，采用“取料制”即后道工序根據“市場”需要進行生產，對本工序在制品短缺的量從前道工序取相同的在制品量，從而形成全過程的拉動控制系統(tǒng)，絕不多生產一件產品。平準化是指工件的被拉動到生產系統(tǒng)之前要進行人為的按照加工時間、數量、品種進行合理的搭配和排序，使拉動到生產系統(tǒng)中的工件流具有加工工時上的平穩(wěn)性，保證均衡生產，同時在品種和數量上實現混流加式運動，起到對市場多品種、小批量需要的快速反應和滿足功能。人員自主化是人員與機械設備的有機配合行為。生產線上產生質量、數量、品種上的問題機械設備自動停機，并有指示顯示，而任何人發(fā)現故障問題都有權立即停止生產線，主動排除故障，解決問題。同時將質量管理溶入生產過程，變?yōu)槊恳粋€員工的自主行為，將一切工作變?yōu)橛行趧?。?
“一大基礎”是指改善(Improvement)。改善是TPS的基礎，可以說沒有改善就沒有TPS。這里的改善是指這樣的含義：①從局部到整體永遠存在著改進與提高的余地。在工作、操作方法、質量、生產結構和管理方式上要不斷地改進與提高。②消除一切浪費。TPS哲理認為不能提高附加價值的一切工作(包括生產過剩、庫存、等待、搬運、加工中的某些活動，多余的動作，不良品的返工等)都浪費。這些浪費必須經過全員努力不斷消除。③連續(xù)改善(Continuous Improvement)是當今國際上流行的管理思想。它是指以消除浪費和改進提高的思想為依托，對生產與管理中的問題，采用由易到難的原則，不斷地改善、鞏固，改善、提高的方法，經過不懈的努力，以求長期的積累，獲得顯著效果。
二、我國企業(yè)推行TPS活動中存在的問題
80年代初，長春第一汽車制造廠就派出一個40人的代表團專門訪問豐田公司，進行了現場考察學習達半年之久，回來后在一汽各分廠推行豐田生產方式。特別是到了90年代初，一汽變速箱廠采用豐田生產方式，取得了降低在制品70%的佳績。另外，湖北東風汽車公司的“一個流”生產，以及上海易初摩托車廠的精益生產都收效甚佳。但是這些廠家都存在一個怎樣繼續(xù)深入發(fā)展TPS的問題。在國內也有眾多的企業(yè)試行豐田生產方式未能成功，原因是多方面的，如何正確理解TPS是關鍵問題，概括地說，在國內對TPS理解不完善的地方大致在如下幾個方面：
(1)關于JIT的問題。豐田生產方式不僅僅是準時生產與看板管理，如果僅僅從形式去效仿看板管理是不能成功的。JIT是TPS核心問題之一，拉動生產是JIT的主要手段，也是大野耐一的典型代表作。但是JIT是不能脫離另一支柱人員自主化和改善而獨立存在的。因而TPS的開發(fā)必然是一個企業(yè)整體的、長期的行為。它是一個系統(tǒng)管理，是一個全員參加的、思想統(tǒng)一的、不斷改進的系統(tǒng)過程。TPS的開發(fā)從局部試點開始，毫無疑問是正確的，但絕不能局限在局部，不能孤立存在。
(2)關于推行豐田生產方式的條件。改善是TPS哲理的基礎與條件，也就是推行TPS首先從連續(xù)改善入手。目前，天津豐田技術中心在豐田公司與天津汽車公司在合資企業(yè)正在推行TPS，他們就是先從改善入手，而不是馬上推行JIT。原因何在?首先是因為改善是貫穿TPS的產生、成長、成熟的發(fā)展的整個過程。其次JIT的實行需要有較高水平的管理基礎來保證。如，快速換模，先進的操作方法，合理的物流系統(tǒng)，科學的定額和期標準，員工素質與設備完好率高等。所有這些條件必須具備，才能實行JIT生產。
(3)關于質量管理。質量管理不是獨立存在的體系，它必須溶于生產過程。我國的企業(yè)都設有專門的質量管理部門，這樣一來，使質量管理形成了相對獨立的管理體系。而質量管理是不能脫離生產現場的加工操作及包裝、運輸的全部過程的，必須融為一體，而不是獨做表面文章。
(4)關于工業(yè)工程(IE-Industrial Engineering)。日本豐田汽車公司生產調整部部長中山清孝指出“豐田生產方式就是工業(yè)工程在豐田公司現代管理中的應用”?？梢哉f工業(yè)工程是豐田生產方式實現的支撐性技術體系，特別是改善活動依托的理與方法主要是IE。同時也是美國、西歐各種現代管理模式(例如：CIMS，MRPⅡ)的技術支撐體系。因而，我國企業(yè)要推行TPS，特別是建立適合國情、廠情的TPS，就一定要從推行工業(yè)工程入手，否則很難成功。
(5)關于整體化問題。我國許多企業(yè)在推行質量管理、工業(yè)工程、技術改造、市場研究，CIMS工程等都按職能部門劃分，甚至成立專門的領導機構，各搞一套，這是不正確的。上述工作應集成一體，形成全廠行為，確立本企業(yè)的模式，以IE為支撐技術，經過連續(xù)不斷的改善與努力，最終求得企業(yè)整體化效益。
三、我國企業(yè)推行TPS的途徑與策略。
(1)培訓既是推行TPS的突破口，又是TPS工程自始至終的工作內容，應在全公司范圍內培訓TPS哲理和工業(yè)工程的理論與方法。同時要注意研究國內外推行過TPS企業(yè)的成功經驗與失敗教訓。
(2)堅持從規(guī)劃入手，試點與系統(tǒng)開發(fā)的并行工程。我國企業(yè)開發(fā)TPS應從一開始就做整體發(fā)展規(guī)劃，搞清本企業(yè)推行TPS的條件有哪些還不具備確定改善的對象與目標，規(guī)劃推行TPS的總體方案，從試點從手，充分考慮全系統(tǒng)的開發(fā)與推廣。重點攻克快速換模，物流系統(tǒng)設計與改造，信息控制系統(tǒng)(如看板管理)設計等問題，建立適合本企業(yè)的TPS模式。
(3)加快體制改革的步伐。TPS工程不是單純的管理和技術問題，它是市場經濟的產物。它的實現毫無疑問，需要與體制改革相適合，同時需要體制改革的支持，這恐怕是國有大中型企業(yè)推行TPS的關鍵問題。

精益生產的營銷策略（上）
李巍巍、周惠光
60年代后期，日本成為世界上超級貨輪的主要生產國，而每個客戶購買一條巨輪都有其特殊要求，常常使生產者難以應付。地處日本神戶的造船大戶三菱重工為此向日本政府尋求幫助，于是，幾家大學的教授與日本政府簽訂協(xié)議開發(fā)出一種結構化的滿足客戶對產品具體要求的方法，這就是我們今天稱之為質量、功能、展開（QFD－quality functiondeploy－ment）的技術。這一技術伴隨著精益生產方式的普及而廣泛流傳，成為精益生產方式下市場營銷組合中產品策略的典型代表。
籠統(tǒng)地講，QFD就是了解顧客要求，尋找恰當手段實現這些要求的邏輯體系。
具體而言，QFD包括以下典型步驟：
1、確定目標顧客。
2、調查顧客要求，確定各項要求的重要性。
3、根據顧客的要求，確定最終產品應具備的特性。
4、分析產品的每一特性與滿足顧客各項要求之間的關聯程度，如通過回答“有更好的解決辦法嗎”等問題確保找出那些與顧客要求有密切關系的特性。
5、評估產品的市場競爭力?？梢韵蝾櫩驮儐?ldquo;這家公司的產品好在哪里”，據此可以了解產品在市場的優(yōu)勢、劣勢及需要改進的地方，并請顧客就本公司產品及競爭對手產品對其要求的滿足程度作出評價。
6、確定各產品特性的改進方向。
7、選定需要確保的產品特性，并確定其目標值。
這樣，只要公司產品某些特性達到既定的目標值，就可以滿足顧客要求，超過競爭對手。
如果我們將確定了目標值的產品特性作為“顧客要求”，按照前面途述的步驟再進行一次QFD，就可以得出需要重點保證的零組件特性，再將需要重點保證的零組件特性作為“顧客要求”，進行一次QFD可以得出產品的主要工藝要求，將產品的主要工藝要求作為“顧客要求”進行一次QFD，可以得出工藝及質量參數，如此繼續(xù)下去，可以對產品開發(fā)、生產、銷售、服務等各個環(huán)節(jié)提出一系列要求，建立起一系列流程和控制目標，從而確保滿足顧客要求。
精益生產方式市場營銷的核心是快速、高品質、低成本的滿足顧客要求，通過QFD可以將顧客的要求轉換成了具體的產品特性和管理控制目標。作為精益生產市場營銷的核心產品策略，既恰如其分又名副其實。

盡管人們普遍認為價格戰(zhàn)是一種低層次的競爭手段，但各行各業(yè)的價格戰(zhàn)卻總是一觸即發(fā)，一發(fā)而不可收。如何擺脫價格戰(zhàn)的困擾，應實行什么樣的價格策略才既不至于短期內失去市場，又有利于建立持久的顧客忠誠，常常令人百思不得其解。反觀實施精益生產方式的企業(yè)，很少參與價格戰(zhàn)卻仍能步步為營，這使得研究精益生產方式下的定價策略變得十分有意義。
傳統(tǒng)的定價方式，盡管表現形式多種多樣，但其實質是以成本為基礎的定價，我們稱之為基于成本的定價策略。對于任何一個廠家、商家而言，其價格的下限是成本，上限則是顧客愿意支付的價格。成本相對客觀，顧客愿意支付的價格則主觀得很，一般只能根據歷史數據或競爭對手的價格判定。這樣，最理想的價格策略就在這個價格的上下限之間，選擇一個或幾個價格，達到短期利潤的最大化。
而精益生產方式的定價方式則是以為顧客創(chuàng)造的價值為基礎的，我們稱之為基于價值的定價策略。在這種策略下，不再刻意強調價格高低，而是通過讓顧客更多地感知到自己產品與競爭對手產品的差異，為顧客創(chuàng)造更高的價值。這里一方面強調較高的差異性，另一方面強調較高的顧客感知程度。較高的產品差異性，可以是高產品的使用價值，從而對顧客的價值鏈構成實質影響；而較高的顧客感知程度，則有助于促使顧客為這種差異化（通常指那些競爭對手沒有或不能提供的差異）支付更高的價格。這樣，最理想的價格策略就是提高差異性和顧客感知程度。
從另外一個角度講，傳統(tǒng)的定價策略下，價格由成本和利潤兩部分構成，而精益生產的定價策略下，價格則由無差異的產品價格與差異化形成的附加價值兩部分構成。相應地，前者的競爭焦點是讓利，比的是誰的價格更低，后者競爭焦點則是差異化，比的是誰的產品對顧客更有價值。
精益生產的營銷策略（下）
李巍巍、周惠光
精益生產方式下，可以為顧客創(chuàng)造附加價值、與競爭對手形成差異的主要特性包括：
　　性能：指產品用以滿足顧客主要要求的重要特性；
　　特征：指附加在產品上，有助于提高產品性能的次要特性；
　　可靠性：指產品可以連續(xù)使用的時間或出現故障的概率；
　　耐用性：產品的平均使用壽命；
　　適用性：產品修理的難度，維修或更換所需要的時間；
　　一致性：產品符合要求的程度及其變異性；
　　交貨：指交貨的批量、及時性、準確性等；
　　服務：包括后勤服務和技術服務；
　　客戶關系：包括企業(yè)提高內部顧客和外部顧客滿意程度的各種努力。
總而言之，精益生產的價格競爭重在差異化和顧客感知，而不是簡單的比較孰高孰低。這種策略有助于我們不斷尋求新的競爭優(yōu)勢，將競爭對手拋在后面。在精益生產的價格策略下，顧客不會僅僅因競爭對手的價格把戲離我們而去，價格戰(zhàn)再也難以有用武之地，因為顧客算得出：價格差異意味著價值差異，便宜沒有好貨。
　
實物配送包括訂單處理、配送作業(yè)、存貨管理、運輸和搬運等工作。企業(yè)通過實物配送將自己與顧客聯系起來。在精益生產方式下，實物配送被視作附加在產品上的一種服務，是創(chuàng)造滿意顧客、與競爭對手形成差異的關鍵環(huán)節(jié)，因而也是精益生產營銷組合中不可替代的重要組成部分。
精益生產實物配送總目標是滿足顧客實物配送要求，因此必須遵循快速反應、減少變異、降低存貨、整合運輸、保證質量等基本原則。根據這些原則，精益生產形成了一套行之有效的實物配送策略：
1、縮短訂貨周期

訂貨周期包括下訂單、處理訂單、取貨、包裝、出貨、送達等環(huán)節(jié)。精益生產縮短訂貨周期的典型步驟包括：將訂貨周期中的各項活動分為內部活動和外部活動（內部活動由企業(yè)自己控制起止時間和進度，外部活動則由外部組織如運輸公司、顧客、公共倉庫等控制起止時間和進度）；將外部控制活動轉化成內部控制活動，或通過協(xié)作、溝通，增加對外部活動的控制程度；不斷簡化內部活動和外部活動。
2、把握顧客需求信息

及時把握顧客需求信息是實施實物配送的前提和基礎，通常有兩種策略選擇：一是加快顧客訂單的傳遞速度，如簽訂一攬子合同和訂貨計劃，用電話通知送貨代替?zhèn)髡?、信函方式，減少書面作業(yè)和訂單流轉環(huán)節(jié)；二是通過EDI（電子數據交換）技術，與客戶之間進行電腦聯網，企業(yè)和客戶共享各自的產品存量和流量信息，企業(yè)通過實施監(jiān)控主要客戶的存貨變化情況，自動為顧客生成訂貨建議，經過簡潔的確認手續(xù)就送貨。
3、篩選和考核運輸商

篩選運輸商應綜合考慮運輸商的整體運輸能力、應急能力、信息（如EDJ）應用水平、管理水平等，同時不斷消減運輸商的數量，最終確定少數幾家可以長期合作的戰(zhàn)略伙伴。
4、降低存貨

產品配送過程中主要涉及到三種存貨：周期性存貨、在途存貨和安全存貨。通過降低生成批量、一次訂貨分批送貨等可以降低周期性存貨，通過與運輸公司、顧客密切合作，降低縮短運輸時間從而在途存貨，安全存貨取決于實物配送整個流程的效率，在這一流程中的任何改進都有助于降低安全存貨，通常解決那些對實物配送效率影響最大的問題，就是降低安全庫存的最恰當出發(fā)點。
5、改善搬運

搬運對實物配送同樣有重要影響，盡管這一點常常被忽視。一方面搬運本身要占用時間，另一方面，搬運次數多或搬運不當，常常會導致貨不對板、產品損壞。精益生產方式下，要求盡可能消除緩沖存貨，減少工序間搬運（如實行只搬運一次原則、恰當的搬運批量等），并配合使用條形碼、標準容器、合適的搬運工具等改善搬運作業(yè)。
6、合理規(guī)劃廠址和倉庫地址

即根據運輸的規(guī)模經濟原理和距離經濟原理，統(tǒng)籌規(guī)劃廠址和倉庫地址，使企業(yè)的總運輸成本最小。
　　
目前人們趨之若鶩的所謂“物流”，具體到企業(yè)，實際主要就是指實物配送，精益生產這些務實的實物配送策略可以幫助我們遠離那些不著邊際的高談闊論，在穩(wěn)扎穩(wěn)打中把自己與競爭對手區(qū)別開來，建立競爭優(yōu)勢

豐田生產方式及其應用