行業(yè)案例：汽車行業(yè)電子商務發(fā)展

汽車作為推動社會進步和人類繁榮的重要力量，在世界經濟發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在世界500大企業(yè)中，通用汽車、福特汽車等公司長期來位居前列。在不少發(fā)達國家，汽車產業(yè)已成為國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)，一定程度上反映了該國的綜合國力和國際競爭力。
與發(fā)達國家相比，中國汽車產業(yè)的整體實力還相對較弱，但汽車產業(yè)在國民經濟發(fā)展中的帶動作用是十分顯著的，作為傳統(tǒng)產業(yè)中的重要支柱產業(yè)，它的發(fā)展水平的高低不但直接影響國民經濟的運行質量，而且對決定中國在世界經濟發(fā)展中所處的地位和所起的作用同樣至關重要。中國加入WTO后，面對國際競爭國內化、國內市場國際化的嚴峻形勢，我國的汽車工業(yè)如何面對世界主要汽車廠商在資金、技術、管理、營銷等各方面的強力競爭，如何使我國的民族汽車工業(yè)得到進一步的發(fā)展與壯大，能夠在世界汽車產業(yè)發(fā)展的大舞臺中占領一席之地，既是一項極為緊迫的任務，又是一個需要深入研究的課題。從當前我國汽車產業(yè)發(fā)展的實際情況來看，加快電子商務的發(fā)展與應用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應能力和競爭實力的重要途徑。因此，研究汽車產業(yè)電子商務的發(fā)展具有十分深遠的意義。
1、汽車產業(yè)發(fā)展狀況
1.1 世界汽車產業(yè)發(fā)展近況
自20世紀90年代初以來，世界汽車產業(yè)經歷了近10年的持續(xù)增長，年平均增長速度約為7%，成為推動全球經濟增長的重要動力。但進入2000年后，全球汽車產業(yè)的增長速度開始趨緩，主要原因是以美國為主的工業(yè)發(fā)達國家汽車工業(yè)增長減速，作為汽車銷售市場主體的發(fā)達國家的市場需求出現飽和，生產能力開始相對過剩。世界三大汽車公司面臨市場需求疲軟和庫存過多的壓力，都進行了了不同程度的調整。通用汽車公司削減了2001年的生產任務；福特汽車公司和戴姆勒-克萊斯勒公司先后關閉了幾家工廠的裝配線。與此同時，汽車零部件廠商也受到了沖擊，如德爾福汽車系統(tǒng)公司已經裁減了數千名工人。
從全球范圍來看，汽車增長下降速度最明顯的是北美和西歐市場，預計2000-2005年北美和西歐的新車注冊量將小幅增長，年均增長率分別約為1.1%和1.3%，與前幾年相比有較大幅度的回落；日本市場在經歷了較長時期的低迷后，汽車需求出現回升，增長速度開始加快。據權威機構的預測，在未來的一、二十年內，世界最具活力的汽車市場轉移到亞洲、東歐和拉美等新興市場。2000年亞洲市場各類汽車的銷量約為1200萬輛，預計到2004年將增加到1600萬輛，2009年將會超過2000萬輛，其中小汽車占一半以上。亞洲的汽車市場尤以中國汽車市場的增長最為明顯，中國已成為世界各大汽車廠商競相爭奪的主要市場。此外，在最近三年，世界主要汽車制造商將在巴西、阿根廷、巴拉圭和烏拉圭等南方共同市場國家投資94億美元，其中88億美元將投放于巴西市場，從而使該地區(qū)汽車生產量在未來5年中提高30%。但由于新興市場的規(guī)模尚小而銷售規(guī)模仍然很大的美國市場增長停滯，因此全球汽車市場的總體形勢不容樂觀。
在激烈的價格競爭面前，眾多國際汽車廠商一方面不斷加大開發(fā)投資，開辟新的市場；另一方面開始廣泛運用電子商務，以降低成本、提高效率、改善服務，增強自身的競爭力。無論是汽車整車廠商，還是汽車零部件廠商發(fā)展電子商務的熱情頗為高漲，所產生的成效也較為顯著。
還有一個值得注意的現象是，全球汽車通信硬件與服務市場總值在2001年可達40多億美元，預計10年后可增為10倍以上，達到470億美元。這一市場的發(fā)展速度要比汽車整車和零部件市場快得多。
1.2 中國汽車產業(yè)發(fā)展狀況
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