連鎖企業(yè)配送中心的配置要求
綜合能力考核表詳細(xì)內(nèi)容
連鎖企業(yè)配送中心的配置要求
(1)配送中心的合理布局要求。現(xiàn)實(shí)的配送中心的分布,對(duì)配送中心的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有很大的影響,配送中心一旦建成,就需要利用各種規(guī)劃的技術(shù)的方法,用低的成本完成向用戶的配送。但是配送中心的分布現(xiàn)狀,如果難以和用戶進(jìn)行有效銜接,配送中心的活動(dòng)便會(huì)受到很大的抑制。國(guó)內(nèi)外都有不少例子,證明了配送中心、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站乃至生產(chǎn)工廠,由于分布不合理導(dǎo)致失敗的結(jié)果。
為了追求配送中心的合理分布,便需要在它未形成之前,規(guī)劃它的布局。要根據(jù)現(xiàn)狀和發(fā)展的預(yù)期,確定配送中心應(yīng)當(dāng)如何布局,在特定條件下又如何確定一個(gè)配送中心的位址??紤]的原則主要有如下方面:
1)動(dòng)態(tài)性原則??紤]配送中心的布局,絕不宜將環(huán)境條件和影響因素絕對(duì)化,配送中心許多有關(guān)影響因素都是變化著的:其一,用戶是變化的,用戶量有增減變化,用戶中選擇該配送中心的用戶數(shù)量也隨用戶對(duì)市場(chǎng)的選擇而變化,用戶的需求有變化;其二,交通條件有變化;其三,成本和價(jià)格因素有變化。
2)競(jìng)爭(zhēng)原則。配送活動(dòng)是接近用戶的服務(wù)性非常強(qiáng)的活動(dòng),因此,用戶的選擇必將引起配送服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。如果不考慮這種市場(chǎng)機(jī)制,而單純從路線最短、成本最低、速度最快等角度考慮問(wèn)題,一旦布局完成,便剝奪了用戶的選擇,會(huì)導(dǎo)致壟斷的形成和配送服務(wù)質(zhì)量的下降。基于競(jìng)爭(zhēng)的原則,配送中心的布局要充分體現(xiàn)服務(wù)性,如果這方面考慮不足,一旦布局之后也會(huì)由于服務(wù)性不夠而在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。
3)低運(yùn)費(fèi)原則。配送中心必須組織對(duì)用戶的配送運(yùn)輸,因而運(yùn)費(fèi)原則極具特殊性。這也是競(jìng)爭(zhēng)原則在運(yùn)費(fèi)方面的具體體現(xiàn)。由于運(yùn)費(fèi)和運(yùn)距有關(guān),所以低運(yùn)費(fèi)原則常常簡(jiǎn)化成最短距的問(wèn)題,用各種數(shù)學(xué)方法求解出配送中心與預(yù)計(jì)供應(yīng)點(diǎn)與預(yù)計(jì)用戶之間的最短理論距離或最短實(shí)際距離,以做為配送中心布局的參考。
4)交通原則;配送中心的主要活動(dòng),一方面在配送中心內(nèi)部,這有賴于配送中心的設(shè)計(jì)及工藝裝備;另一方面,配送中心的配送活動(dòng)領(lǐng)域遠(yuǎn)在中心之外的一個(gè)幅射地區(qū),這一活動(dòng)則需依賴于交通條件,這也是配送中心布局的一個(gè)特殊原則。應(yīng)該說(shuō),競(jìng)爭(zhēng)原則,低運(yùn)費(fèi)原則的實(shí)現(xiàn)和交通條件關(guān)系密切,也要通過(guò)交通條件實(shí)現(xiàn)。交通原則的貫徹有兩方面:一方面是布局時(shí)要考慮現(xiàn)有交通條件;另一方面,布局配送中心時(shí),交通作為同時(shí)布局的內(nèi)容,只布局配送中心而不布局交通;有可能會(huì)使配送中心的布局失敗。
5)統(tǒng)籌的原則。配送中心的層次、數(shù)量、布局是與生產(chǎn)力布局,與消費(fèi)布局等密切相關(guān)的;互相交織且互相促進(jìn)制約的。設(shè)定一個(gè)非常合理的配送中心布局,必須統(tǒng)籌兼顧,全面安排。既要做微觀的考慮,又要做宏觀的考慮。
連鎖經(jīng)營(yíng)配送中心的合理布局在考慮以上原則的基礎(chǔ)上,關(guān)鍵是解決定位選擇與數(shù)量配置這樣的兩個(gè)問(wèn)題:
①配送中心的定位選擇。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)配送中心其主要任務(wù)是為各連鎖分店服務(wù),加之采購(gòu)品種多,供應(yīng)廠商多,無(wú)法考慮到離供應(yīng)廠商的距離遠(yuǎn)近,唯一考慮的是如何方便地為各連鎖分店服務(wù)。
隨著連鎖規(guī)模的擴(kuò)大,連鎖分店的數(shù)量大增,地域分布更廣,運(yùn)輸上的壓力也更大,為此,配送中心應(yīng)盡可能地定位在中心區(qū)域。這個(gè)中心區(qū)域并不是指市中心,而是指相對(duì)眾多的連鎖分店來(lái)講,位置較為適中,便于分送商品。此外,配送中心應(yīng)具備一定的規(guī)模,有必需的場(chǎng)地,交通較方便,信息傳遞暢通等條件。
?、谂渌椭行牡臄?shù)量配置。一般而言,對(duì)于一個(gè)中小城市的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè),其連鎖分店有限,地域分布較廣,加上這些城市的交通一般都很緊張,如果只設(shè)一個(gè)配送中心恐怕很難解決問(wèn)題。加之單個(gè)的配送中心規(guī)模過(guò)于龐大,在組織上和管理上會(huì)帶采不少難以預(yù)料的困難,經(jīng)濟(jì)上也難做到合理。選擇合適的地點(diǎn)配置若干個(gè)分中心,各自承擔(dān)本地域的配送任務(wù),同時(shí)用電腦網(wǎng)絡(luò)把各配送中心聯(lián)結(jié)起來(lái),由總部加以協(xié)調(diào)。
(2)配送中心的人才配置要求。配送中心能否充分發(fā)揮其各項(xiàng)功能和作用,完成其應(yīng)承擔(dān)的任務(wù),人才配置是關(guān)鍵。為此,必須為配送中心配備數(shù)量上合理,具有一定專業(yè)知識(shí),具有較強(qiáng)組織能力,結(jié)構(gòu)合理的領(lǐng)導(dǎo)班子和專業(yè)干部,以確保配送中心的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)配送中心的管理水平要求。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)作為一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu),要求其配送中心達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。只有通過(guò)合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段,才能確保配送中心基本功能和作用的發(fā)揮,從而保障連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)整體效益的實(shí)現(xiàn)。
(4)配送中心的裝備配置要求。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)配送中心面對(duì)著成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠商和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng),對(duì)內(nèi)又承擔(dān)著眾多連鎖分店的配送和及時(shí)滿足他們不同需要的任務(wù),這就要求必須配備現(xiàn)代化裝備,才能使其獲得必要的物質(zhì)條件。其中,尤其要重視計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用,通過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以廣泛收集信息,及時(shí)進(jìn)行分析比較,通過(guò)科學(xué)的決策模型,迅速做出正確的決策,這是解決系統(tǒng)化、復(fù)雜化和緊迫性問(wèn)題最有效的工具和手段。
連鎖企業(yè)配送中心的配置要求
(1)配送中心的合理布局要求。現(xiàn)實(shí)的配送中心的分布,對(duì)配送中心的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有很大的影響,配送中心一旦建成,就需要利用各種規(guī)劃的技術(shù)的方法,用低的成本完成向用戶的配送。但是配送中心的分布現(xiàn)狀,如果難以和用戶進(jìn)行有效銜接,配送中心的活動(dòng)便會(huì)受到很大的抑制。國(guó)內(nèi)外都有不少例子,證明了配送中心、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站乃至生產(chǎn)工廠,由于分布不合理導(dǎo)致失敗的結(jié)果。
為了追求配送中心的合理分布,便需要在它未形成之前,規(guī)劃它的布局。要根據(jù)現(xiàn)狀和發(fā)展的預(yù)期,確定配送中心應(yīng)當(dāng)如何布局,在特定條件下又如何確定一個(gè)配送中心的位址??紤]的原則主要有如下方面:
1)動(dòng)態(tài)性原則??紤]配送中心的布局,絕不宜將環(huán)境條件和影響因素絕對(duì)化,配送中心許多有關(guān)影響因素都是變化著的:其一,用戶是變化的,用戶量有增減變化,用戶中選擇該配送中心的用戶數(shù)量也隨用戶對(duì)市場(chǎng)的選擇而變化,用戶的需求有變化;其二,交通條件有變化;其三,成本和價(jià)格因素有變化。
2)競(jìng)爭(zhēng)原則。配送活動(dòng)是接近用戶的服務(wù)性非常強(qiáng)的活動(dòng),因此,用戶的選擇必將引起配送服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。如果不考慮這種市場(chǎng)機(jī)制,而單純從路線最短、成本最低、速度最快等角度考慮問(wèn)題,一旦布局完成,便剝奪了用戶的選擇,會(huì)導(dǎo)致壟斷的形成和配送服務(wù)質(zhì)量的下降。基于競(jìng)爭(zhēng)的原則,配送中心的布局要充分體現(xiàn)服務(wù)性,如果這方面考慮不足,一旦布局之后也會(huì)由于服務(wù)性不夠而在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。
3)低運(yùn)費(fèi)原則。配送中心必須組織對(duì)用戶的配送運(yùn)輸,因而運(yùn)費(fèi)原則極具特殊性。這也是競(jìng)爭(zhēng)原則在運(yùn)費(fèi)方面的具體體現(xiàn)。由于運(yùn)費(fèi)和運(yùn)距有關(guān),所以低運(yùn)費(fèi)原則常常簡(jiǎn)化成最短距的問(wèn)題,用各種數(shù)學(xué)方法求解出配送中心與預(yù)計(jì)供應(yīng)點(diǎn)與預(yù)計(jì)用戶之間的最短理論距離或最短實(shí)際距離,以做為配送中心布局的參考。
4)交通原則;配送中心的主要活動(dòng),一方面在配送中心內(nèi)部,這有賴于配送中心的設(shè)計(jì)及工藝裝備;另一方面,配送中心的配送活動(dòng)領(lǐng)域遠(yuǎn)在中心之外的一個(gè)幅射地區(qū),這一活動(dòng)則需依賴于交通條件,這也是配送中心布局的一個(gè)特殊原則。應(yīng)該說(shuō),競(jìng)爭(zhēng)原則,低運(yùn)費(fèi)原則的實(shí)現(xiàn)和交通條件關(guān)系密切,也要通過(guò)交通條件實(shí)現(xiàn)。交通原則的貫徹有兩方面:一方面是布局時(shí)要考慮現(xiàn)有交通條件;另一方面,布局配送中心時(shí),交通作為同時(shí)布局的內(nèi)容,只布局配送中心而不布局交通;有可能會(huì)使配送中心的布局失敗。
5)統(tǒng)籌的原則。配送中心的層次、數(shù)量、布局是與生產(chǎn)力布局,與消費(fèi)布局等密切相關(guān)的;互相交織且互相促進(jìn)制約的。設(shè)定一個(gè)非常合理的配送中心布局,必須統(tǒng)籌兼顧,全面安排。既要做微觀的考慮,又要做宏觀的考慮。
連鎖經(jīng)營(yíng)配送中心的合理布局在考慮以上原則的基礎(chǔ)上,關(guān)鍵是解決定位選擇與數(shù)量配置這樣的兩個(gè)問(wèn)題:
①配送中心的定位選擇。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)配送中心其主要任務(wù)是為各連鎖分店服務(wù),加之采購(gòu)品種多,供應(yīng)廠商多,無(wú)法考慮到離供應(yīng)廠商的距離遠(yuǎn)近,唯一考慮的是如何方便地為各連鎖分店服務(wù)。
隨著連鎖規(guī)模的擴(kuò)大,連鎖分店的數(shù)量大增,地域分布更廣,運(yùn)輸上的壓力也更大,為此,配送中心應(yīng)盡可能地定位在中心區(qū)域。這個(gè)中心區(qū)域并不是指市中心,而是指相對(duì)眾多的連鎖分店來(lái)講,位置較為適中,便于分送商品。此外,配送中心應(yīng)具備一定的規(guī)模,有必需的場(chǎng)地,交通較方便,信息傳遞暢通等條件。
?、谂渌椭行牡臄?shù)量配置。一般而言,對(duì)于一個(gè)中小城市的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè),其連鎖分店有限,地域分布較廣,加上這些城市的交通一般都很緊張,如果只設(shè)一個(gè)配送中心恐怕很難解決問(wèn)題。加之單個(gè)的配送中心規(guī)模過(guò)于龐大,在組織上和管理上會(huì)帶采不少難以預(yù)料的困難,經(jīng)濟(jì)上也難做到合理。選擇合適的地點(diǎn)配置若干個(gè)分中心,各自承擔(dān)本地域的配送任務(wù),同時(shí)用電腦網(wǎng)絡(luò)把各配送中心聯(lián)結(jié)起來(lái),由總部加以協(xié)調(diào)。
(2)配送中心的人才配置要求。配送中心能否充分發(fā)揮其各項(xiàng)功能和作用,完成其應(yīng)承擔(dān)的任務(wù),人才配置是關(guān)鍵。為此,必須為配送中心配備數(shù)量上合理,具有一定專業(yè)知識(shí),具有較強(qiáng)組織能力,結(jié)構(gòu)合理的領(lǐng)導(dǎo)班子和專業(yè)干部,以確保配送中心的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)配送中心的管理水平要求。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)作為一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu),要求其配送中心達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。只有通過(guò)合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段,才能確保配送中心基本功能和作用的發(fā)揮,從而保障連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)整體效益的實(shí)現(xiàn)。
(4)配送中心的裝備配置要求。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)配送中心面對(duì)著成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠商和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng),對(duì)內(nèi)又承擔(dān)著眾多連鎖分店的配送和及時(shí)滿足他們不同需要的任務(wù),這就要求必須配備現(xiàn)代化裝備,才能使其獲得必要的物質(zhì)條件。其中,尤其要重視計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用,通過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以廣泛收集信息,及時(shí)進(jìn)行分析比較,通過(guò)科學(xué)的決策模型,迅速做出正確的決策,這是解決系統(tǒng)化、復(fù)雜化和緊迫性問(wèn)題最有效的工具和手段。
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