中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與營(yíng)銷(xiāo)模式分析

一 引言：轎車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)需求的主要構(gòu)成
二 中 國(guó) 轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
2．1、中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)細(xì)分
2．2、各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
2．3、各市場(chǎng)細(xì)分之間的競(jìng)爭(zhēng)分析
三 中 國(guó) 轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)分析
3．1、中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)
3．2、中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
3．3、影響轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主要因素
四：國(guó)外的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式
4．1歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析
4．1美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析
4．1日本汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析
4．4 國(guó)外汽車(chē)銷(xiāo)售模式反映的趨勢(shì)
五： 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式與渠道分析
5．1、中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式
5．2、中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售渠道分析
5．3銷(xiāo)售流通體系模式
5．4中國(guó)目前汽車(chē)銷(xiāo)售的主要流程
5．5 我國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的主要特點(diǎn)




摘 要
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和居民收入水平的提高，中國(guó)即將進(jìn)入以轎車(chē)消費(fèi)為主要構(gòu)成的汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代。因此，研究中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和營(yíng)銷(xiāo)模式十分必要。根據(jù)對(duì)中國(guó)轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)的分析，我們認(rèn)為就各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言，中低檔轎車(chē)普遍較有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)的私人轎車(chē)消費(fèi)量已經(jīng)超過(guò)公務(wù)用車(chē)，成為轎車(chē)消費(fèi)的主力，根據(jù)對(duì)私人消費(fèi)者的調(diào)查，價(jià)格仍是他們?cè)谫?gòu)車(chē)是關(guān)注的主要因素。
目前，國(guó)外的主要轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，可分為歐、美、日三中主要模式，通過(guò)分析，反映的最重要特征是汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)大多還由整車(chē)制造廠商控制，但是原先嚴(yán)格的品牌專(zhuān)營(yíng)制度開(kāi)始出現(xiàn)松動(dòng)，各種4S店正在萎縮變??；售后服務(wù)環(huán)節(jié)上各業(yè)務(wù)品種正出現(xiàn)高度專(zhuān)業(yè)化分工的狀況，而且行業(yè)集中度正在不斷提高。
目前中國(guó)的目前汽車(chē)流通領(lǐng)域的廠商普遍規(guī)模小、缺品牌、管理模式、競(jìng)爭(zhēng)模式與業(yè)務(wù)創(chuàng)新手段單一，這種市場(chǎng)零碎的格局隨著相關(guān)政策的完善、市場(chǎng)有序秩序的建立以及競(jìng)爭(zhēng)加劇，將發(fā)生快速整合，全國(guó)性的大型服務(wù)商將產(chǎn)生。


一 引言： 轎車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)需求的主要構(gòu)成
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)逐步進(jìn)入家庭。依據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到約1000美元的時(shí)候，一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代將會(huì)到來(lái)，2003年，我國(guó)人均GDP已經(jīng)達(dá)到1000美元，未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)人均GDP將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2010年中國(guó)人均GDP將達(dá)到1550美元左右，這標(biāo)志著我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，2003年轎車(chē)銷(xiāo)量占全部汽車(chē)銷(xiāo)量的比重達(dá)到44.9%，達(dá)到1980年韓國(guó)的水平，已經(jīng)成為絕對(duì)主力。從汽車(chē)保有量來(lái)看，也能看出轎車(chē)是影響汽車(chē)需求的主要構(gòu)成，世界轎車(chē)占汽車(chē)保有量的比率五十年來(lái)始終穩(wěn)定在74-79%之間。


據(jù)分析，到2010年，中國(guó)的轎車(chē)需求量將達(dá)到980萬(wàn)臺(tái)，保有量將達(dá)到4450萬(wàn)臺(tái)。由此可以認(rèn)為，中國(guó)即將進(jìn)入以轎車(chē)消費(fèi)為主要構(gòu)成的汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代。因此，研究中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和營(yíng)銷(xiāo)模式十分必要。


第二章 中 國(guó) 轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
2．1 中國(guó)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)
考慮到中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)中各品牌的銷(xiāo)售價(jià)格及其配件的先進(jìn)程度，將中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)劃分為如下三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：
細(xì)分市場(chǎng) 主要特征 代表品牌
細(xì)分市場(chǎng)І 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)（市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格在10-12萬(wàn)元人民幣以下的轎車(chē)）：指保證機(jī)動(dòng)車(chē)的基本功能和符合中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)，與國(guó)際先進(jìn)水平相比有大差距，價(jià)格適應(yīng)中國(guó)普通市場(chǎng)用戶(hù)的當(dāng)前需求的橋車(chē)，當(dāng)然也包括國(guó)內(nèi)老品牌的部分非主流型號(hào)的產(chǎn)品和國(guó)外新引進(jìn)的微型汽車(chē)產(chǎn)品。 品牌：大眾捷達(dá)、大眾桑塔納、奇瑞、大眾高爾、通用賽歐、菲亞特派力奧、豪情、美日、長(zhǎng)安鈴木、羚羊、福特嘉年華、悅達(dá)起亞等。

細(xì)分市場(chǎng)П
中檔轎車(chē)（市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格在12-20萬(wàn)人民幣的轎車(chē)）：指90年代初，整車(chē)或大多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)，與國(guó)際先進(jìn)水平有一定差距，價(jià)格適中的各種轎車(chē)。 品牌：大眾寶來(lái)、雪鐵龍愛(ài)麗舍、大眾俊杰、東南菱帥（三菱）、馬自達(dá)福美萊、大眾高爾夫、大眾波羅、本田飛度、豐田威馳等、大宇索娜塔。
細(xì)分市場(chǎng)Ш
高檔轎車(chē)（市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格在20萬(wàn)人民幣以上的轎車(chē)）：指技術(shù)引進(jìn)合資生產(chǎn)的90年代國(guó)外投放的車(chē)型以及進(jìn)口轎車(chē)。 品牌：奧迪A6、大眾帕薩特、本田雅閣、通用別克、紅旗、馬自達(dá)M6、奔馳、寶馬、富豪、豐田、尼桑、福特等。

2．2各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析
中國(guó)轎車(chē)Ⅰ細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
2000-2001年，位于細(xì)分市場(chǎng)Ⅰ下的轎車(chē)包括吉利集團(tuán)生產(chǎn)的吉利，長(zhǎng)安汽車(chē)（集團(tuán)〕有限責(zé)任公司的生產(chǎn)的奧拓、都市貝貝、羚羊、快樂(lè)王子和羚羊世紀(jì)星，天津汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)〕公司生產(chǎn)的夏利，貴州航空公司云雀集團(tuán)的云雀，江蘇悅達(dá)汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)的悅達(dá)，奇瑞汽車(chē)集團(tuán)的奇瑞，躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)的南京起亞，昌河飛機(jī)集團(tuán)公司與日本玪木公司共同開(kāi)發(fā)的昌河北斗星。還有哈飛汽車(chē)制造有限公司的百利，貴州航空公司云雀集團(tuán)的云雀WOW.
綜觀細(xì)分市場(chǎng)І，內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)日顯激烈，尤其進(jìn)入2002年后，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)比較明顯，主要原因是：第一原本應(yīng)屬細(xì)分市場(chǎng)П的部分產(chǎn)品由于生產(chǎn)廠商產(chǎn)品升級(jí)和老型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的逐漸降低，致使這些產(chǎn)品加入競(jìng)爭(zhēng)；第二隨著新型的微型經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的加入，也使這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
中國(guó)轎車(chē)Ⅱ細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
2001年，位于細(xì)分市場(chǎng)Ⅱ下的轎車(chē)包括上海大眾汽車(chē)有限公司的桑塔納、上海通用汽車(chē)有限公司的賽歐、天津汽車(chē)工業(yè)有限公司的夏利2000/神龍汽車(chē)公司的富康、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司制造的博雅、上海大眾汽車(chē)有限公司的波羅、天津汽車(chē)公司的高雅、南京南亞的派力奧、哈飛汽車(chē)公司的賽馬、長(zhǎng)安汽車(chē)公司的愛(ài)卡等。這些潛在的市場(chǎng)進(jìn)入者對(duì)市場(chǎng)有一定沖擊。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的轎車(chē)主要是大眾寶來(lái)、雪鐵龍愛(ài)麗舍、大眾俊杰等車(chē)輛，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)水平的提高，個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)有了明顯的提升，如今的中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)過(guò)境遷，公務(wù)車(chē)追求檔次、家用車(chē)青睞新款，因此在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)自于市場(chǎng)價(jià)格和車(chē)輛外型的改進(jìn)和配置的提高。
中國(guó)轎車(chē)Ⅲ細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的車(chē)輛各有自己的優(yōu)劣勢(shì)
中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與營(yíng)銷(xiāo)模式分析