如何建立高效的物流體系
中國有句古諺云：人盡其才，物盡其流。這很好地道出了快捷高效的物資流動(dòng)對(duì)國計(jì)民生的重要性。目前，電子商務(wù)在中國踽跚而行，很大程度上也起因于中國現(xiàn)階段相對(duì)滯后發(fā)展的物流體系。物流，在昨天、今天和明天都將是你企業(yè)經(jīng)營中一個(gè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

　　在眾多行業(yè)中，無論是從貨物流動(dòng)及相伴的信息流動(dòng)的規(guī)模還是速度來講，零售業(yè)都是當(dāng)之無愧的龍頭老大。零售業(yè)的物流成本在其總成本的構(gòu)成中，高達(dá)20%以上。因此，物流戰(zhàn)略的正確制定和有效執(zhí)行，是零售企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出的一個(gè)決定性因素。全球著名的零售商，如沃爾瑪（Wal-Mart）、麥德龍（Metro），無一例外地借助于卓越的物流管理，取得了令人側(cè)目的市場(chǎng)地位。我們相信，通過對(duì)零售業(yè)物流戰(zhàn)略的解剖，中國經(jīng)理人能從中了解現(xiàn)代物流管理的真諦。

　　深入了解

　　零售行業(yè)在中國以至全球范圍內(nèi)正在發(fā)生翻天覆地的變化。消費(fèi)者前所未有的廣泛選擇機(jī)會(huì)使零售商們培感市場(chǎng)壓力重重。以美國為例，1985年盈利居前15位的零售企業(yè)，時(shí)至1995年，僅有6家還名列其中。在中國，零售商們的利潤率步步下滑，早已遍為人知。

　　在如此劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，零售商必須嚴(yán)格控制其運(yùn)行成本。這就要求你擁有一流的物流管理體系，使貨物能及時(shí)而經(jīng)濟(jì)地到達(dá)最終消費(fèi)者手中。舉沃爾瑪為例，它和Kmart（編者譯：凱馬特）經(jīng)銷的商品結(jié)構(gòu)頗為相近，但沃爾瑪?shù)倪\(yùn)行成本比凱馬特低25%。如此懸殊的差別從何而來？其中一個(gè)重要的起因，就是沃爾瑪?shù)靡嬗谄湎冗M(jìn)的物流信息系統(tǒng)，使它能快速判別消費(fèi)者的購買偏好，從而使商品的整體成本一減再減。據(jù)測(cè)算，沃爾瑪?shù)膯挝幻娣e銷售額竟然是凱馬特的兩倍。

　　其實(shí)，不僅僅只有連鎖零售企業(yè)注重物流管理。我們來觀察一下與之完全不同的行業(yè)，時(shí)裝零售商。歐洲的時(shí)裝商家往往在銷售旺季前，在遠(yuǎn)東地區(qū)大規(guī)模低成本地批量生產(chǎn)。不難想象，有些款式會(huì)成為熱銷品而斷貨，而一些款式則可能滯銷而不得不打折清貨。為此，時(shí)裝商家們現(xiàn)在只在季前批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)總銷量的60%到70%，然后再根據(jù)市場(chǎng)上的動(dòng)銷情況，在歐洲組織剩余部分的生產(chǎn)。這樣，盡管在歐洲生產(chǎn)熱銷款式的成本較高，但這樣做卻使部分款式供不應(yīng)求，部分款式供過于求的現(xiàn)象大為減少，從而保證了總體的盈利水平。企業(yè)的高層主管在制定相應(yīng)的物流戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)該具體問題具體分析，針對(duì)企業(yè)的特定情況量身定做。他們必須對(duì)物流的方方面面有深入的了解，對(duì)物流在整體企業(yè)經(jīng)營中所取的作用必須有清醒的認(rèn)識(shí)。只有如此，方能作出明智的決策。

　　根本問題

　　不管零售商采用哪種物流戰(zhàn)略，都必須解決幾個(gè)最基本的問題：

　　首先，必須用整合的觀點(diǎn)來看待物流體系。物流體系涉及眾多部門，如計(jì)劃、采購、運(yùn)輸以及銷售部門。各部門的目標(biāo)各異，就很難做到勁往一處使。比方說，銷售部門通常根據(jù)銷售額、毛利等來確定最終獎(jiǎng)勵(lì)。它們往往熱衷于發(fā)現(xiàn)熱銷商品，希望采購部門在進(jìn)貨時(shí)拼命砍價(jià)，并盡量避免打折清貨。而計(jì)劃部門則往往注重保證貨物充沛、貨物周轉(zhuǎn)順暢，所以常況下只留意購物的批量和頻率。

　　然而，為了不超出采購預(yù)算，采購部門經(jīng)常挑選最低價(jià)的同類商品，盡管這樣做往往意味著交貨期過長、庫存居高不下、倉儲(chǔ)成本上升，而拉升企業(yè)總體成本。預(yù)算方面的限制，又往往使得采購部門必須等到滯銷商品清倉處理后，才有可能再追訂熱銷產(chǎn)品。這樣，往往使熱銷商品庫存不足，而滯銷商品庫存過量。另外，采購預(yù)算方面的控制，往往使采購部門在期初拼命進(jìn)貨，而期末則無事可做，因?yàn)榇藭r(shí)采購額度已經(jīng)花完。

　　為了克服物流過程中的種種障礙，企業(yè)上下的每個(gè)人，都要意識(shí)到自己的行為對(duì)企業(yè)總體的影響。其中的一種選擇就是將計(jì)劃部門、采購部門，甚至零售點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)捆綁在一起，評(píng)估他們作為一個(gè)整體的團(tuán)隊(duì)績效。這樣，各個(gè)部門就能做到同舟共濟(jì)，在做相關(guān)決策時(shí)互相協(xié)調(diào)。在編制預(yù)算和成本時(shí)也能從整個(gè)物流鏈的角度出發(fā)加以考量。

　　當(dāng)部門間的相互協(xié)作問題順利解決后，我們?cè)俎D(zhuǎn)向物流戰(zhàn)略的第二個(gè)問題： 全程優(yōu)化。通常，物流流程的局部優(yōu)化往往造成整個(gè)物流環(huán)節(jié)的劣化。在這里最糟糕的情況是，單純強(qiáng)調(diào)配送中心的成本優(yōu)化。對(duì)于大多數(shù)零售商而言，配送中心的運(yùn)作與工廠類似：很好地體現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)、自動(dòng)化操作和工作效率。零售店相對(duì)而言則是個(gè)高成本運(yùn)作的場(chǎng)所。但公司往往會(huì)不加思量，就將商品從配送中心向零售店轉(zhuǎn)移，結(jié)果使零售店庫存居高、運(yùn)作成本上升。其實(shí)，公司往往可以考慮反其道而行之，將庫存從零售店移到配送中心。這樣的話，可以盡量減少在零售店中發(fā)生的商品處理費(fèi)用。

　　一些在配送中心輕而易舉便能完成的作業(yè)，若想在零售店中完成可絕對(duì)不是件輕松的事。我們可以舉一個(gè)例子，熱銷商品應(yīng)該在配送中心保持足量的庫存，并根據(jù)零售店的銷售情況整箱補(bǔ)貨：對(duì)一些價(jià)格昂貴、銷售較慢的貨品，則應(yīng)該拆箱后分件向零售店補(bǔ)貨；對(duì)于另外一些占地較多的拋貨或搬運(yùn)費(fèi)力的貨品，則應(yīng)當(dāng)盡量減少中間的處理環(huán)節(jié)，甚至可以直接從供貨商向零售店送貨。其目的是在于對(duì)供貨商到零售店的整個(gè)環(huán)節(jié)做到物流成本的最優(yōu)化。企業(yè)萬不可將整個(gè)物流鏈加以肢解，只在局部環(huán)節(jié)實(shí)行優(yōu)化了事。

　　物流戰(zhàn)略面臨的第三問題是預(yù)測(cè) 。對(duì)相關(guān)信息的有效利用，會(huì)大大改進(jìn)零售環(huán)節(jié)中的計(jì)劃職能，從而使零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力大為提高，以高效率地在適當(dāng)時(shí)間向合適的地點(diǎn)派送適量的商品。

　　絕大部分零售企業(yè)的庫存管理，與特定零售點(diǎn)和具體商品密不可分。但是，在特定的零售點(diǎn)上，具體到某一樣商品的銷量，前后波動(dòng)是很大的。除少數(shù)暢銷品和促銷品外，消費(fèi)者對(duì)大部分商品表現(xiàn)出的購買行為是難以捉摸的。但如果你將一個(gè)配送中心區(qū)域內(nèi)所覆蓋的零售店作為一個(gè)整體來考慮，則商品的銷量要容易預(yù)測(cè)得多。所以，在預(yù)測(cè)銷量時(shí)，盡量在特定零售點(diǎn)上少費(fèi)周折，將注意力集中在配送中心或整個(gè)公司的相關(guān)銷量上，由此而來的預(yù)測(cè)要可靠得多。

　　即使在時(shí)裝的零售方面，銷量預(yù)測(cè)工作亦是大有文章可做。一些經(jīng)營精品時(shí)裝的商家用產(chǎn)品目錄來測(cè)試市場(chǎng)，而另外一些時(shí)裝商家會(huì)通過征詢一部分買者對(duì)于銷量的預(yù)測(cè)來備貨，還有的則通過向主要客戶播放季前的時(shí)裝表演，來獲取有關(guān)未來銷量的信息。

　　當(dāng)然再完善的預(yù)測(cè)方法也有其局限，重要的是要懂得如何應(yīng)付不確定性。在高檔時(shí)裝領(lǐng)域，動(dòng)銷較慢的款式必須在它們過時(shí)之前及時(shí)清倉處理，而銷路看好的款式必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)補(bǔ)訂。萬一補(bǔ)訂不再可能，有關(guān)這季什么見好的信息，對(duì)于下季推出什么流行款式也大有裨益。

　　歸根結(jié)底一句話，能夠預(yù)測(cè)的一定要預(yù)測(cè)好，不能預(yù)測(cè)的則一定要準(zhǔn)備有效的應(yīng)對(duì)手段。
　　業(yè)中佼佼者

　　零售業(yè)的一些佼佼者們，不但在上述三個(gè)方面做得無懈可擊，它們還根據(jù)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來構(gòu)造自己的整個(gè)物流體系。我們?cè)谶@里列舉了三種迥然不同的物流戰(zhàn)略，從中可以一窺成功的零售商品是如何制定其物流戰(zhàn)略的。

　　快速反應(yīng)戰(zhàn)略。高檔時(shí)裝是此類物流戰(zhàn)略的代表。眾所周知，高檔時(shí)裝經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)巨大。欲領(lǐng)時(shí)尚風(fēng)騷的廠商要迎合消費(fèi)者的口味。它們既要用富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)去取悅顧客，同時(shí)也要保證新奇的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)上的賣點(diǎn)，因此在時(shí)裝設(shè)計(jì)、制造和營銷等各個(gè)環(huán)節(jié)都必須環(huán)環(huán)緊扣，以在這個(gè)充滿變化的行業(yè)里降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　有的廠商利用郵購來探知顧客喜好，在進(jìn)行試銷時(shí)考慮不同地區(qū)間顧客偏好上的差異。另外，先行上市地區(qū)的銷售情況也能提供預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。至此，時(shí)裝商家們還是都有章可循。

　　最能顯示出物流戰(zhàn)略力量的，莫過于能將那些為市場(chǎng)所認(rèn)同的款式在過時(shí)之前，即刻放到零售店的貨架上。要做到這一點(diǎn)，有時(shí)依賴于與供貨商長期的融洽關(guān)系，有時(shí)則會(huì)要求你買斷供貨商的部分生產(chǎn)能力。與供貨商關(guān)系融洽，成衣從設(shè)計(jì)到上市的周期就會(huì)縮短，同時(shí)也能滿足數(shù)量上的要求。為了留有余地，時(shí)裝商家一般會(huì)要求供貨商事先為其預(yù)留一定的生產(chǎn)能力。但不到最后時(shí)刻，它們一般不會(huì)貿(mào)然下達(dá)最終訂單。

　　時(shí)裝在整個(gè)物流過程中都是只爭(zhēng)朝夕。零售商通常只對(duì)少數(shù)熱銷斷檔的款式愿意空運(yùn)。但高檔時(shí)裝商家往往在試銷時(shí)空運(yùn)所有的熱銷款式。同時(shí)為了應(yīng)付不虞之需，經(jīng)常在一個(gè)中心倉庫存貨，并由此向各地空運(yùn)或用公司的貨車送貨，運(yùn)輸周期一般短于3天（請(qǐng)注意，這里所說的是歐美國家的情形）。達(dá)成如此的高速花費(fèi)不菲，但隨后的銷量會(huì)彌補(bǔ)所產(chǎn)生的額外費(fèi)用。整個(gè)物流戰(zhàn)略的中心，在這里便是盡量捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)，哪怕意味著昂貴的運(yùn)輸成本，也要盡快使商品到達(dá)零售店，以使銷售和利潤最大化。

　　物流體系在處理滯銷款式方面也大有作為。將實(shí)際銷量與預(yù)測(cè)銷量作一比照，很快便可辨識(shí)出滯銷款式。這樣，企業(yè)馬上就能采取降價(jià)等措施，以趕在銷售季節(jié)結(jié)束前清貨。在有些情況下，還能根據(jù)市場(chǎng)上的銷售情況，修改面料和輔料的相關(guān)訂單。

　　持續(xù)補(bǔ)貨戰(zhàn)略并不是所有零售商面對(duì)的市場(chǎng)都象時(shí)裝那樣瞬息萬變。對(duì)于這些零售商來說，顧客需求相對(duì)比較容易預(yù)測(cè)，所以它們只需保證在貨物出現(xiàn)斷檔前及時(shí)補(bǔ)貨，便能滿足顧客的購買需求。

　　幾個(gè)美國的連鎖集團(tuán)從事休閑服裝的銷售，其中一些商家獲利豐厚，因?yàn)樵谙M(fèi)者看來，它們貨架上的衣物時(shí)刻散發(fā)著一種新鮮感。其實(shí)做法也頗為簡(jiǎn)單，就是保證貨架上待銷的衣物，有充足的顏色、尺碼和款式搭配。高檔時(shí)裝的顧客可能愿意等幾天，讓所需的款式從別處運(yùn)來。與此不同，休閑裝的顧客一看中意的款式?jīng)]貨，可能就立馬離去。要滿足這一部分顧客的需要，必須有一個(gè)高度專業(yè)化和高效率的物流體系。

　　大牌零售商往往一年推出幾波款式，交貨期也比較長，因?yàn)榇蠖酁楹Ｍ庵圃煲郧蟮统杀尽Ａ硗?，休閑服裝售價(jià)上的限制也決定了不能采用空運(yùn)方式。這樣一來，漫長的運(yùn)輸時(shí)間更延長了整個(gè)的交貨周期。在這里，物流戰(zhàn)略的著眼點(diǎn)并非速度，而是穩(wěn)定持續(xù)的物流。從工廠到商店再到購買者手中周而復(fù)始，不能出現(xiàn)斷檔。

　　休閑服在離開制造廠時(shí)，往往就能標(biāo)明最終的零售店，之所以在配送中心中轉(zhuǎn)無非求個(gè)轉(zhuǎn)載方便。每個(gè)商店根據(jù)以往的出貨記錄，都定下一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的送貨款式組合。銷售情況被密切監(jiān)控，一旦確定滯銷品便不加猶豫地打折處理。

　　但是固定的款式組合，也不一定能與該商店整年的需求相匹配。所以，花色、尺碼和款式上的需求波動(dòng)又要求零售商在此具備一定的靈活度。與零售店地理位置相近的區(qū)域中心倉庫，能保留足夠的緩沖庫存來應(yīng)付零售店的需求波動(dòng)，同時(shí)又能保證及時(shí)經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)貨服務(wù)。通常一周三次的補(bǔ)貨就足以滿足零售店的日常需求。

　　低成本戰(zhàn)略 使物流成本保持低位，是象沃爾瑪這種廉價(jià)商品零售商的看家本領(lǐng)。沃爾瑪在設(shè)置新點(diǎn)時(shí)，往往以其現(xiàn)有配送中心為出發(fā)點(diǎn)。沃爾瑪?shù)馁u場(chǎng)一般都設(shè)在配送中心周圍，以縮短送貨時(shí)間、降低送貨成本。除此以外，沃爾瑪?shù)攘闶蹣I(yè)巨子在物流管理方面，還有一些使人耳目一新的做法。

　　其中一個(gè)被日益廣泛采用的策略，就是由供貨商來負(fù)責(zé)相關(guān)商品的庫存和物流管理。供貨商通過零售商提供的銷售信息，能十分高效地排定自己的生產(chǎn)計(jì)劃和送貨計(jì)劃。這樣，雙方都能降低庫存成本。在某些情況下，零售商索性讓生產(chǎn)商來負(fù)責(zé)相關(guān)商品的物流管理。比方說，有些小百貨商品一般在零售店和配送中心都沒有庫存，制造商要得到相關(guān)的業(yè)務(wù)，就必須在特定的托盤上按照零售商的要求，裝上特定品種和數(shù)量的貨物，在指定時(shí)間送到配送中心，使配送中心的送貨車能便捷地將它們裝運(yùn)到所指定的零售店。這樣，就免除了拆箱再拼裝等中間步驟，能降低倉儲(chǔ)成本。對(duì)于一些在促銷活動(dòng)前就必須就位的促銷品，包裝箱上都作了標(biāo)記并被存放在特定的區(qū)域，這就能盡量減少不必要的處理環(huán)節(jié)。在促銷開始時(shí)，這些促銷品就能整批按時(shí)送達(dá)促銷現(xiàn)場(chǎng)。這種做法，能使零售店的工作人員從繁重的商品分類標(biāo)識(shí)活動(dòng)中解脫出來，而專注于顧客服務(wù)。這類物流戰(zhàn)略，最大限度地祛除了從零售店反推到供貨商整個(gè)物流環(huán)節(jié)中可能發(fā)生的費(fèi)用，其目
如何建立高效的物流體系