生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序PPAP
生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 Production Part Approval Process PPAP 第三版 英文版為正式版本，中文版為翻譯版本。購買英文手冊，請聯(lián)系： Automotive Industry Action Group Carwin Continuous 26200 Lahser Road，Suite 200 Unit 1，Trade Link Southfield，MI 48034 USA 或 Western Avenue，West Thurrock Phone：1-248-358-3003 Grays，Essex，UK，RM 16 1FJ Fax：1-248-358-3253 Phone：44-1-708-861-333 Fax：44-1-708-861-941 中國汽車技術(shù)研究中心 譯 2001年9月印刷 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 （PPAP） 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP） 1993年2月發(fā)布第一版 第二版，于1995年2月第一次印刷；1995年7月第二次印刷 1999年9月發(fā)布第三版 (c)1993，(c)1995，(c)1997，(c)1999版權(quán)屬于 戴姆勒克萊斯勒，福特，通用汽車公司所有 如顧客沒有其它的規(guī)定，1995年7月第二版第二次印刷的版本 將于2000年2月1日起作廢 如需更多數(shù)量的本文件，可與汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）聯(lián)系，電話：01-248-358- 3003，或在歐洲，請與Carwin Continuous （UK）44-1-708-861333聯(lián)系 QS-9000及其配套手冊中文版 修訂工作組 張建偉 QS-9000總培訓(xùn)師 中國汽車技術(shù)研究中心 于洪濤 QS-9000培訓(xùn)師、審核員 中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證委員會 質(zhì)量體系認(rèn)證中心 李志穎 QS-9000培訓(xùn)師、審核員 中國汽車技術(shù)研究中心 鄭元輝 QS-9000培訓(xùn)師、審核員 中國汽車技術(shù)研究中心 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP） 翻譯 孫惠 李志穎 譯校 張建偉 蘭仲菊 QS-9000及其配套手冊中文版 再版前言 自一九九七年六月QS-9000及其配套手冊中文版出版發(fā)行以來，中國汽車行業(yè)在QS- 9000的學(xué)習(xí)和理解，貫徹與實(shí)施以及開展第三方質(zhì)量體系認(rèn)證方面取得了長足的發(fā)展。 以預(yù)防為主、減少浪費(fèi)、通過持續(xù)改進(jìn)不斷滿足顧客日益增長的需求已成為汽車供方質(zhì) 量管理觀念的核心內(nèi)容，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有了明顯的提高。 國家認(rèn)可委員會及美國品士公司（PLEXUSCORPORATION）大力支持下，中國汽車技術(shù) 研究中心獲得了美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）關(guān)于QS- 9000系列手冊中文翻譯、出版和在全球范圍內(nèi)發(fā)行的授權(quán)，同時(shí)一九九七年六月QS- 9000系列手冊中文版獲得美國三大汽車公司認(rèn)可。根據(jù)版權(quán)協(xié)議的要求和中文版發(fā)行近 三年的使用情況，我們成立了修訂工作組，根據(jù)來自各有關(guān)方面的修改建議，并結(jié)合我 們在QS-9000培訓(xùn)及認(rèn)證工作中的體會，翻譯了QS- 9000質(zhì)量體系要求第三版，修改完善了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃（APQP）、潛在失 效模式及后果分析（FMEA）、測量系統(tǒng)分析（MSA）和統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）。 在修訂和再版過程中，我們得到了國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)化司石保權(quán)司長、國際合 作司孔小康副司長、中國質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)國家認(rèn)可委員會肖建華秘書長、王衛(wèi)東及徐 有剛部長、國家機(jī)械工業(yè)局行業(yè)管理司杜芳慈調(diào)研員的支持和指導(dǎo)。在此表示誠摯的謝 意。 感謝手冊中文版97年版編委會中方及美方的全體成員。中方：王秉剛、葉盛基、張建 偉、孫林、汪惠林、劉耀民、趙幼賢、張建中、顏景茂、李偉禹；美方：Keh Tung；David Tai，Paul；M．Meredith（Ford）；Jason Yeh，Chen Jianhe（Chrysler）；Vicky Hao；Bill Holland（GM）。 特別感謝美國品士公司總培訓(xùn)師方儉先生給予的支持和指導(dǎo)。 中國汽車技術(shù)研究中心 二000年五月 第 三 版 前 言 本次發(fā)布的《生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）》的第三版對以下內(nèi)容進(jìn)行了修訂： · 使用了“便于審核的”語言和與QS-9000一致的格式，以便于第三方審核； · 為與典型的過程流向一致，對PPAP要求重新進(jìn)行排序； · 將“初始（Preliminary）過程能力要求”修改為“初始（Initial）過程研究”，目的是根 據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的總量和類型，既可使用Cpk，又可使用Ppk，與統(tǒng)計(jì)過程控制參考手冊保 持一致； · 對顧客何時(shí)要求通知和/或提交的說明； · 在以前的IASG QS-9000認(rèn)可的解釋中針對PPAP的內(nèi)容； · 載貨汽車整車制造廠特殊說明； · 對散裝材料的要求，包括散裝材料特殊要求的附錄； · 輪胎工業(yè)的特殊要求附錄； · 擴(kuò)展的術(shù)語詞匯表。 與前一版的PPAP相比，內(nèi)容上的改變很小，只是有所發(fā)展。文本的篇幅有所增加，提 供了較多的PPAP要求上的說明，并使得PPAP要求的應(yīng)用向更廣的使用團(tuán)體擴(kuò)展。 由戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車公司認(rèn)可的現(xiàn)有培訓(xùn)模式已經(jīng)進(jìn)行了修訂，增加了 這些更改的內(nèi)容。 衷心感謝戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車公司的供方質(zhì)量要求特別工作組（Hank Gryn，Dan Reid 和 Steve Walsh）、戴姆勒克萊斯勒公司的Michael Schons、通用公司的Carol Myers 和Rudy Pomper、福特公司的Paul Norkevicius、化工制造商協(xié)會的Patricia Messenger、AIAG載貨汽車和重型裝備小組的Joseph Muscedere以及橡膠制造商協(xié)會的Steve Butcher。 除非你的顧客另有規(guī)定，PPAP第三版將于2000年2月1日生效，同時(shí)第二版作廢。 1999年9月 第 二 版 前 言 本文件是克萊斯勒、福特和通用汽車公司生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）文件的第二版。它 是根據(jù)各公司代表提出的意見，對初版PPAP進(jìn)行了修改和完善。特別是采納了各公司歐 洲附屬公司的建議，以便PPAP和QS-9000在歐洲實(shí)施。 1995年2月發(fā)布的第二版PPAP，并沒有對生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程進(jìn)行修訂。在附錄E中列出 了更改概要。1993年2月發(fā)布的PPAP按文件控制要求應(yīng)于1995年9月1日起作廢。 希望本程序能夠覆蓋生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程中的各種情況，如果在執(zhí)行過程中出現(xiàn)問題，可 直接向顧客的零件批準(zhǔn)部門提出。如果不知如何與零件批準(zhǔn)部門聯(lián)系，則顧客采購部門 的采購員將會提供幫助。 為了幫助供方執(zhí)行PPAP，程序中所要求的所有表格都可在磁盤上得到，并允許填入所 有必要的數(shù)據(jù)。磁盤可從汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）[聯(lián)系電話：（248）358- 3003]得到。 請注意：顧客的特殊要求在附錄B、C和D中規(guī)定。這些附錄清楚地表明每位顧客各自 的要求。 本程序是克萊斯勒、福特和通用汽車公司工作委員會成員共同努力的成果。其中有B .Ray Daughety 和Robert Panczyk(克萊斯勒)、Stephen Walsh（福特）和TimothyO’Brien和Dennis Whitman(通用)。工作委員會感謝各公司的許多雇員為此所做的工作，沒有他們的幫助和 不斷的支持，本程序也就不能有效地實(shí)施。 1995年2月 第 一 版 前 言 本程序是在美國質(zhì)量控制協(xié)會（ASQC）汽車部和汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）的主持下 ，由克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質(zhì)量和零件批準(zhǔn)人員制定的。 ASQC/AIAG編寫工作組的任務(wù)是對克萊斯勒、福特和通用汽車公司各自供方質(zhì)量體系 中所使用的參考手冊、程序、報(bào)告格式和技術(shù)術(shù)語進(jìn)行曲標(biāo)準(zhǔn)化處理。因此，本程序可 作為供方向三大汽車公司中任何一家提出生產(chǎn)件批準(zhǔn)時(shí)使用。 過去，克萊斯勒、福特和通用汽車公司各自都有對供方提交生產(chǎn)件用以顧客批準(zhǔn)的評 審程序（首次樣品）。三大汽車公司程序間的差異造成了對供方的額外要求。為了改變 這一狀況，克萊斯勒、福特和通用汽車公司同意制定統(tǒng)一的程序，并通過AIAG發(fā)行本程 序。負(fù)責(zé)制定本程序的工作組由福特公司質(zhì)量部的Rad Smith領(lǐng)導(dǎo)。 希望本程序能夠覆蓋樣本提交過程中的各種情況，但在執(zhí)行過程中可能還會出現(xiàn)一些 問題。這些問題可直接向顧客的零售價(jià)零件批準(zhǔn)部門提出。如果檔知道如何與零件批準(zhǔn) 部門聯(lián)系，則顧客采購的采購員將會提供幫助。 請注意：顧客的特殊要求在附錄B、C和D中規(guī)定。這些附錄清楚地表明每位顧客各自 的要求。 衷心感謝克萊斯勒副總裁Thomas T.Stalkamp、福特公司副總裁NormanF.Ehlers和通用公司副總裁J.Jgnasio Lopez Arruirtua的領(lǐng)導(dǎo)和參與；感謝AIAG在本程序起草、出版和資料發(fā)行中的協(xié)助；感謝編寫 工作組的負(fù)責(zé)人Russ Jacobs（克萊斯勒）、Steve Walsh（福特）和Dan Reid（通用）、Radley Smith的指導(dǎo)；感謝ASQC汽車部審核組的幫助，汽車部審核組由Tripp Martin（Peterson Spring）領(lǐng)導(dǎo)，對手冊技術(shù)內(nèi)容和準(zhǔn)確性進(jìn)行了審閱，并在形式和內(nèi)容上提出了完善意 見。由于該手冊的制定滿足汽車工業(yè)的特殊需要，因此，ASQC方針和程序中定義的推薦 性標(biāo)準(zhǔn)過程未在制定中采用。 1993年2月 目 錄 引言 1 第I部分 2 Ⅰ.1 總則 2 Ⅰ.2 PPAP的過程要求 2 Ⅰ.2.1 重要的生產(chǎn)過程 2 Ⅰ.2.2 PPAP要求 2 Ⅰ.2.2.1 設(shè)計(jì)記錄 3 Ⅰ.2.2.2 工程更改文件 3 Ⅰ.2.2.3 工程批準(zhǔn) 3 Ⅰ.2.2.4 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析(設(shè)計(jì)FMEA) 3 Ⅰ.2.2.5 過程流程圖 4 Ⅰ.2.2.6 過程失效模式及后果分析(過程FMEA) 4 Ⅰ.2.2.7 尺寸結(jié)果 4 Ⅰ.2.2.8 材料/性能試驗(yàn)結(jié)果的記錄 5 Ⅰ.2.2.8.1 材料試驗(yàn)記錄 5 Ⅰ.2.2.8.2 性能試驗(yàn)記錄 5 Ⅰ.2.2.9 初始過程研究 5 Ⅰ.2.2.9.1 總則 5 Ⅰ.2.2.9.2 質(zhì)量指數(shù) 6 Ⅰ.2.2.9.3 接受準(zhǔn)則 7 Ⅰ.2.2.9.4 非穩(wěn)定過程 7 Ⅰ.2.2.9.5 單側(cè)規(guī)范或非正態(tài)分布的過程 7 Ⅰ.2.2.9.6 不滿足接受準(zhǔn)則時(shí)的策略 7 Ⅰ.2.2.10 測量系統(tǒng)分析研究 8 Ⅰ.2.2.11 具有資格的實(shí)驗(yàn)室的文件要求 8 Ⅰ.2.2.12 控制計(jì)劃 8 Ⅰ.2.2.13 零件提交保證書(PSW) 8 Ⅰ.2.2.13.1 零件質(zhì)量(質(zhì)量) 9 Ⅰ.2.2.14 外觀件批準(zhǔn)報(bào)告 9 Ⅰ.2.2.15 散裝材料要求檢查表 9 Ⅰ.2.2.16 樣品產(chǎn)品 9 Ⅰ.2.2.17 標(biāo)準(zhǔn)樣品 10 Ⅰ.2.2.18 檢查輔具 10 Ⅰ.2.2.19 顧客的特殊要求 10 Ⅰ.3 顧客的通知和提交要求 11 Ⅰ.3.1 顧客的通知 11 Ⅰ.3.2 顧客提交要求 12 Ⅰ.3.3 顧客不要求通知的情況 13 Ⅰ.4 顧客提交要求 證明的等級 15 Ⅰ.4.1 提交等級 15 Ⅰ.5 零件提交狀態(tài) 17 Ⅰ.5.1 總則 17 Ⅰ.5.2 顧客PPAP狀態(tài) 17 Ⅰ.5.2.1 完全批準(zhǔn) 17 Ⅰ.5.2.2 臨時(shí)批準(zhǔn) 17 Ⅰ.5.2.3 拒收 17 Ⅰ.6 記錄的保存 18 第Ⅱ部分 19 Ⅱ.1 戴姆勒克萊斯勒汽車公司的特殊說明 19 Ⅱ.2 福特汽車公司的特殊說明 24 Ⅱ.3 通用汽車公司的特殊說明 33 Ⅱ.4 載貨汽車整車制造廠的特殊說明 45 附錄 50 附錄A：零件提交保證書的填寫 50 零件提交保證書 —附有說明的表格 51 —空白表格 52 附錄B：外觀件批準(zhǔn)報(bào)告的填寫 53 外觀件批準(zhǔn)報(bào)告 —附有說明的表格 54 —空白表格 55 附錄C：尺寸報(bào)告 56 附錄D：材料7試驗(yàn)報(bào)告 57 附錄E：性能試驗(yàn)報(bào)告 58 附錄F：散裝材料的特殊要求 59 附錄G：輪胎工業(yè)的特殊要求 79 術(shù)語 81 引言 目的 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）規(guī)定了生產(chǎn)件批準(zhǔn)的一般要求，包括生產(chǎn)和散裝材料（見術(shù)語 ）。PPAP的目的地是用來確定供方是否已經(jīng)正確理解了顧客工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)范的所有 要求，并且 在執(zhí)行所要求的生產(chǎn)節(jié)拍條件下的實(shí)際生產(chǎn)過程中，具有持續(xù)滿足這些要求的潛能。 適用性 PPAP必須適用于散裝材料、生產(chǎn)材料、生產(chǎn)件或維修件的內(nèi)部和外部供方現(xiàn)場（見術(shù)語 ）。對于散裝材料，不要求PPAP，除非你的顧客要求。 標(biāo)準(zhǔn)目錄中的生產(chǎn)件或維修件的供方必須符合PPAP，除非顧客正式特許。只要提供或聲 明有工裝，則用于標(biāo)準(zhǔn)目錄中的項(xiàng)目的工裝必須予以保持。 注1：見第Ⅱ部分顧客特殊說明中的詳細(xì)內(nèi)容。有關(guān)PPAP的所有問題均應(yīng)向顧客的產(chǎn)品 批準(zhǔn)部門（見術(shù)語）提出。 注2：顧客可以正式特許對一個供方的PPAP要求。顧客以文件的形式對適用的項(xiàng)目特 許。 途徑 “必須”（SHALL）表示強(qiáng)制的要求?！皯?yīng)”（SHOULD）也表示強(qiáng)制性的要求，但在符合方 法上允許一些靈活性。 標(biāo)有“注”（NOTE）的段落指作為對相關(guān)要求的進(jìn)一步理解和說明?！白ⅰ敝胁莸摹皯?yīng)”（S HOULD）只有指導(dǎo)性的含義。 術(shù)語中包含了一些用來說明PPAP符合性要求的信息。 第Ⅰ部分 Ⅰ.1 總則 供方必須對下列情況獲得顧客產(chǎn)品批準(zhǔn)部門的完全批準(zhǔn)(見Ⅰ.5.2.1): 1. 一種新的零件或產(chǎn)品(如:從前未曾給某個顧客的某種零件、材料或顏色)。 2. 對以前提交零件不符合的糾正。 3. 由于設(shè)計(jì)記錄、規(guī)范或材料方面的工程更改引起產(chǎn)品的改變。 4. 第Ⅰ.3部分要求的任一種情況。 注：如果有涉及生產(chǎn)件批準(zhǔn)的任何問題，請與顧客負(fù)責(zé)生產(chǎn)批準(zhǔn)的部門聯(lián)系。 Ⅰ.2 PPAP的過程要求 Ⅰ.2.1 重要的生產(chǎn)過程 對于生產(chǎn)件: 用于PPAP的產(chǎn)品必須取自重要的生產(chǎn)過程。該過程必須是1小時(shí)到8小時(shí) 的生產(chǎn)，且規(guī)定的生產(chǎn)數(shù)量至少為300件連續(xù)生產(chǎn)的部件，除非顧客授權(quán)的質(zhì)量代表 另有規(guī)定。 該過程必須在生產(chǎn)現(xiàn)場使用與生產(chǎn)環(huán)境同樣的工裝、量具、過程、材料和操作工進(jìn)行 生產(chǎn)。來自每一個生產(chǎn)...
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