家用轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)行為分析
家用轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)行為分析
•2002年，家用轎車(chē)成為繼購(gòu)房之后的又一大消費(fèi)熱點(diǎn)，平均而言，每百戶(hù)家庭中擁有家用轎車(chē)的比例為8%，其中北京為8%，廣州為8%，成都為9%，上海最低，僅為2%；
•由于消費(fèi)觀(guān)念的變化，消費(fèi)者選擇家用轎車(chē)的品牌，由原來(lái)代表身份、地位象征的本田、寶馬等進(jìn)口品牌正在向性能價(jià)格比高的合資品牌轎車(chē)過(guò)渡；
•消費(fèi)者購(gòu)車(chē)在選擇付款方式上也有了重大的改變，由原來(lái)基本上采用一次性的付款方式轉(zhuǎn)變?yōu)楦觾A向分期付款方式；
•未來(lái)三個(gè)月內(nèi)四地城市居民肯定/可能購(gòu)買(mǎi)家用轎車(chē)的比例與目前擁有家庭轎車(chē)的比例持平，但其中視價(jià)格/付款方式而定的比例占到總體的10%，此特點(diǎn)在北京尤為突出，剔除價(jià)格因素，在整體居民可支配收入穩(wěn)定的前提下，改變家用轎車(chē)的付款方式，是刺激消費(fèi)的一個(gè)有效手段。
•在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)，四城市居民購(gòu)買(mǎi)或更換汽車(chē)的可能性較大，但在上海，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的可能性較??；
在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的合資車(chē)是四城市居民購(gòu)買(mǎi)家用轎車(chē)的主選；消費(fèi)者愿意支付的汽車(chē)費(fèi)用主要集中在10-20萬(wàn)之間；汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店是廣大購(gòu)車(chē)者比較親睞的購(gòu)車(chē)地點(diǎn)；

•加入WTO以后，幾乎所有的人都認(rèn)為車(chē)價(jià)會(huì)降低，總體而言，人們認(rèn)為車(chē)價(jià)下降的幅度為13.7%，其中成都居民認(rèn)為車(chē)價(jià)會(huì)下降18.8%，廣州居民認(rèn)為車(chē)價(jià)會(huì)下降11.5%。
•總體來(lái)說(shuō)，家用轎車(chē)正在走進(jìn)老百姓的的生活，但要成為大部分老百姓生活必需品至少還需要一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，畢竟不菲的價(jià)格，較高的操作要求，較大維護(hù)費(fèi)用，都是道道門(mén)檻，從近期各地汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸活躍可以看出，消費(fèi)者相對(duì)于去年中國(guó)加入WTO之前的持幣待購(gòu)心理已有所減輕，因此，隨著人們經(jīng)濟(jì)條件和交通環(huán)境的改善，以及車(chē)價(jià)的降低，我們不難發(fā)現(xiàn)，轎車(chē)的需求量會(huì)急遽增長(zhǎng)，中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一個(gè)新的時(shí)代。
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