物流概述 (ppt)
第一章　 物流概述
第一章　物流概述
 知 識 點：
● 物流的定義、作用及分類
● 物流活動的基本要素
● 現(xiàn)代物流管理的理念與特征
 難 點：
● 現(xiàn)代物流管理的特征
● 供應(yīng)鏈管理理論

◆ 要 求：
熟練掌握以下內(nèi)容：
● 物流的定義及作用
● 物流活動的基本要素
了解以下內(nèi)容：
● 物流的產(chǎn)生與發(fā)展
● 第三方物流、第四方物流
● 中國物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
沃爾瑪“不滅的神話”
沃爾瑪(Wal-Mart)公司是全世界零售業(yè)年銷售收入位居第一的巨頭企業(yè)，是著名的“全球500強(qiáng)排行”冠軍。一個成立于1962年阿肯色州羅杰斯城的小商店，經(jīng)過三四十年，已變成有幾千個商店，總營業(yè)額超過800億美元的跨國公司，成為世界最大的零售商，投資人在1970年投入1650美元，現(xiàn)在已經(jīng)增長到270億美元了。沃爾瑪“不滅的神話”，是用現(xiàn)代化的物流技術(shù)和高科技戰(zhàn)略創(chuàng)造的。
那么，什么是物流？物流是如何在經(jīng)濟(jì)活動中發(fā)揮其巨大的潛能作用的？物流的發(fā)展情況如何？
第一節(jié) 物流的概念與產(chǎn)生、發(fā)展
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的產(chǎn)生
1.1.3 物流的發(fā)展概況
1.物流運作全球化
2.物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化
3.第三方物流的快速發(fā)展
4.電子物流的興起
5.綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢
6.應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高物流技術(shù)水平
1.1.1 物流的定義
物流（Logistics），直觀的理解是物質(zhì)實體的定向移動，既包括物質(zhì)實體在空間上的改變，也包括其在時間上的延續(xù)。這一概念源于20世紀(jì)30年代的美國軍事系統(tǒng)，從Physical Distribution（簡寫為PD）一詞演變而來，原意為“實物分配”。
雖然Logistics和PD的概念上有些相近，但還是存在著較大的不同，一般認(rèn)為前者意義更為廣泛，在敘述上更加簡捷，也為人們所通用。

物流可用一種稱為7R的定義法：Right Product、Right Quantity、Right Condition、Right Place、Right Time、Right Customer、Right Cost，即“在恰當(dāng)?shù)臅r間、地點和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)方式和恰當(dāng)?shù)某杀咎峁┙o恰當(dāng)?shù)南M者”。
美國物流管理協(xié)會（Council of Logistics Management）1992年對物流定義如下：
物流是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。

1998年，該協(xié)會在對物流的定義中增加了供應(yīng)鏈的概念，并進(jìn)一步完善。2001年給出了如下定義：
物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在原產(chǎn)地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。
在這里，明確地指出了物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，物流是為供應(yīng)鏈服務(wù)的，使物流和供應(yīng)鏈概念之間的關(guān)系更加清晰化。
具體的內(nèi)容包括：
運輸、倉儲、物料搬運、包裝、訂單處理、預(yù)測、信息處理、采購、生產(chǎn)計劃、客戶服務(wù)、選址、廢料處理及逆向回收等相關(guān)活動。
1.1.2 物流的產(chǎn)生
一般來說，可以將這一個世紀(jì)的物流發(fā)展人為地劃分為以下幾個階段：
早期階段
萌芽階段
綜合物流階段
供應(yīng)鏈管理階段。
早期階段
1901年，約翰·F·格魯威爾在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中討論了農(nóng)產(chǎn)品流通方面的問題，從理論上開始了對物流的認(rèn)識。
1915年，阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞。當(dāng)時西方有些國家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩，需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，這時的物流指的是在銷售過程中的物流。
20世紀(jì)20年代，美國著名的營銷專家斐萊德·E·克拉克在《市場營銷的原則》一書中真正把物流活動提升到理論高度進(jìn)行討論與研究，Physical Distribution一詞也與物流聯(lián)系起來。
1935年，美國銷售協(xié)會對物流進(jìn)行了進(jìn)一步的闡述：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動”。
萌芽階段
在二次世界大戰(zhàn)期間，物流對于盟軍的勝利起到了關(guān)鍵的作用，在當(dāng)時被稱為－－后勤管理（Logistics Management）。
二戰(zhàn)后，Logistics的運作方法及理念在企業(yè)中廣泛采用，又有商業(yè)后勤，流通后勤的提法，這時的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程中的物流，因而是一個包含范圍更廣的物流概念。
綜合物流階段
1962年，著名管理大師彼德·德魯克(Peter Druker) 《財富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸》的文章。這篇文章首次提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時代的意義。使企業(yè)的決策者對物流的認(rèn)識也得到了提高，并開始把尋求成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的視角轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，物流成為了企業(yè)的“第三利潤源”。從此，企業(yè)物流管理領(lǐng)域正式啟動。
不久，人們又認(rèn)識到原材料這段物流也同樣存在巨大潛力，并且產(chǎn)品物流與原材料物流可以綜合起來，大大改進(jìn)了對物流系統(tǒng)的管理。
供應(yīng)鏈管理階段
日本是在20世紀(jì)50、60年代引入“物流”這一名稱的。全面推動了日本生產(chǎn)經(jīng)營管理的發(fā)展。物流革新思想不僅滲透到了產(chǎn)業(yè)界，同時還滲透到了整個日本社會。到了20世紀(jì)70年代，日本物流的發(fā)展進(jìn)入了世界領(lǐng)先行列。
1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱由National Council of Physical Distribution Management更名為Council of Logistics Management，從而標(biāo)志著現(xiàn)代物流理念的確立。與此同時，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、政策的放開、競爭的加劇，現(xiàn)代物流管理思想進(jìn)一步發(fā)展，一體化物流管理的思想逐步形成。
直至20世紀(jì)90年代，人們又提出了供應(yīng)鏈管理的概念。自此，物流管理逐漸擴(kuò)大到整個供應(yīng)鏈范圍。
1.1.3 物流的發(fā)展概況
1.物流運作全球化
2.物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化
3.第三方物流的快速發(fā)展
4.電子物流的興起
5.綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢
6.應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高物流技術(shù)水平
物流運作全球化
21世紀(jì)是一個物流全球化的時代。經(jīng)濟(jì)全球化、企業(yè)外包擴(kuò)大和信息技術(shù)的迅速發(fā)展必然要求企業(yè)物流運作的全球化，即全球物流市場的開放。
大物流公司也開始了它們的全球化擴(kuò)張戰(zhàn)略，大規(guī)模的并購和重組是大物流公司戰(zhàn)略調(diào)整和全球物流市場整合的主要特征。
物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化
隨著消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務(wù)的要求越來越高；物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。
正如7R定義給出的一樣，物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。
物流企業(yè)應(yīng)能夠為客戶提供獨特的物流服務(wù)，能夠給客戶帶來高效、可靠的物流支持，并且使客戶在市場中，具有獨特的、不可替代的競爭優(yōu)勢。
第三方物流的快速發(fā)展
第三方物流(Third Party Logistics)是指在物流渠道中，由供需雙方之外的第三方完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方以合同的形式在一定期限內(nèi)，為企業(yè)提供所需的物流服務(wù)。第三方物流是商業(yè)運作中的一個流通環(huán)節(jié)，并通過提供一整套物流活動來為整個供應(yīng)鏈服務(wù)。
隨著第三方物流迅速發(fā)展，進(jìn)而又出現(xiàn)了第四方物流，甚至是第五方物流。
電子物流的興起
基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流（E-Logistics）正在興起。
電子物流能夠讓企業(yè)準(zhǔn)確、迅速、全面地了解需求信息；可以使企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門之間加強(qiáng)聯(lián)系和溝通；可以對貨物進(jìn)行在線追蹤、在線規(guī)劃投遞路線、在線進(jìn)行物流調(diào)度、在線進(jìn)行貨運檢查等等。
電子物流的興起大大提高了物流的運作效率，方便了物流運作者進(jìn)行物流操作?？梢哉f電子物流將是二十一世紀(jì)物流發(fā)展的一大趨勢。
綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動，是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉的一門分支。
通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害，并實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。
這不僅要求減少生產(chǎn)過程中主要的物流活動對環(huán)境可能會產(chǎn)生的影響，而且，在逆向物流過程中如何合理回收廢舊物品，減少其對環(huán)境的污染并且能夠最大可能的再利用也是物流管理所需要考慮的內(nèi)容。
應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) 提高物流技術(shù)水平
物流技術(shù)主要包括運輸、裝御、配送、搬運、包裝技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、管理技術(shù)、信息化技術(shù)等，物流技術(shù)水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素。
目前國外物流企業(yè)的技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，并正朝著信息化、自動化、智能化、集成化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。
第二節(jié) 物流的功能與要素
1.2.1 物流的增值作用
1.2.2 物流在經(jīng)濟(jì)中的作用
1.2.3 物流在組織中的作用
1.2.4 物流活動的要素
1.運輸 2.儲存
3.配送 4.包裝
5.裝卸搬運 6.流通加工
6.信息處理
7.廢舊物品的回收與處理
1.2.1 物流的增值作用
空間效用 時間效用
占有效用 形態(tài)效用
品種效用 信息效用
風(fēng)險效用
空間效用
空間效用是指有效地克服產(chǎn)品生產(chǎn)和消費在空間上的差異而創(chuàng)造價值。
經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展更加突出的體現(xiàn)了這一點。不同的地區(qū)具有不同的生產(chǎn)優(yōu)勢和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，即便是同一產(chǎn)品，因為現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和社會分工的存在，在不同地區(qū)其價值也不同，物流便通過改變產(chǎn)品的地域空間位置實現(xiàn)了價值的增值。
時間效用
產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的整個過程是一個延續(xù)的過程，物流通過調(diào)整這個過程中的時間結(jié)構(gòu)所創(chuàng)造的價值稱為物流的“時間效用”。
在市場中，抓住需求信息的提前量也同樣產(chǎn)生時間效用，一些時令性或集中性消費產(chǎn)品，其生產(chǎn)又是長期連續(xù)的，通過倉儲、運輸?shù)任锪骰顒硬粌H解決生產(chǎn)和消費在時間上的矛盾，還增加了產(chǎn)品的時間效用。
占有效用
通過營銷手段、技術(shù)支持、客戶服務(wù)等手段，直接或間接地增加客戶或消費者想擁有產(chǎn)品或服務(wù)的愿望，并幫助客戶或消費者實現(xiàn)這種愿望，這時占有效用也就實現(xiàn)了。
占有效用與時間、空間效用是互相依存的。時間與空間效用只有通過占用效用的產(chǎn)生才能夠?qū)崿F(xiàn)，而反過來，如果沒有時間與空間效用的實現(xiàn)，消費者便實現(xiàn)不了想擁有產(chǎn)品或服務(wù)的愿望，或者根本就沒有這種愿望，占有效用的實現(xiàn)也就無從談起了。
形態(tài)效用
在創(chuàng)造產(chǎn)品或服務(wù)的過程中，通過加工、包裝等手段使產(chǎn)品或服務(wù)以其適當(dāng)?shù)男问教峁┙o用戶，這便產(chǎn)生了形態(tài)效用。如將各種電子元部件組裝成整機(jī)出售、將現(xiàn)在產(chǎn)品進(jìn)行外形的包裝后再行出售等等，都產(chǎn)生了產(chǎn)品的形態(tài)效用。
品種效用
目前，無論生產(chǎn)資料還是生活資料消費者所需的都是多種多樣的產(chǎn)品，而專業(yè)化生產(chǎn)并不能使生產(chǎn)廠商滿足這一需求，物流則解決了這一問題。它可以集中不同的產(chǎn)品提供給消費者，這便創(chuàng)造了品種效用。
信息效用
二十一世紀(jì)是一個信息大爆炸的時代，信息在商業(yè)運作及經(jīng)濟(jì)管理中起著舉足輕重的作用，如產(chǎn)品供求信息、產(chǎn)品說明和使用情況、行業(yè)發(fā)展情況、用戶的意見、技術(shù)發(fā)展趨勢等等各種信息都活躍在整個經(jīng)濟(jì)活動過程中，對這些信息進(jìn)行過濾、篩選、整理、分析，并總結(jié)出規(guī)律用以指導(dǎo)自己的工作。在這期間所獲得的價值是無形的，也是不可估量的。
風(fēng)險效用
在經(jīng)濟(jì)活動中存在和隱藏著許多風(fēng)險，如質(zhì)量風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、信貸風(fēng)險、匯率風(fēng)險、政策風(fēng)險等等。誰來承擔(dān)這些風(fēng)險責(zé)任常常會引發(fā)各方的爭論不休，不僅浪費了物流運作的時間，還會極大地增加交易成本。而由專業(yè)的流通企業(yè)來承擔(dān)這些風(fēng)險無疑會極大地增強(qiáng)供求雙方的信心，同時加快物資流通的速度和再生產(chǎn)的過程，也節(jié)省了物流成本。
1.2.2 物流在經(jīng)濟(jì)中的作用
物流是保證生產(chǎn)過程順利、有效進(jìn)行的前提條件。
物流作為國民經(jīng)濟(jì)的循環(huán)系統(tǒng)，將社會經(jīng)濟(jì)中的各個部分有機(jī)地結(jié)合起來。
物流保證了商流的順暢進(jìn)行，是實現(xiàn)商品價值和使用價值的物流基礎(chǔ)。
物流是影響商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要因素。
現(xiàn)代物流的改進(jìn)是提高微觀經(jīng)濟(jì)效益和宏觀經(jīng)濟(jì)效益的“第三利潤源” 。

在提高微觀經(jīng)濟(jì)效益方面，物流的作用表現(xiàn)為：
降低企業(yè)運營成本
減少流動資金占用
提升企業(yè)競爭力
在提高宏觀經(jīng)濟(jì)效益方面，物流系統(tǒng)占用的社會資金多少以及在經(jīng)濟(jì)中的比重如何，直接關(guān)系到整個社會經(jīng)濟(jì)效益的水平。物流水平越高，資金周轉(zhuǎn)速度就會越快，流通費用也就會越少，相應(yīng)地增加了流通純收入，從而提高了社會的經(jīng)濟(jì)效益。
1.2.3 物流在組織中的作用
隨著物流管理的深化，物流概念的范圍也在不斷擴(kuò)大，企業(yè)開始在整個經(jīng)營組織中考慮物流活動，也使物流與組織之間的相互作用越來越緊密。
對于企業(yè)來說，其本身就是一個組織，它的內(nèi)部又可以根據(jù)職能、業(yè)務(wù)、工作地域等進(jìn)行劃分。以前的物流是融入于其它各部門之中的，隨著人們對物流認(rèn)識的逐步加深，物流活動逐步從其它各部門中分離出來，形成了獨立的部門。然而，它們之間的相互作用仍然是不可忽視的。
隨著物流業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，也不斷地對企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部的組織提出了更高的要求，要求企業(yè)內(nèi)部的各組織部門在認(rèn)真做好本部門業(yè)務(wù)的同時，注重與其它部門的配合，貫徹一體化管理的思想，對于企業(yè)來說也要做好統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)工作。這些都迫切要求企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)隨之完善，以促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

信息技術(shù)與信息系統(tǒng)的飛速發(fā)展推動了物流業(yè)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流便是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的。充分的信息共享以及及時、有效的信息處理手段是實現(xiàn)物流一體化的先決條件?，F(xiàn)代物流也就要求企業(yè)及其內(nèi)部部門的組織結(jié)構(gòu)和管理模式與之相適應(yīng)，使得信息傳遞更為順暢，并且能夠得到及時有效的處理。
總而言之，物流與組織的發(fā)展相輔相成，物流的運作與進(jìn)步需要以適當(dāng)?shù)慕M織結(jié)構(gòu)為依托，同時又對組織的完善與發(fā)展提出了更高的要求。
1.2.4 物流活動的要素
1.運輸
2.儲存
3.配送
4.包裝
5.裝卸搬運
6.流通加工
7.信息處理
8.廢舊物品的回收與處理
運 輸
運輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，在物流活動中處于中心地位，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。它解決了物質(zhì)實體從供應(yīng)地點到需求地點之間的空間差異，創(chuàng)造了物品的空間效用，實現(xiàn)了物質(zhì)資料的使用價值。
運輸?shù)姆绞接泻芏喾N，如：公路運輸、鐵路運輸、船舶運輸?shù)鹊龋x擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的影響。在決定運輸手段時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本。

運輸功能擴(kuò)大了社會經(jīng)濟(jì)活動的范圍，并實現(xiàn)了在此范圍內(nèi)價值的平均化、合理化。
運輸問題的內(nèi)容主要包括：運輸方的選擇、運輸線路的優(yōu)化確定、以及研究使用各種先進(jìn)技術(shù)和有效措施來確保運輸?shù)牡统杀?、安全性、及時性與高效性等等。

儲 存
儲存是物流中的又一極為重要的職能，與運輸構(gòu)成物流的兩大支柱，同處于中心位置。
儲存不但緩解了物質(zhì)實體在供求之間時間和空間上的矛盾，創(chuàng)造了商品的時間效用，同時也是保證社會生產(chǎn)連續(xù)不斷運行的基本條件。其作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
存儲與保管物資
調(diào)節(jié)供需的功能
調(diào)節(jié)物資運輸能力的功能
在物流活動中許多重要的決策都與儲存有關(guān)，如倉庫數(shù)目、倉庫選址、倉庫大小、存貨量等，物流決策者需要對存儲和運輸、存儲規(guī)劃中的優(yōu)化配置等進(jìn)行權(quán)衡，以期達(dá)到最佳效果。
包 裝
包裝具有保護(hù)物品、便于運輸、美化商品、促進(jìn)銷售等功能，它可以保護(hù)貨物在運輸、存儲過程中免遭因冷熱、干濕、碰撞和擠壓等損害所造成的損失，使貨物完好地運送到用戶手中，還可以通過包裝裝飾形式取悅于消費者，達(dá)到促銷的目的。
一般來講，包裝可分為工業(yè)包裝和商品包裝兩種，包括了產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等一系列活動。
在包裝過程中，要全面考慮包裝對產(chǎn)品的保護(hù)作用、促銷作用、提高裝運率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等各方面因素，具體內(nèi)容包括包裝形式和包裝方法的選擇、包裝單元的確定以及包裝形態(tài)、包裝材料、重量、標(biāo)記、標(biāo)志等各方面的設(shè)計。
流通加工
流通加工是在流通領(lǐng)域的生產(chǎn)過程中，對商品所作的進(jìn)一步的輔助性加工。它可以更有效地滿足客戶的需要、促進(jìn)銷售、彌補生產(chǎn)過程加工不足、更好的銜接供需雙方、更合理的利用資源。
其內(nèi)容也非常豐富，諸如裝袋、定量化小包裝、配貨、揀選、分類以及生產(chǎn)外延的流通加工如打孔、折彎、組裝、改裝等等。
在物流過程中，流通加工同樣不可小視，它使流通向更深層次發(fā)展，在提高運輸效率、改進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)等方面也都起著不可低估的作用。
裝卸搬運
裝卸搬運是伴隨著運輸和存儲而產(chǎn)生的必要的物流活動，是對運輸、儲存、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，此外在存儲等活動中必要的檢驗、維護(hù)、保養(yǎng)也存在著裝卸活動。
裝卸和搬運運作質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個物流活動的關(guān)鍵，也是順利實現(xiàn)運輸、儲存等物流活動的基本保證。
因此，如何做到縮短物流移動時間、合理配置和使用裝卸搬運機(jī)械設(shè)備，以期達(dá)到節(jié)約流通費用、獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益的目的，是裝卸搬運管理所要研究的基本問題。
配 送
配送是物流體系中的一種綜合的、特殊的形式。
一般認(rèn)為，配送是由運輸派生出的功能，是短距離的運輸，是物流體系末端的延伸功能。但從其實質(zhì)意義上，它又是整個物流活動的一個縮影，幾乎囊括了物流的所有功能要素，并通過這些功能要素達(dá)到將物資以最合理的方式進(jìn)行貨物配備或送達(dá)至用戶的目的。
其內(nèi)容主要包括：進(jìn)貨、搬運、儲存、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、出貨等等。由此，對配送問題的研究也是圍繞在諸如配送方式的合理選擇、配送中心的選址、配送中心的建設(shè)、設(shè)施的配備、配送作業(yè)的管理、不同物品配送模式的研究上進(jìn)行的。
信息處理
隨著物流全過程服務(wù)的發(fā)展，企業(yè)、顧客及供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的無時限溝通的要求越來越強(qiáng)烈，對信息進(jìn)行及時、有效的傳遞和處理顯得更加重要?，F(xiàn)代物流也是需要依靠信息技術(shù)才能保證物流體系正常運作的。
信息是連接運輸、儲存、裝卸、包裝等各功能要素的紐帶，同時一些諸如物價、市場、交易等商業(yè)信息也為物流的運作提供了依據(jù)。
信息功能是物流活動順暢進(jìn)行的保障，是物流活動實現(xiàn)高效率、高效益的前提，也是進(jìn)行企業(yè)管理與經(jīng)營決策的重要依據(jù)。
廢舊物品的回收與處理
廢舊物品的回收與處理是為了恢復(fù)物品價值或合理處置廢舊物品、包裝材料等，而對原材料、中間庫存、最終商品及相關(guān)信息，從消費地到起始地所進(jìn)行的低成本、高效率地計劃、管理和控制過程，是物流研究中不可回避的問題。
它不僅包括對生產(chǎn)和消費過程中的廢棄物進(jìn)行的收集、分類、加工和處理，還包括對不合格的材料或殘次品進(jìn)行退貨、包裝品的回收利用以及其它原因所造成的對產(chǎn)品的回收。
具有不確定性、逆向性、處理費用高等特點，但在節(jié)約社會資源、降低物料成本、增加企業(yè)效益、提高企業(yè)形象、促進(jìn)企業(yè)不斷創(chuàng)新、增強(qiáng)企業(yè)競爭力等方面有著其它物流活動不可替代的優(yōu)勢。
第三節(jié) 物流的分類
1.3.1 宏觀物流和微觀物流
1.3.2 國際物流和區(qū)域物流
1.3.3 一般物流和特殊物流
1.3.4 正向物流和逆向物流
1.3.5 社會物流和企業(yè)物流
1.3.6 自營物流和第三方物流
1.3.1 宏觀物流和微觀物流
宏觀物流又稱社會物流，是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，包括社會再生產(chǎn)各個過程之間、國民經(jīng)濟(jì)各部門之間和國與國之間的實物流通。其參與者由大型產(chǎn)業(yè)、集團(tuán)構(gòu)成，其研究內(nèi)容也都是從宏觀的角度出發(fā)的。
微觀物流帶有局部性，指的是供應(yīng)鏈上各個實體所從事的實際的、具體的物流活動。從空間上，可以小到一個局部地域；在過程中，可以微觀到一個具體的環(huán)節(jié)，這些都可以稱之為微觀物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、生活物流等等，都是從具體和局部出發(fā)的。
1.3.2 國際物流和區(qū)域物流
國際物流是指在國家之間進(jìn)行的物流活動，是國際貿(mào)易的重要組成部分，是一種新的物流形態(tài)。
近些年來，經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易全球化、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)等各方面的發(fā)展與進(jìn)步，大大地促進(jìn)了國際物流的迅猛發(fā)展。

區(qū)域物流是相對于國際物流而言的，其關(guān)注的重點是國內(nèi)物流與城市物流，是指一個國家、一個城市、一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流。
1.3.3 一般物流和特殊物流
物流系統(tǒng)的建立、物流活動的開展必須具有普遍的適用性的特點，這使得物流活動具有許多共同點和一般性。因此，把物流活動的共同點和一般性便稱之為一般物流。一般物流的研究著眼于探討物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流系統(tǒng)，以及研究物流的共同功能要素等等諸多內(nèi)容。

特殊物流是指在專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)中，遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)，同時又帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機(jī)械裝備特點的物流。其產(chǎn)生是由社會分工的逐步深化以及物流活動的合理化、精細(xì)化等共同影響作用的。
1.3.4 正向物流和逆向物流
正向物流指的是物資從生產(chǎn)到消費過程中，在實際方向上的物流，也就是說從原材料的采購、運輸、存儲到產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、存儲、運輸、配送直至銷售到顧客手中以及商品的售后服務(wù)等等整個過程都是正向物流所涵蓋的內(nèi)容。

逆向物流是相對于正向物流而言的，是與正向物流物資流向相反的物流。逆向物流的形成是由于消費者對不滿意產(chǎn)品的退貨、不合格的材料和殘次品進(jìn)行退貨、包裝品的回收復(fù)用、廢棄物的處理等等原因引起。一般包括退貨物流和回收物流。

逆向物流也是影響供應(yīng)鏈中物流系統(tǒng)運作效率的重要因素之一。
1.3.5 社會物流和企業(yè)物流
社會物流指以一個社會為范疇來考慮，以面向社會為目的的物流。因為其研究范疇是社會經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域，而其社會性很強(qiáng)。其研究內(nèi)容包括：研究社會再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動、研究國民經(jīng)濟(jì)中的物流活動、研究如何形成服務(wù)于社會面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流、研究社會中物流的體系結(jié)構(gòu)和運行情況等等。

企業(yè)物流研究的則是以企業(yè)為主體的物流活動，是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，產(chǎn)品從原材料采購開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工直到產(chǎn)品銷售以及在生產(chǎn)消費過程中所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用等一系列物流活動。企業(yè)物流是微觀的、具體的物流活動。按照企業(yè)的業(yè)務(wù)性質(zhì)，可以把企業(yè)物流分為如下兩類：生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。
1.3.6 自營物流和第三方物流
所謂自營物流通俗上講就是生產(chǎn)或銷售企業(yè)自己組建、自己“經(jīng)營”物流配送公司，為企業(yè)自身服務(wù)，也可以稱之為自有物流。

隨著物流社會化，商流與物流實行社會分工，物流業(yè)務(wù)逐步地由供需雙方之外的第三方來承接辦理，這種運作方式不但有助于服務(wù)對象降低庫存、減少成本，而且供需雙方可以將全部資金、精力投入到各自的核心業(yè)務(wù)上，大大提高了物流的運作效率。這種方式便是第三方物流（Third Party Logistics,3PL），也可以稱為“合同物流”（Contract Logistics）。
第四節(jié) 現(xiàn)代物流管理的特征
1.4.1 信息化
1.4.2 網(wǎng)絡(luò)化
1.4.3 自動化
1.4.4 智能化
1.4.5 系統(tǒng)化
1.4.6 柔性化
1.4.7 標(biāo)準(zhǔn)化
1.4.8 社會化
1.4.1 信息化
信息技術(shù)特別是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，對物流技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
物流信息化主要包括：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的計算機(jī)化和自動化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化、運輸網(wǎng)絡(luò)和營銷網(wǎng)絡(luò)的合理化、物流中心管理的電子化及物品條碼技術(shù)應(yīng)用帶來的產(chǎn)品數(shù)字化等等。
信息化是物流業(yè)發(fā)展的助推器，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流最基本的特征。
物流信息化對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的影響
就物流信息化對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的影響來看，主要有以下幾個方面：
物流信息化可以整合物流企業(yè)的各方面功能，從而進(jìn)一步促進(jìn)物流系統(tǒng)一體化。物流信息化使得現(xiàn)代物流在信息系統(tǒng)的支撐下，借助存儲、運輸、配送等其它物流活動，使之不斷進(jìn)行功能融合，協(xié)同工作，不斷擴(kuò)大物流活動的覆蓋范圍，降低整個社會的物流成本。
物流信息化促進(jìn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運行，使各項物流活動能夠相互支持、互相配合、協(xié)調(diào)運行。
物流信息化極大地提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
1.4.2 網(wǎng)絡(luò)化
網(wǎng)絡(luò)化以物流的信息化為基礎(chǔ)，一般包括兩個層面：組織的網(wǎng)絡(luò)化和計算機(jī)信息通訊的網(wǎng)絡(luò)化。
組織的網(wǎng)絡(luò)化主要包括企業(yè)內(nèi)部各部門之間的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。

下面再通過一個案例來認(rèn)識信息化與網(wǎng)絡(luò)化在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用。
寶潔公司與沃爾瑪公司的 物流信息聯(lián)運
　　為加強(qiáng)與大合作伙伴沃爾瑪公司的信息溝通，寶潔公司建立了一個復(fù)雜的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與其進(jìn)行聯(lián)接。通過這一聯(lián)網(wǎng)，大量收集有關(guān)的物流活動信息，使寶潔有能力監(jiān)控沃爾瑪?shù)拇尕浌芾怼?
　　通過數(shù)據(jù)傳送，寶潔可以連續(xù)收到來自眾多獨立的沃爾瑪商場的各種不同規(guī)格產(chǎn)品的即時銷量、需求數(shù)量，并自動傳送訂單及整個交易循環(huán)使用的發(fā)票和電子貨幣。由于訂單處理周期的縮短，沃爾瑪在產(chǎn)品賣給最終客戶之后的結(jié)算非常迅速。這種物流信息的共享不僅提高了企業(yè)物流工作的質(zhì)量及效率，同時為經(jīng)銷商、客戶創(chuàng)造了巨大的價值。
1.4.3 自動化
自動化技術(shù)在物流中的運用，使物流業(yè)發(fā)生了巨大的革命，也使物流及其管理進(jìn)入了現(xiàn)代化。
自動化是以信息化為基礎(chǔ)，利用各種自動化技術(shù)使得物資在分類、配送、庫存管理、計量等實現(xiàn)無人自動化控制，極大地提高了物流作業(yè)的能力、減少了物流作業(yè)的差錯。
自動化信息處理系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用，如市場預(yù)測、訂貨管理、合同管理、庫存控制、設(shè)計包裝等等，并通過物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化加速了物流一體化的進(jìn)程。
物流自動化設(shè)施的種類有很多，如：自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動化立體倉庫、自動定位系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、條碼/射頻自動識別系統(tǒng)等等。所有這些充分發(fā)揮了機(jī)電一體化的作用，大大提高了勞動生產(chǎn)率。
1.4.4 智能化
物流智能化是物流自動化、信息化進(jìn)一步發(fā)展的產(chǎn)物，是一種高層次的應(yīng)用。
在物流作業(yè)中，存在著許多管理控制、分析決策、規(guī)劃運籌等工作，諸如：物流設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、運輸路徑的選擇、庫存水平的確定、有限資源的調(diào)配、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等等都需要進(jìn)行優(yōu)化處理。
物流的智能化技術(shù)正是用來協(xié)助管理者，甚至是由其自身獨立來完成這些工作的。
物流的智能化必將進(jìn)一步推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也成為了現(xiàn)代物流管理的重要特征之一。
1.4.5 系統(tǒng)化
物流系統(tǒng)是由相互作用、相互依賴、相互制約的物流要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。
物流系統(tǒng)化是將物流的諸環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）有機(jī)的結(jié)合起來，看作一個物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計和管理，把從供應(yīng)物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷售物流并包括回收物流等等，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，合理的組織，充分發(fā)揮物流的綜合效益及總體優(yōu)勢。
物流系統(tǒng)化的核心與關(guān)鍵是物流的整合，而這也是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的根本途徑。通過整合物流不但有利于降低成本，更好地挖掘“第三利潤源”，還可以提高物流的效率，更加合理地配置和利用物流資源。
1.4.6 柔性化
柔性，通俗是講就是“靈活”。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的需求也發(fā)生了變化，更傾向于個性化。為了適應(yīng)消費需求的變化，生產(chǎn)方式逐漸向多品種、小批量、靈活多變的方向轉(zhuǎn)化。
國際制造業(yè)也都紛紛推出各種柔性化發(fā)展的概念及技術(shù),例如:敏捷制造（Agile Manufacturing）、柔性制造系統(tǒng)（Flexible Manufacturing System, FMS）、企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning, ERP）、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（Computer Integrated Manufacturing System, CIMS）、供應(yīng)鏈管理等等。
1.4.7 標(biāo)準(zhǔn)化
物流標(biāo)準(zhǔn)化是以整個物流系統(tǒng)為出發(fā)點，制定物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過對各子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，并進(jìn)一步謀求整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，進(jìn)而建立期一套國際物流標(biāo)準(zhǔn)體系。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化已受到全球的普遍重視，是21世紀(jì)勢不可擋的世界潮流。
1.4.8 社會化
物流社會化的產(chǎn)生是生產(chǎn)社會化的必然，隨著社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，大規(guī)模的流通已經(jīng)超越了生產(chǎn)企業(yè)本身的能力，急需社會化物流來解決其自身的產(chǎn)品流通問題。
物流社會化就是指推進(jìn)流通代理制，并使之與配送制相結(jié)合，將社會物流網(wǎng)點集中組織，形成規(guī)模效應(yīng)，從而減輕和分擔(dān)企業(yè)的供應(yīng)和銷售壓力。
值得注意的是“第三方物流”和“第四方物流”的出現(xiàn)是物流社會化發(fā)展最明顯的趨勢，同時也可以說它們是物流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。
通過物流社會化在降低全社會物流成本的同時，還可以充分調(diào)動相關(guān)行業(yè)的積極性，形成責(zé)任明確、導(dǎo)向清晰、政策合理、措施明確的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
第五節(jié) 物流的現(xiàn)代管理理念
1.5.1 第三方物流
第三方物流的概念
第三方物流的興起
1.5.2 第四方物流
第四方物流的概念
第四方物流與第三方物流的區(qū)別與聯(lián)系
1.5.3 供應(yīng)鏈管理理念
供應(yīng)鏈管理的定義
供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系
1.5.1 第三方物流
隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，“第三方物流”(Third-party Logistics,3PL/TPL)愈來愈引起人們的關(guān)注。
“第三方物流”一詞早在20世紀(jì)80年代便開始盛行，在當(dāng)時它是用于對物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行外包這一方面進(jìn)行描述。
目前，隨著第三方物流在經(jīng)濟(jì)活動中的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，其潛力和優(yōu)勢也逐步被挖掘出來。
1．第三方物流的概念
第三方物流又被稱為“合同物流”、“契約物流”、“外包物流”等。
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中給出的定義是這樣的：
第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。
其它方式的定義：
第三方物流是第三方物流服務(wù)提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)。
物流活動和配送工作由專業(yè)的物流公司或儲運公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨立于買方和賣方之外的第三方，故稱第三方物流。
物流社會化，國外又稱第三方物流，是指商流與物流實行社會工，物流業(yè)務(wù)由第三方物流業(yè)者承接辦理。
······

第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流，信息技術(shù)的發(fā)展是第三物流出現(xiàn)和發(fā)展的必要條件。
依靠現(xiàn)代信息技術(shù)，第三方物流企業(yè)間可以充分共享各種信息，同時也要求雙方能夠相互信任，這樣企業(yè)所形成的關(guān)系便是物流聯(lián)盟關(guān)系。
第三方物流企業(yè)與委托企業(yè)之間也不是傳統(tǒng)意義上的外協(xié)，而是根據(jù)合同條款規(guī)定，提供多功能、全方位的物流服務(wù)。
從對外委托物流活動的形式來看，一般認(rèn)為有三種方式：
企業(yè)自身從事物流系統(tǒng)設(shè)計等宏觀性的管理規(guī)劃活動，將運輸、倉儲、配送等具體的物流活動委托給其它外部的物流企業(yè)。
物流企業(yè)從事物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計，委托企業(yè)自己承擔(dān)物流作業(yè)。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、物流活動的運作等都由物流企業(yè)承擔(dān)，并對整個物流系統(tǒng)的運營負(fù)責(zé)，對委托企業(yè)負(fù)責(zé)。
2．第三方物流的興起
第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，它的興起的直接原因主要有以下幾點：
第三方物流是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。
第三方物流產(chǎn)生是社會化分工的結(jié)果。
信息技術(shù)的發(fā)展和新型管理理念的出現(xiàn)推動了第三方物流的興起。
第三方物流實現(xiàn)了對物流的整合，有著許多其它物流形式不能比擬的優(yōu)勢。
第三方物流的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然結(jié)果，同時它的發(fā)展也成為了衡量一個國家物流業(yè)發(fā)展程度的重要依據(jù)。
1.5.2 第四方物流
隨著物流業(yè)的不斷向前發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識到第三方物流公司在實際運作過程中，存在著許多與生俱來的缺點。
比如，第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運作的戰(zhàn)略性專長和整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù);
再如，第三方物流受自身能力的限制，其提供的物流信息、技術(shù)不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，也不可能充分利用社會資源等等。
第四方物流由此便悄然興起。
1．第四方物流的概念
第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）最早是于20世紀(jì)90年代中期，由美國埃森哲咨詢公司Accenture（原安盛咨詢公司）提出的。
“第四方物流是一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。”
本質(zhì)上講，一個第四方物流提供商就是一個供應(yīng)鏈整合者，它通過整合管理組織自身擁有的以及互補性服務(wù)提供商所提供的資源、能力和技術(shù)，提供廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。
2．第四方物流與第三方物流的區(qū)別與聯(lián)系
第四方物流是基于第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈運作的整體戰(zhàn)略規(guī)劃功能，缺乏真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)應(yīng)運而生的。
二者相比較：
第三方物流更側(cè)重于實際的物流運作以及面向客戶需求的一系列信息化服務(wù)。
第四方物流則側(cè)重于從宏觀的角度，對供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化管理。
二者的聯(lián)系也是十分密切的。普遍上認(rèn)為，第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，甚至許多第四方物流企業(yè)需要從第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化過來，而且二者之間也存在著互補與合作。
1.5.3 供應(yīng)鏈管理理念
普遍認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，生產(chǎn)加工成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，直至由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的整個過程中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶作為一個整體考慮的功能結(jié)構(gòu)模型。
《國家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語》中對供應(yīng)鏈管理的定義為：“供應(yīng)鏈管理是指利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。”

美國供應(yīng)鏈協(xié)會對供應(yīng)鏈及其管理的概念給出了最為權(quán)威解釋：
供應(yīng)鏈——目前在國際上被廣泛使用的一個術(shù)語——涉及從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶整個過程中最終產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)與交付。供應(yīng)鏈管理包括管理供應(yīng)與需求，原材料、零部件的采購、制造與裝配，存儲與庫存查詢，訂單的接收與管理，渠道分銷以及最終交付給用戶。

對其定義有以下幾點含義：
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大限度地提高供應(yīng)鏈整體的核心競爭能力，追求效率和整個系統(tǒng)費用的有效性，使系統(tǒng)總成本最小。
顧客是供應(yīng)鏈中一個不可缺少的組成部分，是資金流的真正來源，任何供應(yīng)鏈存在的主要目的都在于滿足顧客需求并從中贏利。
供應(yīng)鏈管理包括企業(yè)許多層面上的內(nèi)容，如戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面以及運作層面等等。
供應(yīng)鏈管理是指對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、執(zhí)行、控制和優(yōu)化的過程與活動。涉及四大領(lǐng)域的內(nèi)容：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求。
2．供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系
物流管理與供應(yīng)鏈管理有著十分密切的關(guān)系，也常被人們混為一談。
從物流管理的角度來看，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，是物流管理的最新理念，但已超出物流管理的范圍。
對于供應(yīng)鏈管理來說，物流又貫穿于整個供應(yīng)鏈中，連接著供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理體系的重要組成部分。

2．供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系（續(xù)）
在實際的物流管理中，供應(yīng)鏈擴(kuò)大了原有的物流系統(tǒng)，超越了物流本身，使企業(yè)反應(yīng)速度更快，服務(wù)功能更為系統(tǒng)化，技術(shù)手段更為現(xiàn)代化。并通過對供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的整合，降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量與水平，以此大大地增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體的競爭能力。
物流貫穿于整個供應(yīng)鏈中，是企業(yè)間相互聯(lián)系、互相合作的紐帶。物流管理也就自然而然地成為供應(yīng)鏈管理體系的重要組成部分。
“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”、“21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。
第六節(jié) 中國物流的發(fā)展
1.6.1 中國物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.6.2 中國物流發(fā)展存在的問題

1.6.3 中國現(xiàn)代物流的國際競爭力
1.6.1 中國物流發(fā)展現(xiàn)狀
1、物流需求快速上升，增幅明顯高于經(jīng)濟(jì)增長 。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備發(fā)展初具規(guī)模。
3、物流市場發(fā)展?jié)摿薮?。
4、物流企業(yè)有了很大的發(fā)展 。
5、物流教育培訓(xùn)體系正在形成。
1.6.2 中國物流發(fā)展存在的問題
1、我國物流成本占GDP比例較高，下降也較為緩慢。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)一步完善。
3、物流發(fā)展在一定程度上仍處在粗放擴(kuò)張階段。
1.6.3 中國現(xiàn)代物流的國際競爭力
國際競爭力是指一個綜合而又廣泛的概念。
美國工程研究院認(rèn)為：“一國的國際競爭能力就是能夠生產(chǎn)和提供經(jīng)得起國際市場考驗的商品和服務(wù)，同時維持和提高其公民實際收入的水平。”
世界經(jīng)濟(jì)論壇和洛桑國際管理開發(fā)學(xué)院的觀點是：國際競爭力是一個綜合的概念，它取決于變革要素、變革過程、環(huán)境、企業(yè)自信心和工業(yè)結(jié)構(gòu)這五個要素。
現(xiàn)代物流業(yè)的國際競爭力水平可以從現(xiàn)實國際競爭力、潛在國際競爭力以及環(huán)境國際競爭力三個方面分析討論。
由于我國各級政府、廣大工商企業(yè)以及社會各界對物流管理的極大熱情和廣泛關(guān)注，今后，我國物流行業(yè)的必將得到快速發(fā)展，我國物流業(yè)的國際競爭力水平也將得到全面快速地提高。
小 結(jié)

物流概述 (ppt)