企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理（徐劍）
企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理 (2002年07月08日證券日報創(chuàng)業(yè)周刊） 管理顧問、職業(yè)講師 徐劍 （docentxu@hotmail.com） 過去，我國企業(yè)很少認(rèn)識到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè)價值一直沒有得到廣 泛利用或認(rèn)同。現(xiàn)在，企業(yè)物流已經(jīng)受到大多數(shù)行業(yè)與市場的重視。物流、已經(jīng)與企業(yè) 的發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系到一起了！將物流和企業(yè)的生存與發(fā)展直接聯(lián)系起來的戰(zhàn)略說法， 對促進(jìn)物流的發(fā)展有重要意義，企業(yè)不追求物流的一時一事的效 益，而著眼于總體，著眼于長遠(yuǎn)，于是物流本身戰(zhàn)略性發(fā)展也提到 議事日程上來。事實上，對物流與供應(yīng)鏈管理在企業(yè)的競爭力和獲利性上的重要性的認(rèn) 識提高，使物流成為一個真正的戰(zhàn)略問題，并把物流推向了企業(yè)戰(zhàn)略的核心地位。面對 激烈競爭的市場形勢，我國的企業(yè)必須重視物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與管理，要做好企業(yè)的物流 戰(zhàn)略規(guī)劃與管理必須從以下幾個方面著手： 　 1. 從管理角度發(fā)展物流 　 現(xiàn)代物流是一項科學(xué)的系統(tǒng)管理方法，所以企業(yè)在發(fā)展物流的時候，必須要從管理 角度去發(fā)展物流。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，越來越多的新思想、新方法運(yùn)用于企業(yè)經(jīng) 營的戰(zhàn)略規(guī)劃和管理作業(yè)，增強(qiáng)了企業(yè)應(yīng)變市場的能力。在所有改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營管理的措 施當(dāng)中，現(xiàn)代物流技術(shù)合理高效地參與，正愈加成為企業(yè)贏得市場優(yōu)勢的重要手段。在 人們發(fā)現(xiàn)從降低生產(chǎn)成本和更新產(chǎn)品上無法再取得像從前那樣的競爭優(yōu)勢時，物流變成 了可以挖掘的新的利潤源泉。它不僅可以降低生產(chǎn)和銷售成本、提高服務(wù)水平，還有助 于整個社會資源的合理配置與優(yōu)化！ 　 2. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃原則　 企業(yè)物流戰(zhàn)略的研究制定、物流管理活動的組織開展、物流職能與其他職能的相互 協(xié)調(diào)，必須有戰(zhàn)略思想進(jìn)行指導(dǎo)，我國企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃首先必須堅持以下幾個重要原 則： |◆ 依托總體，協(xié)調(diào)發(fā)展 |◆ 長期規(guī)劃，分段實施 | |◆ 面向未來，適度超前 |◆ 管理創(chuàng)新，服務(wù)制勝 | |◆ 一元規(guī)劃，多元推進(jìn) | | 3. 確立物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位 現(xiàn)代物流是一個企業(yè)流通組織形式和服務(wù)方式的重要組成部分。一個企業(yè)物流發(fā)展 水平反映了該企業(yè)對流通和產(chǎn)品服務(wù)組織化、系統(tǒng)化的程度。也就是說，它可以是企業(yè) 競爭力的重要組成部分。許多企業(yè)的經(jīng)營者越來越清楚地認(rèn)識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密 相連，它已成為支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)和外部物流系統(tǒng)成 為一個企業(yè)重塑競爭力的重要手段和方式。物流在激烈競爭的市場經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)在企業(yè)戰(zhàn) 略中占有一席之地！ [pic] 圖：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理戰(zhàn)略構(gòu)建企業(yè)核心競爭力 《哈佛商業(yè)評論》的一篇文章“基于能力的競爭”中，作者分析了零售業(yè)巨人沃爾瑪公 司取得巨大成功的原因。在說明沃爾瑪致力于通過天天低價和商品即得性來建立顧客忠 誠時，作者斷言沃爾瑪之所以實現(xiàn)為顧客始終如一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目標(biāo)，關(guān)鍵是讓企業(yè)補(bǔ) 充存貨的方法成為其競爭戰(zhàn)略的核心部分。這種戰(zhàn)略眼光在很大程度上以所謂的“過載” （cross- docking）這一無形的物流技術(shù)得以充分體現(xiàn)。一項普通的物流策略竟然變成了世界零售 巨頭整個競爭戰(zhàn)略的核心部分。沃爾瑪?shù)木薮蟪晒驮谟谡J(rèn)識到有效的企業(yè)戰(zhàn)略必然需 要細(xì)節(jié)與整體之間的有力平衡。而物流貫穿所有關(guān)鍵的企業(yè)職能，自然要在維持該平衡 中發(fā)揮戰(zhàn)略作用。若過載這種專業(yè)技術(shù)對沃爾瑪?shù)某晒χ匾脑?，那是企業(yè)的高層管理 者看到物流與企業(yè)戰(zhàn)略有較大關(guān)聯(lián)。當(dāng)那些成百上千的個別部分被整合為一個完整的、 管理良好的整體時，當(dāng)那些活動被創(chuàng)造性地、及時準(zhǔn)確而有條不紊地執(zhí)行時，物流能夠 在任一企業(yè)的核心能力和競爭力中起到戰(zhàn)略作用。 4. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計 貫穿于生產(chǎn)和流通全過程的物流，在降低企業(yè)經(jīng)營成本，創(chuàng)造第三利潤源泉的同時 ，也在全球的市場競爭環(huán)境下，發(fā)揮著舉足輕重的作用，物流成為企業(yè)經(jīng)營主角的時代 已經(jīng)到來。很多企業(yè)雖然認(rèn)識到發(fā)展物流的潛力，但往往感到無從著手。所以，要獲得 高水平的物流績效，創(chuàng)造顧客的買方價值和企業(yè)的戰(zhàn)略價值，必須了解一個企業(yè)的物流 系統(tǒng)的各構(gòu)成部分如何協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)與整合，并進(jìn)行相應(yīng)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計。一個企業(yè) 物流戰(zhàn)略通常表現(xiàn)在五個重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略環(huán)形圖，它確立了企業(yè)設(shè)計物流戰(zhàn) 略的框架。 [pic] 圖：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理環(huán)形圖 物流戰(zhàn)略層：確立物流對企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用，建設(shè)兩大平臺和兩大系統(tǒng) 物流首先是一種服務(wù)，企業(yè)建設(shè)物流系統(tǒng)的目的首先是為了實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略，所以 企業(yè)發(fā)展物流必須首先確立物流規(guī)劃與管理對企業(yè)總體戰(zhàn)略的協(xié)助作用。同時，企業(yè)現(xiàn) 代物流的發(fā)展必須建設(shè)兩大平臺和兩大系統(tǒng)，即基礎(chǔ)設(shè)施平臺和信息平臺，信息網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。在進(jìn)行企業(yè)物流規(guī)劃管理最初必須進(jìn)行企業(yè)資源能力的分析，充分 利用過去和現(xiàn)在的渠道、設(shè)施以及其他各種資源來完善企業(yè)的總體戰(zhàn)略并以最少的成本 和最快的方式建設(shè)兩大平臺和兩大系統(tǒng)。 物流經(jīng)營層：通過顧客服務(wù)建立戰(zhàn)略方向 物流活動存在的唯一目的是要向內(nèi)部和外部顧客提供及時準(zhǔn)確的交貨，無論交貨是 出于何種動機(jī)或目的，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心與動力。所以，顧客 服務(wù)是制定物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵。而且，要執(zhí)行一項營銷戰(zhàn)略，必須要考察企業(yè)在與爭取顧 客和保持顧客有關(guān)的過程中的所有活動，而物流活動就是這些關(guān)鍵能力之一，可以被開 發(fā)成核心戰(zhàn)略。在某種程度上，企業(yè)一旦將其競爭優(yōu)勢建立在物流能力上，它就具有難 以重復(fù)再現(xiàn)的特色。 物流結(jié)構(gòu)層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分，包括渠道設(shè)計和設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略 企業(yè)的物流系統(tǒng)首先應(yīng)該滿足顧客的服務(wù)需求，而物流系統(tǒng)的渠道結(jié)構(gòu)和設(shè)施網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu)提供了滿足這些需求的物資基礎(chǔ)。物流渠道設(shè)計包括確定為達(dá)到期望的服務(wù)水平而 需執(zhí)行的活動與職能，以及渠道中的哪些成員將執(zhí)行它們。渠道體系設(shè)計需要在渠道目 標(biāo)的制定、渠道長度和寬度的評價、市場、產(chǎn)品、企業(yè)以及中間商因素的研究、渠道成 員的選擇及職責(zé)、渠道合作等方面認(rèn)真分析與判斷，因為體系一旦實施，常常無法輕易 地改變。隨著顧客需求變化和競爭者的自我調(diào)整，渠道戰(zhàn)略必須再評價以維持或增強(qiáng)市 場地位。 企業(yè)物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略要解決的問題有：設(shè)施的功能、成本、數(shù)量、地點、服務(wù) 對象、存貨類型及數(shù)量、運(yùn)輸選擇、管理運(yùn)作方式（自營或向第三方外籌）等。網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn) 略必須與渠道戰(zhàn)略以一種給顧客價值最大化的方式進(jìn)行整合。涉及到和3PL提供商的合作 ，物流網(wǎng)絡(luò)可能會變得更為復(fù)雜，也比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加靈活，因此，對現(xiàn)有的倉儲業(yè)務(wù)、 庫存配置方針、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)、管理程序、人員組織和體系等進(jìn)行革新是明智之舉。在 動態(tài)的、競爭的市場環(huán)境中，也需要不斷地修正設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)供求基本結(jié)構(gòu)變化。 物流職能層：物流戰(zhàn)略職能部分，尤其是運(yùn)輸、倉儲和物料管理 物流戰(zhàn)略規(guī)劃職能部分主要是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。運(yùn)輸分析包括承 運(yùn)人選擇、運(yùn)輸合理化、貨物集并、裝載計劃、路線確定及安排、車輛管理、回程運(yùn)輸 或承運(yùn)績效評定等方面的考慮；倉儲方面的考慮包括設(shè)施布置、貨物裝卸搬運(yùn)技術(shù)選擇 、生產(chǎn)效率、安全、規(guī)章制度的執(zhí)行等；在物料管理中，分析可以著重于預(yù)測、庫存控 制、生產(chǎn)進(jìn)度計劃和采購上的最佳運(yùn)作與提高。 物流執(zhí)行層：日常的物流管理問題 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理的最后一層為執(zhí)行層，包括支持物流的信息系統(tǒng)、指導(dǎo)日 常物流運(yùn)作的方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護(hù)、以及組織與人員問題。其中，物流 信息系統(tǒng)和組織結(jié)構(gòu)設(shè)計是其中最為重要的內(nèi)容！ 物流信息系統(tǒng)是一體化物流思想的實現(xiàn)手段和現(xiàn)代物流作業(yè)的支柱。沒有先進(jìn)的信 息系統(tǒng)，企業(yè)將無法有效地管理成本、提供優(yōu)良的顧客服務(wù)和獲得物流運(yùn)作的高績效。 當(dāng)今企業(yè)要保持競爭力，必須把信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的作用延伸到包括需求計劃、管理控制、 決策分析等方面，并將信息的可得性、準(zhǔn)確性、及時性、靈活性、應(yīng)變性等特點結(jié)合到 一起，還要注意到與渠道成員之間的連接。 組織一體化、供應(yīng)鏈整合、虛擬組織、動態(tài)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟、戰(zhàn)略伙伴、企業(yè)流程 再造、敏捷制造等發(fā)生在組織管理領(lǐng)域的變革，需要以全新的思維認(rèn)識企業(yè)，同時，物 流管理也要對變革作出積極的反應(yīng)。一個整合的、高效的組織對成功的物流績效是重要 的。一體化的物流管理并不意味著將分散于各職能部門中的物流活動集中起來，單一的 組織結(jié)構(gòu)并非對所有的企業(yè)都是適宜的，關(guān)鍵在于物流活動之間的協(xié)調(diào)配合，要避免各 職能部門追求局部物流績效的最大化。 5. 物流案例：濟(jì)南汽運(yùn)總公司成功實施物流戰(zhàn)略規(guī)劃 濟(jì)南汽運(yùn)總公司作為山東省經(jīng)貿(mào)委指定的"優(yōu)化企業(yè)物流管理試點單位"，近年來遵 循物流業(yè)的發(fā)展規(guī)律，不斷追蹤業(yè)界新動態(tài)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息管理等 方面都取得了長足的進(jìn)步與發(fā)展，并以規(guī)范的管理、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了眾多大客戶的青 睞。 在確定發(fā)展物流戰(zhàn)略之前，濟(jì)南汽運(yùn)總公司還在為日益萎縮的貨運(yùn)市場愁眉不展。 為了探求新的發(fā)展道路，濟(jì)南汽運(yùn)總公司較早地接觸并引進(jìn)了物流經(jīng)營管理理念。在南 開大學(xué)物流專家組對公司進(jìn)行了全面的系統(tǒng)調(diào)研之后，雙方共同研究制定了《濟(jì)運(yùn)物流發(fā) 展戰(zhàn)略研究報告》，完全突破了"以貨物位移為主"的傳統(tǒng)貨運(yùn)經(jīng)營思路束縛，提出了"以 代理為龍頭、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、以場站為依托、以運(yùn)力為配套、以多種方式聯(lián)運(yùn)為方向， 向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)?quot;的指導(dǎo)思想。與此同時，公司加快了物流經(jīng)營的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 。 濟(jì)南汽運(yùn)總公司通過承運(yùn)山東松下影像產(chǎn)業(yè)有限公司的產(chǎn)品，結(jié)識了松下物流公司 （松下株式會社的專業(yè)物流子公司），并以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)給對方留下了深刻的印象。在與 日本松下物流公司的合作過程中，濟(jì)南汽運(yùn)總公司堅持將學(xué)習(xí)融于服務(wù)，積極采納、借 鑒外方先進(jìn)的管理經(jīng)驗，并根據(jù)自己的發(fā)展戰(zhàn)略，積極開拓國際市場、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和 發(fā)展現(xiàn)代科技，在努力為松下物流公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，有力地拓展了服務(wù)空間， 提高了自身的競爭力。 濟(jì)南汽運(yùn)總公司還力圖進(jìn)入國際市場，并于1998年組建了山東貿(mào)通國際貨運(yùn)代理有 限公司，經(jīng)國家外貿(mào)部審驗批準(zhǔn)取得了國際貨運(yùn)一級代理權(quán)，可獨(dú)立承辦進(jìn)口物資的制 單、報關(guān)等多種業(yè)務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，濟(jì)南汽運(yùn)總公司在山東省內(nèi)建立了以強(qiáng)大的客 運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系為依托的快運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)，主要以高時效、批量小、高附加值的小件貨物為服 務(wù)對象，在省外則致力于將原有的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)改造為物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并參 加了中國物流聯(lián)盟，與24家物流企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，還在廣州、中山、
企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理（徐劍）