合肥現(xiàn)代物流園區(qū)-可行性研究報(bào)告3
第三章 合肥市物流發(fā)展條件及需求分析
3．1 合肥市現(xiàn)代物流的發(fā)展條件分析
3．1．1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件
經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟(jì)布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動(dòng)發(fā)生的最直接的原因。也因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中必然伴隨著投資和消費(fèi)，都成為促進(jìn)物資和商品流動(dòng)的因素。因此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，合肥市在經(jīng)濟(jì)總量水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。
3．1，1．1 經(jīng)濟(jì)總量水平條件
2001年，合肥市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)363．4億元，比2000年增長(zhǎng)11．3％，合肥市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額142．5億元，社會(huì)商品零售總額164，6億元，對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額 20．5億元，分別比上年增長(zhǎng) 8．8％、11．0％、7．0％。
合肥市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值占安徽省的 10．8％，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、社會(huì)投資、社會(huì)商品銷售總額。進(jìn)出日貿(mào)易等都領(lǐng)先于省內(nèi)其他城市，較強(qiáng)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力奠定了合肥市作為安徽省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心城市的地位。
以合肥市物流成本占其GDP的20％左右分析，每年合肥市用于物流管理和組織的費(fèi)用將達(dá)到73億元左右，因此，合肥市具備發(fā)展現(xiàn)代物流基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模條件，物流效率和效益的提高，對(duì)合肥市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有重要意義；合肥市經(jīng)濟(jì)的積聚和擴(kuò)散能力在省內(nèi)城市中具有領(lǐng)先水平，“十五”期間，將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，從合肥的經(jīng)濟(jì)地位和與周邊城市的計(jì)較優(yōu)勢(shì)分析，合肥也具備發(fā)展現(xiàn)代物流的總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力條件。
3．1．1．2 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條件
2皿1年，合肥市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為的10：49：41，形成以第二產(chǎn)業(yè)為輔助、第一產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展的結(jié)構(gòu)。工業(yè)及服務(wù)業(yè)的發(fā)展，特別是第二產(chǎn)業(yè)中，以家電、機(jī)械制造、化工、建筑等為支柱產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)中，形成了以商業(yè)貿(mào)易。交通通信、金融保險(xiǎn)為主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)。與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相呼應(yīng)，合肥在企業(yè)結(jié)構(gòu)方面，規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)、批發(fā)零售商業(yè)貿(mào)易企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)銷量以及收入等方面在全部的工商企業(yè)中都占據(jù)較大的比重，高達(dá)65％以上，而且涌現(xiàn)出美菱、榮事達(dá)。

合肥海爾、合力叉車、安凱客車、合肥百貨等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)，還有上百家中外獨(dú)資。合資合作的企業(yè)積聚在合肥。
這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了合肥市在安徽省區(qū)域內(nèi)有別于其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間差異，產(chǎn)生了存在于安徽省內(nèi)的城市間、乃至全國(guó)以及與國(guó)外許多城市和地區(qū)的原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進(jìn)出，形成了彼此的供需關(guān)系和物流渠道，存在著大量的煤炭。石油、鋼鐵、建材、糧食、化工、農(nóng)副飲食以及零擔(dān)、集裝箱等物資商品的運(yùn)輸和配送。倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工及信息服務(wù)等多功能、多層次的物流服務(wù)需求，為物流的發(fā)展創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)條件。
3二1．2 區(qū)位條件
合肥市地處安徽省中部中心位置，與省內(nèi)蚌埠、蕪湖?；茨?、阜陽(yáng)、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離在120公里——180公里的范圍內(nèi)，同時(shí)也是上海。武漢、鄭州三大城市為支點(diǎn)的三角區(qū)域的中心。鐵路有京九線、京滬線、隴海線?；茨暇€、合九線等經(jīng)過(guò)合肥，并將建設(shè)合西鐵路；公路有合寧、合蕪、合徐、合安高速以及多條國(guó)省干道進(jìn)出；水運(yùn)依靠南淝河水道通向長(zhǎng)江；航空通過(guò)合肥駱崗機(jī)場(chǎng)與全國(guó)形成聯(lián)系，己經(jīng)是安徽省內(nèi)最為重要的交通樞紐，具有優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件。
特別是，合肥市處于未來(lái)合西鐵路以及合寧高速將組成的陸路通道上，通道將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對(duì)流的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移線。良好的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件，有利于以合肥為物流據(jù)點(diǎn)開展低成本、高效率地開展物流服務(wù)。3．1．3 城市化發(fā)展條件
合肥市轄4區(qū)3縣，總面積7266平方公里，市區(qū)面積458平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積 125平方公里?？?cè)丝?438萬(wàn)人，其中非農(nóng)人口 143萬(wàn)人，城區(qū)人口 134．5萬(wàn)人，其中非農(nóng)人 DI 07．5萬(wàn)人。以非農(nóng)人口占總?cè)丝诒壤饬康暮戏适谐鞘谢蕿?2石％，城區(qū)城市化率為79．9％。據(jù)有關(guān)資料，年流動(dòng)人日在20～30萬(wàn)人之間。
從合肥市市域看，市域城鎮(zhèn)按職能分為4個(gè)等級(jí)，即中心城市、次中心城市。中心鎮(zhèn)、一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)。中心城市合肥為安徽省會(huì)，也是全國(guó)教育基地、重要的交通樞紐，全省主要加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)、金融、信息中心；次中心城市為上派鎮(zhèn)、店埠鎮(zhèn)和水家湖鎮(zhèn)，分別為肥西縣、肥東縣和長(zhǎng)豐縣的行政、經(jīng)濟(jì)、文化中心，地方工業(yè)基地和交通、商貿(mào)、金融、信息、科教中心；中心鎮(zhèn)為肥西縣、肥東縣和長(zhǎng)豐縣各片區(qū)的工貿(mào)服務(wù)型城鎮(zhèn)，計(jì)18個(gè)；一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)為肥西縣。肥東縣和長(zhǎng)豐縣內(nèi)的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)，計(jì)86個(gè)。
從城市交通基礎(chǔ)設(shè)施看，形成以新火車站、鐵路編組站、南淝河貨港、駱崗機(jī)場(chǎng)為樞紐，以國(guó)道、高等級(jí)公路、鐵路、水運(yùn)、航空為骨架的城市對(duì)外交通體系；形成市內(nèi)“兩環(huán)九射”“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。
這樣的城市規(guī)模、布局、基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)水平，直接決定了其生產(chǎn)、生活物資、商品的需求物流流量、流向狀況，使合肥市具備了發(fā)展物流的
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