互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室公布中國(guó)物流發(fā)展研究報(bào)告
互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室公布中國(guó)物流發(fā)展研究報(bào)告(摘要) ---------------------------------------------------------------------------- ---- 　　報(bào)告介紹 　　中國(guó)的電子商務(wù)在經(jīng)歷了盲目強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)站內(nèi)容、注意力、點(diǎn)擊率之后，開(kāi) 始逐漸重視虛擬的網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)物資基礎(chǔ)的結(jié)合。物流的重要性被參與電子商務(wù)的各方普 遍重視，關(guān)于物流的討論、研究和投資也相應(yīng)增加。 　　本報(bào)告主要研究目前中國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的物流支持體系，報(bào)告主體分為4大部分，通 過(guò)與歐、美、日三國(guó)物流發(fā)展典型案例的分析比較，對(duì)中國(guó)物流體系的各主要方面進(jìn)行 了詳細(xì)分析和論述，總結(jié)出不同行業(yè)、不同類(lèi)型、不同規(guī)模物流體系在電子商務(wù)發(fā)展中 的優(yōu)劣勢(shì)，并對(duì)未來(lái)中國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，提出了幾個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的 領(lǐng)域。整部報(bào)告共72頁(yè)，6萬(wàn)字。 　　報(bào)告結(jié)構(gòu) 　　第一部分電子商務(wù)與物流 　　1.1物流 　　1.2物流在電子商務(wù)中的重要性 　　1.3物流在電子商務(wù)時(shí)代的變化 　　1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn) 　　第二部分國(guó)外電子商務(wù)與物流 　　2.1美國(guó) 　　2.2日本 　　第三部分中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀 　　3.1物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流發(fā)展概況 　　3.2配送中心發(fā)展?fàn)顩r 　　3.3商品代理配送制發(fā)展?fàn)顩r注 　　3.4第三方物流發(fā)展?fàn)顩r 　　3.5電子商務(wù)企業(yè)物流狀況 　　第四部分中國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì) 　　4.1國(guó)家未來(lái)發(fā)展物流的政策和方向 　　4.2中國(guó)物流在建和投資狀況 　　4.3與國(guó)外比較及分析 　　4.4中國(guó)電子商務(wù)物流的要求和趨勢(shì) 　　4.5中國(guó)電子商務(wù)物流可投資領(lǐng)域分析 　　報(bào)告摘要 　　第一部分電子商務(wù)與物流 　　一、物流 　　1986年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義：“把消費(fèi)品從生產(chǎn)線(xiàn)的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有 關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)，也包括將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線(xiàn)始點(diǎn)的活動(dòng)”。這一 定義包括了生產(chǎn)物流和流通物流兩個(gè)部分，是對(duì)現(xiàn)代物流體系的完整概括。隨著社會(huì)分 工越來(lái)越細(xì)，物流與流通系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)都有了密切的關(guān)系。 　　1918年，英國(guó)出現(xiàn)了“即時(shí)送貨股份有限公司”，這是有關(guān)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的最早期文 獻(xiàn)記載。 　　在現(xiàn)代物流理論中，“服務(wù)中心說(shuō)”代表歐美一些學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。該學(xué)說(shuō)認(rèn)為， 物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約消耗，而是提高企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平，進(jìn) 而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 　　圖1物流的分類(lèi) 　　 　　二、物流在電子商務(wù)中的重要性 　　隨著電子商務(wù)在我國(guó)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對(duì)電子商務(wù)的限制作用日益突出。 我國(guó)物流發(fā)展水平的低下，已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。 　　圖2基于流程的電子商務(wù)模式： 　　 　　由以上流程模式可以看出，電子商務(wù)的任何一筆完整交易，都包含著幾種基本的“流 ”，即信息流、商流、資金流、物流。物流雖然只是若干環(huán)節(jié)的一部分，但往往是商品和 服務(wù)價(jià)值的最終體現(xiàn)，如果沒(méi)有處理好，前端環(huán)節(jié)的價(jià)值就無(wú)法體現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，物流 重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：a、成本節(jié)約；b、價(jià)值的實(shí)現(xiàn)；c、電子商務(wù)核心優(yōu)勢(shì)的體 現(xiàn)。 　　三、物流在電子商務(wù)時(shí)代的變化 　　1、生產(chǎn)制造企業(yè)的物流。原材料供應(yīng)上完全零庫(kù)存生產(chǎn)有可能實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)過(guò)程的物 流發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部，與電子商務(wù)關(guān)系不是十分密切。網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)模式減少了生產(chǎn)企業(yè)對(duì)流 通企業(yè)的依賴(lài)，便于為消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)。 　　2、商行、批發(fā)店的物流。由于生產(chǎn)企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)直接同零售店、最終消費(fèi)者進(jìn)行 聯(lián)系，這兩類(lèi)企業(yè)商品交易和信息中介功能逐漸淡化，其物流配送功能強(qiáng)化。 　　3、百貨店、連鎖店的物流。配送中心增強(qiáng)面對(duì)最終消費(fèi)者配送的職能，加小型配送 站的數(shù)量，以方便實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的送貨服務(wù)。 　　4、公共物流和第三方物流。物流服務(wù)信息化、網(wǎng)絡(luò)化和電子商務(wù)化。 　　四、電子商務(wù)物流的特點(diǎn) 　　1、信息化。信息化是一切基于電子商務(wù)物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，電子 商務(wù)對(duì)物流提出的準(zhǔn)確、快速、集成、低成本的要求就無(wú)法滿(mǎn)足。 　　2、自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，其核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú) 人化，效果是省力化。 　　3、網(wǎng)絡(luò)化。兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化。 物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。 　　4、智能化。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。 　　5、柔性化。要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的 特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。 　　第二部分國(guó)外電子商務(wù)與物流 　　一、美國(guó) 　　美國(guó)的全國(guó)物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞 、企業(yè)物流等最為突出。美國(guó)物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利 益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。 　　1、配送中心。一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn) 化操作；三是連鎖店共同組建配送中心。 　　美國(guó)連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類(lèi)型。 　 類(lèi) 型 建筑面積 品 種 服務(wù)對(duì)象 服務(wù)對(duì)象數(shù)量 加州食品配送中心 批 發(fā) 10萬(wàn)平米 4.3萬(wàn) 會(huì)員連鎖店 變化較大 沃爾瑪公司配送中心 零 售 12萬(wàn)平米 4萬(wàn) 本公司連鎖店 100 福來(lái)明食品配送中心 倉(cāng) 儲(chǔ) 7萬(wàn)平米 8.9萬(wàn) 加盟店 350 　　2、跨地區(qū)速遞(UPS公司)。UPS代表著世界運(yùn)輸和速遞業(yè)務(wù)的最高水準(zhǔn)。(1)運(yùn)用了 先進(jìn)的物流和計(jì)算機(jī)技術(shù)。(2)建立起了一個(gè)覆蓋世界各地的發(fā)送中心網(wǎng)絡(luò)。(3)詳細(xì)的 計(jì)劃和聯(lián)合作業(yè)。(4)經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想由運(yùn)作的效率和可靠性轉(zhuǎn)向顧客導(dǎo)向，將每位顧客的 需求放在第一位。(5)1999年，UPS在電子商務(wù)領(lǐng)域內(nèi)所取得的業(yè)績(jī)繼續(xù)受到全球的廣泛 認(rèn)可。今年初，《廣告時(shí)代的商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)》雜志將UPS的網(wǎng)站(www.UPS.com)列為世界五大企 業(yè)間商務(wù)網(wǎng)站之一。 　　3、傳統(tǒng)企業(yè)物流(惠爾浦公司)?；轄柶止窘鉀Q物流管理問(wèn)題的辦法是委托給第三 方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)之間建立的是同盟關(guān)系，雙方作為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià) 值的活動(dòng)鏈中的不同環(huán)節(jié)，為降低成本、提高效益，在物流上共同管理。這種新型的合 作關(guān)系，強(qiáng)調(diào)聯(lián)盟，突出物流功能不可分割的特征，保障物流管理的效率。 　　4、電子商務(wù)企業(yè)物流(Amazon公司)。Amazon公司的物流體系是保證其實(shí)現(xiàn)“Bigges t Selection”和服務(wù)承諾的關(guān)鍵。Amazon公司作為典型的網(wǎng)絡(luò)公司，在創(chuàng)業(yè)初期并沒(méi)有自 己的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此在倉(cāng)儲(chǔ)、配送上一直借用第三方力量。隨著業(yè)務(wù)拓展和公司實(shí)力的 增強(qiáng)，Amazon開(kāi)始自建自己的實(shí)體支持基礎(chǔ)設(shè)施，例如大型倉(cāng)儲(chǔ)中心。但在“門(mén)到門(mén)”的 配送上，Amazon從始至終都堅(jiān)持外包出去。因?yàn)椤伴T(mén)到門(mén)”的配送是一項(xiàng)極其繁雜，需要 逐漸覆蓋蔓延的業(yè)務(wù)，Amazon在這上面自力更生是不劃算的。 　　二、日本 　　1、政府對(duì)物流基礎(chǔ)的重視和建設(shè)。1968年，日本通產(chǎn)省、運(yùn)輸省制定了一些政策措 施，對(duì)日本流通系統(tǒng)化的概念、商流、物流、信息流的系統(tǒng)化的具體內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定。 　　2、企業(yè)對(duì)物流的改造。日本企業(yè)分銷(xiāo)渠道的復(fù)雜性減緩了物流方面的發(fā)展。那些在 物流方面成績(jī)突出的企業(yè)正是將這兩方面結(jié)合得非常的好企業(yè)。 　　(1)零售業(yè)(7-11集團(tuán)) 　　7- 11原是美國(guó)一個(gè)知名便利店集團(tuán)，后被日本的主要零售商伊藤洋華堂引入日本，是擁有 日本最先進(jìn)物流系統(tǒng)的連鎖便利店集團(tuán)。 　　為了保證有效率地供應(yīng)商品，日本7- 11在整合及重組分銷(xiāo)渠道上進(jìn)行了改革，重組了批發(fā)商與零售商，改變了原有的分銷(xiāo)渠 道，配合先進(jìn)的物流系統(tǒng)，使各種各樣的商品庫(kù)存適當(dāng)，保管良好，并有效率地配送到 所有的連鎖門(mén)店。 　　在改造物流渠道的基礎(chǔ)上，日本7- 11應(yīng)用信息技術(shù)也領(lǐng)先于其他企業(yè)。被日本企業(yè)廣泛使用的EOS系統(tǒng)的技術(shù)最先就是是由 “7-11”開(kāi)發(fā)出來(lái)的。 　　(2)制造業(yè)(花王公司) 　　圖3花王公司物流系統(tǒng)示意圖 　　 　　(3)第三方物流(菱食株式會(huì)社) 　　圖4日本菱食株式會(huì)社物流系統(tǒng)示意圖 　　 　　3、日本物流發(fā)展的特點(diǎn)。(1)政府統(tǒng)籌規(guī)劃；(2)物流配送社會(huì)化程度高；(3)跨地 區(qū)發(fā)展；(4)重視商流渠道建設(shè)；(5)物流信息系統(tǒng)發(fā)達(dá)。 　　第三部分中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀 　　一、物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流發(fā)展概況 　　1、基礎(chǔ)設(shè)施。一度成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的“瓶頸”的鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在已明顯緩解。 目前全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)133.6萬(wàn)公里，其中高速公路1.1萬(wàn)多公里，躍居世界第四位 。水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有很大的提高。民用航空也有長(zhǎng)足進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一 批機(jī)場(chǎng)，增開(kāi)了許多國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，提高了空航能力和質(zhì)量。在全社會(huì)貨運(yùn)總量中， 公路運(yùn)輸所占比重達(dá)到76.5%，居五種主要運(yùn)輸方式之首，在社會(huì)物流中具有重要地位。 注2 　　“九五期間”將重點(diǎn)建設(shè)11條大能力運(yùn)輸通道和三條輔助通道。公路建設(shè)的重點(diǎn)是加 快“五縱七橫”主骨架的建設(shè)進(jìn)度。 　　2、物流業(yè)發(fā)展概況。我國(guó)物流企業(yè)形態(tài)總體上可以分3類(lèi)：(1)中央直屬的專(zhuān)業(yè)性物 流企業(yè)；(2)地方專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)；(3)兼營(yíng)性物流企業(yè)。 　　我國(guó)從1992年開(kāi)始了物流配送中心的試點(diǎn)工作。原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部印發(fā)了《關(guān)于商品物流 (配送)中心發(fā)展建設(shè)的意見(jiàn)》、《全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心 發(fā)展建設(shè)工作的通知》、《商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步深化改革與發(fā)展的意見(jiàn)》等一系列文件，確 定了以現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為主的發(fā)展方向。 　　我國(guó)物流業(yè)近期的宏觀發(fā)展主要集中在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型、配送中心建設(shè)、連鎖 經(jīng)營(yíng)的發(fā)展及引進(jìn)外資上。在電子商務(wù)迅速發(fā)展的1999年，不少機(jī)制靈活、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的 第三方物流企業(yè)又紛紛崛起，形成新的發(fā)展重點(diǎn)。 　　二、配送中心發(fā)展?fàn)顩r 　　目前，我國(guó)的配送中心主要有3種類(lèi)型：(1)連鎖企業(yè)自有的配送中心；(2)社會(huì)化的 配送中心；(3)共同配送中心。 　　上述三種配送中心在經(jīng)營(yíng)管理上都不同程度地存在一些問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的配送中 心約占總數(shù)的80%。大致存在以下幾個(gè)問(wèn)題：(1)經(jīng)營(yíng)方向不明確；(2)功能不完善，流程 不合理；(3)設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；(4)現(xiàn)代化程度低。 　　三、商品代理配送制發(fā)展?fàn)顩r 　　商品代理配送制是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中一個(gè)很特別的現(xiàn)象。為了進(jìn)一步發(fā)展商品 代理配送制，國(guó)內(nèi)貿(mào)易局在1999年2、3月間，先后頒發(fā)了《商品代理配送制發(fā)展規(guī)劃》、 《商品代理配送制行業(yè)管理若干規(guī)定》和《商品流通一級(jí)代理商資格認(rèn)證管理頒發(fā)》三個(gè)文 件，提出了代理配送制發(fā)展目標(biāo)。 　　四、第三方物流發(fā)展?fàn)顩r 　　目前，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)，還沒(méi)有一家流通企業(yè)能為生產(chǎn)企業(yè)提供全方位的物 流服務(wù)。國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外 合資、獨(dú)資企業(yè)。 　　下面通過(guò)對(duì)幾個(gè)典型企業(yè)的案例研究，分析目前我國(guó)幾類(lèi)在發(fā)展電子商務(wù)物流中應(yīng) 重點(diǎn)關(guān)注和利用的物流業(yè)形態(tài)，并對(duì)它們的優(yōu)劣進(jìn)行比較。(略) 　　1、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司 　　2、廣州寶供儲(chǔ)運(yùn) 　　3、基于Web的貨運(yùn)服務(wù) 　　4、中國(guó)郵政 　　5、新興的第三方電子商務(wù)物流：(a)陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)，(b)時(shí)空網(wǎng) 　　五、電子商務(wù)企業(yè)物流狀況 　　在物流方面，并不是所有的電子商務(wù)企業(yè)都是完全沒(méi)有基礎(chǔ)、拔地而起，需要完全 依賴(lài)第三方物流企業(yè)的，有的企業(yè)具有強(qiáng)大的傳統(tǒng)行業(yè)背景，在物流上已有相當(dāng)?shù)姆e累 ，因此它們的物流模式又獨(dú)具特色，其中尤以上海梅林正廣和、8848最為突出。 　　1、上海梅林正廣和。(略) 　　2、8848網(wǎng)站(略) 　　第四部分中國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì) 　　一、國(guó)家未來(lái)發(fā)展物流的政策和方向 　　1999年現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)上，國(guó)務(wù)院副總理吳邦國(guó)指出：抓緊研究相關(guān)政策 措施，大力推動(dòng)此項(xiàng)工作。通過(guò)各方共同努力，在我國(guó)逐步建立起專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn) 代化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。” 　　國(guó)內(nèi)貿(mào)易局副局長(zhǎng)丁俊發(fā)表示，國(guó)內(nèi)貿(mào)易局將大力推進(jìn)商品物流配送業(yè)的發(fā)展，并 選擇一些有條件的地區(qū)和企業(yè)，進(jìn)行重點(diǎn)指導(dǎo)、扶持，力爭(zhēng)在三至五年內(nèi)建成一批生產(chǎn) 資料和生活資料的示范性配送中心。商品配送的發(fā)展重點(diǎn)要逐步轉(zhuǎn)向農(nóng)村，要把發(fā)展農(nóng) 村商品配送當(dāng)成開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)的重要舉措。 　　目前，經(jīng)貿(mào)委將著手推動(dòng)我國(guó)企業(yè)現(xiàn)代物流管理工作，交通部也規(guī)劃在公路、鐵路 、水運(yùn)、航空干線(xiàn)交匯處的全國(guó)綜合交通網(wǎng)重要結(jié)點(diǎn)上，逐步建設(shè)類(lèi)似物流中心功能的 公路運(yùn)輸主樞紐站場(chǎng)。 　　二、中國(guó)物流在建和投資狀況 　　1、深圳市。 　　(1)地方政策。深圳市政府將物流業(yè)列為與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并列的三大支柱產(chǎn) 業(yè)，提出了深圳物流業(yè)發(fā)展和物流中心建設(shè)的主要目標(biāo)及發(fā)展策略。在明確產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向， 促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，加強(qiáng)物流業(yè)及交通運(yùn)輸系統(tǒng)的政策研究，完善交通的法規(guī) 體系。 　　(2)平湖物流基地。 　 類(lèi) 型 建筑面積 品...
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