現(xiàn)代物流學(xué)教學(xué)講義
②被動管理和主動服務(wù)
傳統(tǒng)物流管理中，生產(chǎn)部門根據(jù)自身的采購、生產(chǎn)、銷售計劃向物流企業(yè)或部門提出運(yùn)輸、儲存等要求，物流承擔(dān)方則往往被動地滿足要求，根據(jù)定單或合同提供服務(wù)。這就造成供應(yīng)鏈中的各職能部門和各企業(yè)通常只追求本部門的利益，缺少相互之間有效的信息溝通和集成，結(jié)果導(dǎo)致即使微小的市場波動也可能引起對工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的巨大影響。許多調(diào)查顯示，這種現(xiàn)象廣泛存在于包括汽車制造、計算機(jī)制造、日用品制造等行業(yè)的供應(yīng)鏈中，被現(xiàn)代管理科學(xué)家稱為“牛鞭效應(yīng)(Bullwhip Effect)”，即企業(yè)原材料采購數(shù)量的波動程度會大于其銷售量的波動程度，并且這種波動程度沿著供應(yīng)鏈向上游不斷擴(kuò)大。顯然，這種現(xiàn)象將會給企業(yè)造成嚴(yán)重的后果：產(chǎn)品庫存積壓嚴(yán)重、服務(wù)水平不高、產(chǎn)品成本過高及質(zhì)量低劣等問題。
而現(xiàn)代物流的主動性表現(xiàn)在物流活動嵌入到整個企業(yè)管理的全過程中。物流承擔(dān)方更多的介入企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理活動，參與企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，以便在企業(yè)價值鏈的每一個環(huán)節(jié)提供增值服務(wù)，與企業(yè)主體經(jīng)營活動共同發(fā)揮作用，構(gòu)筑起現(xiàn)代企業(yè)核心競爭優(yōu)勢，企業(yè)之間的競爭更多的表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競爭。最終消費(fèi)者對成本、質(zhì)量、服務(wù)等要求以及實(shí)現(xiàn)總利潤最大化成為供應(yīng)鏈中所有參與者共同的目標(biāo)，上下游企業(yè)之間由過去的孤立甚至敵對關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榫o密合作的伙伴關(guān)系。

③分散管理與系統(tǒng)管理。
現(xiàn)代物流不再孤立地看待參與物流的各個環(huán)節(jié)，而是從系統(tǒng)的角度綜合考慮物流管理中的各項功能——運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。
傳統(tǒng)物流對各部分活動的分割管理造成企業(yè)在進(jìn)行成本——效益分析時，追求單一環(huán)節(jié)成本最低。但由于各部分活動是有機(jī)地結(jié)合在一起的，有些活動具有天生的效益背反關(guān)系，因此每一部分恬動成本最低并不代表總的成本最低，而且經(jīng)常不最低成本水平。解決這一問題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應(yīng)鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能和環(huán)節(jié)之間，權(quán)衡利弊協(xié)調(diào)關(guān)系，或者干脆放棄全部鏈，只管理部分環(huán)節(jié)，這種處理辦法在物流系統(tǒng)變得更大、更復(fù)雜之后，往往不再有效。
“供應(yīng)鏈管理”便是針對這一狀況出現(xiàn)的現(xiàn)代物流管理思想。供應(yīng)鏈把物流系統(tǒng)從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送到達(dá)用戶的整個過程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息，使各個環(huán)節(jié)共享物流管理，以整個供應(yīng)鏈為基本單位，而不再是單個的功能部門，從而追求總成本最小化、總利潤最大化、服務(wù)最優(yōu)化。

④物流管理專業(yè)化、信息化
在理論上，現(xiàn)代物流應(yīng)用博弈論、運(yùn)籌學(xué)等工具對物流的各項活動系統(tǒng)加以考察：在技術(shù)上，現(xiàn)代物流高度依賴于對大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時更新，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動化技術(shù)，月絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等得以廣泛應(yīng)用；為數(shù)眾多的無車船和固定物流設(shè)備的第三方物流者正是依賴其信息優(yōu)勢展開全球經(jīng)營的；運(yùn)輸、裝卸、倉儲等也普遍采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動的效率，擴(kuò)大了物流活動的領(lǐng)域。
⑤物流服務(wù)社會化
突出表現(xiàn)為第三方物流與配送中心的迅猛發(fā)展。隨著社會分工的深化和市場需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營對物流技術(shù)和物流管理的要求也越來越高。眾多工商企業(yè)逐漸認(rèn)識到依靠企業(yè)自身的力量不可能在每一個領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對獨(dú)立的物流專業(yè)部門，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領(lǐng)域。

企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)圖
企業(yè)物流的垂直結(jié)圖

2.從不同學(xué)科的角度看物流研究的多種切入口
（1）從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度：研究物流產(chǎn)業(yè)本質(zhì)內(nèi)涵、物流產(chǎn)業(yè)組織、物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、物流產(chǎn)業(yè)的政策、物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系和協(xié)調(diào)發(fā)展等。
（2）從地理學(xué)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)角度：研究物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，城市物流、物流布局與規(guī)劃等。
（3）從技術(shù)科學(xué)角度：研究物流技術(shù)、物流設(shè)施和設(shè)備改進(jìn)、創(chuàng)新和發(fā)明創(chuàng)造、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流技術(shù)的應(yīng)用。
（4）從統(tǒng)計學(xué)家度：研究物流產(chǎn)業(yè)核算制度及統(tǒng)計核算指標(biāo)體系等。
（5）從會計學(xué)角度：研究企業(yè)物流成本核算方法等。
（6）從環(huán)境科學(xué)角度：研究環(huán)保物流、綠色物流、逆向物流等。
（7）從商品學(xué)角度：研究商品儲運(yùn)與包裝、商品標(biāo)準(zhǔn)化與物流，重要產(chǎn)品的物流渠道等。
（8）從信息科學(xué)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的角度：研究物流的信息化和網(wǎng)絡(luò)化、電子商物物流等。
（9）從市場營銷角度：研究銷售與供應(yīng)物流。
（10）從企業(yè)管理的角度：研究企業(yè)物流戰(zhàn)略、策略，物流與企業(yè)競爭力等。
②被動管理和主動服務(wù)
傳統(tǒng)物流管理中，生產(chǎn)部門根據(jù)自身的采購、生產(chǎn)、銷售計劃向物流企業(yè)或部門提出運(yùn)輸、儲存等要求，物流承擔(dān)方則往往被動地滿足要求，根據(jù)定單或合同提供服務(wù)。這就造成供應(yīng)鏈中的各職能部門和各企業(yè)通常只追求本部門的利益，缺少相互之間有效的信息溝通和集成，結(jié)果導(dǎo)致即使微小的市場波動也可能引起對工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的巨大影響。許多調(diào)查顯示，這種現(xiàn)象廣泛存在于包括汽車制造、計算機(jī)制造、日用品制造等行業(yè)的供應(yīng)鏈中，被現(xiàn)代管理科學(xué)家稱為“牛鞭效應(yīng)(Bullwhip Effect)”，即企業(yè)原材料采購數(shù)量的波動程度會大于其銷售量的波動程度，并且這種波動程度沿著供應(yīng)鏈向上游不斷擴(kuò)大。顯然，這種現(xiàn)象將會給企業(yè)造成嚴(yán)重的后果：產(chǎn)品庫存積壓嚴(yán)重、服務(wù)水平不高、產(chǎn)品成本過高及質(zhì)量低劣等問題。
而現(xiàn)代物流的主動性表現(xiàn)在物流活動嵌入到整個企業(yè)管理的全過程中。物流承擔(dān)方更多的介入企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理活動，參與企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，以便在企業(yè)價值鏈的每一個環(huán)節(jié)提供增值服務(wù)，與企業(yè)主體經(jīng)營活動共同發(fā)揮作用，構(gòu)筑起現(xiàn)代企業(yè)核心競爭優(yōu)勢，企業(yè)之間的競爭更多的表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競爭。最終消費(fèi)者對成本、質(zhì)量、服務(wù)等要求以及實(shí)現(xiàn)總利潤最大化成為供應(yīng)鏈中所有參與者共同的目標(biāo)，上下游企業(yè)之間由過去的孤立甚至敵對關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榫o密合作的伙伴關(guān)系。
③分散管理與系統(tǒng)管理。
現(xiàn)代物流不再孤立地看待參與物流的各個環(huán)節(jié)，而是從系統(tǒng)的角度綜合考慮物流管理中的各項功能——運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。
傳統(tǒng)物流對各部分活動的分割管理造成企業(yè)在進(jìn)行成本——效益分析時，追求單一環(huán)節(jié)成本最低。但由于各部分活動是有機(jī)地結(jié)合在一起的，有些活動具有天生的效益背反關(guān)系，因此每一部分恬動成本最低并不代表總的成本最低，而且經(jīng)常不最低成本水平。解決這一問題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應(yīng)鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能和環(huán)節(jié)之間，權(quán)衡利弊協(xié)調(diào)關(guān)系，或者干脆放棄全部鏈，只管理部分環(huán)節(jié)，這種處理辦法在物流系統(tǒng)變得更大、更復(fù)雜之后，往往不再有效。
“供應(yīng)鏈管理”便是針對這一狀況出現(xiàn)的現(xiàn)代物流管理思想。供應(yīng)鏈把物流系統(tǒng)從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送到達(dá)用戶的整個過程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息，使各個環(huán)節(jié)共享物流管理，以整個供應(yīng)鏈為基本單位，而不再是單個的功能部門，從而追求總成本最小化、總利潤最大化、服務(wù)最優(yōu)化。

④物流管理專業(yè)化、信息化
在理論上，現(xiàn)代物流應(yīng)用博弈論、運(yùn)籌學(xué)等工具對物流的各項活動系統(tǒng)加以考察：在技術(shù)上，現(xiàn)代物流高度依賴于對大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時更新，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動化技術(shù)，月絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等得以廣泛應(yīng)用；為數(shù)眾多的無車船和固定物流設(shè)備的第三方物流者正是依賴其信息優(yōu)勢展開全球經(jīng)營的；運(yùn)輸、裝卸、倉儲等也普遍采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動的效率，擴(kuò)大了物流活動的領(lǐng)域。
⑤物流服務(wù)社會化
突出表現(xiàn)為第三方物流與配送中心的迅猛發(fā)展。隨著社會分工的深化和市場需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營對物流技術(shù)和物流管理的要求也越來越高。眾多工商企業(yè)逐漸認(rèn)識到依靠企業(yè)自身的力量不可能在每一個領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對獨(dú)立的物流專業(yè)部門，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領(lǐng)域。
業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)圖
企業(yè)物流的垂直結(jié)圖
2.從不同學(xué)科的角度看物流研究的多種切入口
（1）從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度：研究物流產(chǎn)業(yè)本質(zhì)內(nèi)涵、物流產(chǎn)業(yè)組織、物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、物流產(chǎn)業(yè)的政策、物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系和協(xié)調(diào)發(fā)展等。
（2）從地理學(xué)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)角度：研究物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，城市物流、物流布局與規(guī)劃等。
（3）從技術(shù)科學(xué)角度：研究物流技術(shù)、物流設(shè)施和設(shè)備改進(jìn)、創(chuàng)新和發(fā)明創(chuàng)造、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流技術(shù)的應(yīng)用。
（4）從統(tǒng)計學(xué)家度：研究物流產(chǎn)業(yè)核算制度及統(tǒng)計核算指標(biāo)體系等。
（5）從會計學(xué)角度：研究企業(yè)物流成本核算方法等。
（6）從環(huán)境科學(xué)角度：研究環(huán)保物流、綠色物流、逆向物流等。
（7）從商品學(xué)角度：研究商品儲運(yùn)與包裝、商品標(biāo)準(zhǔn)化與物流，重要產(chǎn)品的物流渠道等。
（8）從信息科學(xué)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的角度：研究物流的信息化和網(wǎng)絡(luò)化、電子商物物流等。
（9）從市場營銷角度：研究銷售與供應(yīng)物流。
（10）從企業(yè)管理的角度：研究企業(yè)物流戰(zhàn)略、策略，物流與企業(yè)競爭力等。

現(xiàn)代物流學(xué)教學(xué)講義