項(xiàng)目風(fēng)險管理解決方案及運(yùn)用
項(xiàng)目風(fēng)險管理解決方案及運(yùn)用 1 引言 項(xiàng)目是在復(fù)雜的自然和社會環(huán)境中進(jìn)行的，受眾多因素的影響。對于這些內(nèi)外因素，從 事項(xiàng)目活動的主體往往認(rèn)識不足或者沒有足夠的力量加以控制。項(xiàng)目的過程和結(jié)果常常 出人意料，有時不但未能達(dá)到項(xiàng)目主體預(yù)期的目的，反而使其蒙受各種各樣的損失；而 有時又會給他們帶來很好的機(jī)會。項(xiàng)目同其它的經(jīng)濟(jì)活動一樣帶有風(fēng)險。要避免和減少 損失，將危險化為機(jī)會，項(xiàng)目主體就必須了解和掌握項(xiàng)目風(fēng)險的來源，性質(zhì)和發(fā)生規(guī)律 ，進(jìn)而實(shí)行有效的管理。[1] 同樣，在聯(lián)想消費(fèi)產(chǎn)品的研制過程中，一直伴隨著多種不確定的風(fēng)險問題。我們根據(jù)消 費(fèi)產(chǎn)品研發(fā)的實(shí)際情況和風(fēng)險的特性，并且結(jié)合我們已經(jīng)開發(fā)使用的軟件方案中存在的 一些遺留問題，詳細(xì)規(guī)劃，給出一套完整的風(fēng)險解決方案。 2 風(fēng)險解決方案 2.1 現(xiàn)狀分析 電腦產(chǎn)品的開發(fā)和研制過程自始至終充滿了錯綜復(fù)雜的矛盾和大量的不確定性，根據(jù)不 同的風(fēng)險特性和業(yè)務(wù)活動情況，我們將產(chǎn)品研發(fā)業(yè)務(wù)分成產(chǎn)品啟動階段、制定計劃階段 、具體實(shí)施階段和收尾階段。每個階段的風(fēng)險大致描述為： (R) 產(chǎn)品啟動階段，對用戶群把握不準(zhǔn)確，造成整個產(chǎn)品的設(shè)計理念和設(shè)計方向與實(shí)際的市 場需求偏移，或者由于對市場的變化反映遲緩，產(chǎn)品啟動階段發(fā)現(xiàn)其它公司的同種或更 先進(jìn)設(shè)計理念的產(chǎn)品已經(jīng)上市； (R) 制定計劃階段，項(xiàng)目管理人員與項(xiàng)目實(shí)施人員之間的溝通不善，或者對項(xiàng)目中出現(xiàn)的風(fēng) 險問題預(yù)估不夠，造成項(xiàng)目計劃與實(shí)際操作方式偏移； (R) 具體實(shí)施階段出現(xiàn)的問題一般比較復(fù)雜，包括經(jīng)濟(jì)方面的風(fēng)險問題、技術(shù)方面的風(fēng)險問 題，以及其它的一些不確定的社會或人為的風(fēng)險問題； (R) 收尾階段仍然存在少量的風(fēng)險。 所以說，產(chǎn)品研制從啟動、制定計劃、具體實(shí)施到收尾的過程中，一直存在著風(fēng)險的問 題，也一直存在著項(xiàng)目中止的可能性。項(xiàng)目的不同階段會有不同的風(fēng)險。實(shí)時監(jiān)控，迅 速了解并解決風(fēng)險問題是保證項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵。 2.2 方案介紹 項(xiàng)目運(yùn)行的各個階段，均伴隨著風(fēng)險的評估和處理。所以，如何記錄和處理相應(yīng)的問題 ，是我們目前面臨的急需解決的問題。消費(fèi)電腦事業(yè)部針對這個問題，在天麒、天麟產(chǎn) 品的研發(fā)階段曾經(jīng)開發(fā)過相應(yīng)的B/S(browse/server)架構(gòu)的小軟件，將產(chǎn)品研發(fā)過程中 出現(xiàn)的問題展示在內(nèi)部平臺上，展示的主要內(nèi)容包括：出現(xiàn)問題的相關(guān)部件、出現(xiàn)問題 的時間、解決方式等相應(yīng)項(xiàng)，供相關(guān)的工程師填寫，相應(yīng)的項(xiàng)目小組成員，項(xiàng)目決策人 員查閱，能達(dá)到顯示項(xiàng)目中出現(xiàn)的風(fēng)險問題，以期迅速解決的目的。但是，對軟件的實(shí) 用情況作了相應(yīng)的調(diào)查后，我們發(fā)現(xiàn)工程師認(rèn)為該軟件并不能全部滿足他們的需求，主 要體現(xiàn)在： (R) 沒有對相關(guān)問題的風(fēng)險度的評估?？赡苡行﹩栴}對項(xiàng)目的實(shí)施各方面造成的影響微乎其 微，也可能某個問題的出現(xiàn)可能導(dǎo)致整個項(xiàng)目的完結(jié)時間延遲，造成很大的影響。在該 軟件中沒有相關(guān)的風(fēng)險度的評估； (R) 信息與角色之間的對應(yīng)關(guān)系不明確。工程師關(guān)心的是自己的部件方面出現(xiàn)的問題，以及 對本部件會產(chǎn)生影響的其它部件出現(xiàn)的問題；項(xiàng)目管理人員可能對某些關(guān)鍵部件（計劃 中處于關(guān)鍵路徑上的部件）的關(guān)注程度較高；對于項(xiàng)目決策人員而言，需要的是經(jīng)過提 煉的，對決策有幫助的文件。但是上述方案中沒有相應(yīng)的規(guī)劃。 (R) 部件的問題與項(xiàng)目中的任務(wù)之間的關(guān)系不明確。部件的研發(fā)存在著生命周期，在不同的 生命階段，出現(xiàn)的風(fēng)險是不同的，風(fēng)險造成的影響也是不同的。這方面的信息對項(xiàng)目管 理人員是非常重要的。 針對以上出現(xiàn)的種種缺憾，我們保持了B/S架構(gòu)體系，重新對規(guī)劃風(fēng)險問題，以期滿足不 同角色的需要，給出了如下的風(fēng)險記錄和解決的設(shè)計方案。 首先，確定風(fēng)險問題的定位。一般而言，一個項(xiàng)目的風(fēng)險主要體現(xiàn)在項(xiàng)目中的任務(wù)是否 能如期完成，資源是否能合理使用等問題上。簡而言之，項(xiàng)目風(fēng)險與項(xiàng)目任務(wù)不可分割 。所以，我們在軟件中引入WBS（Work Breakdown Structure工作分解結(jié)構(gòu)）字典的概念，為消費(fèi)產(chǎn)品的研制制定WBS字典，將產(chǎn)品研制過 程中的項(xiàng)目可交付成果分成更小的、更容易管理的單元。伴隨著WBS字典的發(fā)布，目前運(yùn) 行相關(guān)的項(xiàng)目任務(wù)將是WBS字典的一個子集。所以，將項(xiàng)目任務(wù)中出現(xiàn)的風(fēng)險與相關(guān)的任 務(wù)緊密銜接，構(gòu)成同一個任務(wù)的目前出現(xiàn)的所有風(fēng)險問題的集合，簡稱風(fēng)險集。如圖1所 示。這樣做的另一個好處是所有正在運(yùn)行或已經(jīng)結(jié)束的項(xiàng)目中出現(xiàn)的風(fēng)險問題將會存放 在相應(yīng)的WBS單元中。如此，我們在本次項(xiàng)目運(yùn)行的各階段，不但可以遞交目前的風(fēng)險問 題，還可以查閱以前項(xiàng)目相應(yīng)單元中出現(xiàn)的風(fēng)險問題，有利于風(fēng)險的規(guī)避和風(fēng)險的應(yīng)對 。 圖1 結(jié)合WBS字典，提交相應(yīng)問題 其次，不同的風(fēng)險，對項(xiàng)目所起的作用和影響均不同，所以，應(yīng)該存在風(fēng)險的量化問題 。目前階段，為便于處理風(fēng)險問題，我們簡單的給出了一種二維量化標(biāo)準(zhǔn)。用（延期可 能性，風(fēng)險危害程度）這種二維數(shù)組表征風(fēng)險問題。其中，延期的可能性指本問題出現(xiàn) 的可能性，由工程師填入相應(yīng)的百分比數(shù)字。而風(fēng)險的危害程度分成高，中，低三部分 ，分別對應(yīng)對整個項(xiàng)目造成延期的可能性，對本部分造成延期的可能性和對本次任務(wù)造 成延期的可能性。當(dāng)然，由于風(fēng)險的本身特性和消費(fèi)產(chǎn)品研制的過程中出現(xiàn)的不確定性 因素太多，如何界定當(dāng)前風(fēng)險的危害程度，目前還沒有一個數(shù)學(xué)方案，還依賴有經(jīng)驗(yàn)的 工程師的決斷。 最后，對不同角色的項(xiàng)目參與人，在項(xiàng)目中所處的地位不同，對風(fēng)險的認(rèn)識的方面也有 所不同。部件工程師關(guān)注的是單個部件的風(fēng)險問題，項(xiàng)目管理者關(guān)注的是造成項(xiàng)目延期 的最大可能性的問題，而決策者關(guān)注的是風(fēng)險的可承擔(dān)性的問題。如下的風(fēng)險用例圖即 顯示不同角色需要的不同的信息資料，如圖2所示。 圖2 實(shí)施階段風(fēng)險用例圖 工程師發(fā)現(xiàn)在部件的研發(fā)過程中出現(xiàn)某個問題，可能引起該階段任務(wù)的完成時間延遲。 工程師必須向項(xiàng)目管理人員提供這種風(fēng)險問題的后果，造成后果的可能性，以及風(fēng)險的 嚴(yán)重性等風(fēng)險屬性，同時，為便于知識的積累，還應(yīng)提供相應(yīng)的解決方案。項(xiàng)目管理人 員收到來自工程師的風(fēng)險評估報告，他首先關(guān)心的應(yīng)該是該部件的運(yùn)作是否處于關(guān)鍵路 徑上，對項(xiàng)目整體造成的影響會有多大，對其它部件造成的影響會有多大，能按時解決 的可能性將會有多少。與其它的風(fēng)險問題綜合，定期提交給項(xiàng)目決策人員，使項(xiàng)目決策 人員能實(shí)時了解項(xiàng)目運(yùn)作中出現(xiàn)的風(fēng)險問題，有的放矢的制定出決策方案。對于項(xiàng)目決 策人員而言，收到的信息應(yīng)該是經(jīng)過項(xiàng)目管理人員提煉之后的數(shù)據(jù)信息。知道項(xiàng)目進(jìn)度 正常與否，風(fēng)險是否在可控范圍內(nèi)即可。 2.3 方案實(shí)現(xiàn) 在方案實(shí)施方面，最重要的就是風(fēng)險量化和定制化界面的概念，將風(fēng)險問題用不同的符 號標(biāo)識出來，角色與信息對應(yīng)起來。使不同的項(xiàng)目角色能對不同的風(fēng)險問題做出迅速的 反映，快速解決項(xiàng)目風(fēng)險問題。詳細(xì)說明如下： 工程師頁面中要求錄入的內(nèi)容與第一版的軟件相比，改動內(nèi)容不大。但主要是為滿足部 件之間的配置管理以及風(fēng)險量化管理，做出如下補(bǔ)充： (R) 可定制顯示其它相關(guān)聯(lián)部件的風(fēng)險問題信息； (R) 將項(xiàng)目中出現(xiàn)的問題集與WBS單元結(jié)合，選擇相應(yīng)的項(xiàng)目任務(wù)填寫出現(xiàn)的問題； (R) 對應(yīng)每種風(fēng)險，要求提交相應(yīng)的風(fēng)險度，即（延期可能性，風(fēng)險危害程度）。 項(xiàng)目管理人員需要全面監(jiān)控和協(xié)調(diào)項(xiàng)目中出現(xiàn)的不確定性問題，所以，項(xiàng)目目前運(yùn)行進(jìn) 度和項(xiàng)目中出現(xiàn)的風(fēng)險問題是項(xiàng)目管理人員必須時刻關(guān)注的。以下提供的項(xiàng)目管理人員 的進(jìn)度－風(fēng)險圖。如圖3所示。在本頁面中，最重要的是風(fēng)險量化的概念。將風(fēng)險問題用 四種色彩標(biāo)識出來，其中，紅色表示嚴(yán)重的風(fēng)險問題，需要給予足夠的重視，否則會引 起項(xiàng)目重大變更；黃色表示中度風(fēng)險問題，影響范圍相對小一些；綠色表示風(fēng)險問題在 可控制范圍，造成的影響不大。對各種風(fēng)險問題，一經(jīng)解決，改用藍(lán)色標(biāo)識，以示區(qū)別 。同時，在圖中用進(jìn)度條標(biāo)識項(xiàng)目目前運(yùn)行的階段。將項(xiàng)目進(jìn)度問題與項(xiàng)目中風(fēng)險問題 銜接起來，項(xiàng)目管理人員可清晰的了解目前項(xiàng)目運(yùn)作狀態(tài)，以及項(xiàng)目中出現(xiàn)的問題。 圖3 項(xiàng)目進(jìn)度中的風(fēng)險問題顯示 對項(xiàng)目決策人員而言，無需了解項(xiàng)目中出現(xiàn)的具體問題，應(yīng)該關(guān)注的是項(xiàng)目實(shí)施的正常 與否?？商峁﹫D形化的界面，顯示項(xiàng)目的進(jìn)度以及項(xiàng)目各階段的風(fēng)險數(shù)以及項(xiàng)目風(fēng)險的 評估等級即可。詳細(xì)的總體風(fēng)險評估由項(xiàng)目管理人員提交相應(yīng)的備注文件說明。 3 結(jié)論 風(fēng)險管理是聯(lián)想消費(fèi)電腦事業(yè)部項(xiàng)目管理的一個重要組成部分。在此提出的風(fēng)險解決方 案是我們結(jié)合消費(fèi)產(chǎn)品研制的現(xiàn)狀和項(xiàng)目組成員的需求制定出來的，實(shí)踐證明，該套方 案能滿足目前我們對風(fēng)險管理的需要，可以將一些不確定性問題挖掘出來，量化處理。 WBS字典的加入，風(fēng)險問題和項(xiàng)目任務(wù)緊密結(jié)合起來，并且能轉(zhuǎn)化為一種知識和技術(shù)積累 ，使工程師們寶貴的經(jīng)驗(yàn)不至于白白流失，為后續(xù)的工作提供了良好的指導(dǎo)。 但是，產(chǎn)品研發(fā)的過程中出現(xiàn)的問題是多樣的，我們對過程中出現(xiàn)問題的研究還是遠(yuǎn)遠(yuǎn) 不夠的。例如，目前我們研究的風(fēng)險的等級和發(fā)生的可能性還是要依賴工程師的判斷， 但是，不同的工程師對不同風(fēng)險問題的理解不同，給出的數(shù)字也是不同的，所以，引入 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對相應(yīng)的風(fēng)險等級和發(fā)生的可能性進(jìn)行判斷，將是我們下一步要研究的問 題之一。我們明確，企業(yè)中項(xiàng)目風(fēng)險管理目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟，需要大家不斷的努力， 挖掘新的解決方案，完善項(xiàng)目管理體系。
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