物流應鏈戰(zhàn)略管理(ppt)

主要內(nèi)容
物流與供應鏈管理理念

物流運作功能與過程管理

物流與供應鏈戰(zhàn)略管理與控制
物流與供應鏈管理理念
物流在經(jīng)濟領域中的作用

整合在提升企業(yè)物流能力中的作用

物流的最新理念:供應鏈管理


物流運作功能與過程管理#
需求預測與庫存管理
采購與物料管理
客戶服務與配送管理
運輸管理
倉儲管理
物料搬運與包裝管理
訂單處理與物流信息系統(tǒng)
需求預測與庫存管理
物流需求預測考慮的因素
預測方法與流程
預測的支持系統(tǒng)及組織與管理
存貨的定義與作用
獨立需求條件的庫存模型
存貨控制方法
物流管理中的需求預測*
物流管理中，預測可以對物流信息進行計劃和協(xié)調(diào)。物流中的存儲、運輸?shù)雀黜棙I(yè)務活動的計劃都是以預測的資料為基礎制定的。
為計劃和協(xié)調(diào)設施的生產(chǎn)能力，需要精確的預測。精確的預測可以使物流經(jīng)理有效安排資源需求，以期最大程度地減少生產(chǎn)能力與庫存能力波動造成的經(jīng)濟支出。
。
物流管理中的需求預測*
預測主要是通過信息的交換和協(xié)調(diào)來提高物流效率的，這不同于以增加庫存來提高效率的做法。先進的通信技術已使物流經(jīng)理有更多的機會與顧客和企業(yè)內(nèi)各預測部門分享預測成果。
根據(jù)戰(zhàn)略目標預測，物流經(jīng)理可以計劃現(xiàn)金流量和商業(yè)活動；根據(jù)能力預測，則可以在限制條件內(nèi)安排生產(chǎn)需求和設施能力需求。
要實現(xiàn)供應鏈一體化，就需要通過共同預測來推動物流中的各項活動
預測需考慮的因素
需求的性質(zhì)
預測的需求可以分成相關需求和獨立需求
相關需求關系可以分為垂直相關和水平相關兩種
獨立需求是指某種物資的需求量是由外部市場決定的，與其他物資不存在直接的連帶關系
預測既強調(diào)時間，也強調(diào)數(shù)據(jù)。
預測需考慮的因素
預測內(nèi)容的組成
基本需求(平均的)
季節(jié)因素(年度)
趨勢因素(一個時期)
周期因素(經(jīng)濟周期)
促銷因素(營銷)
不確定性因素(無法預計的)

預測的方法與流程*#
預測方法論
可以分為自頂向下方法(top-down approach)和自底向上方法(bottom-up approach)。
頂向下方法也稱分解法。
自底向上方法是一種分權化預測方法，每個配送中可獨立地展開預測。每一預測都能更精確地跟蹤和考慮在特定市場內(nèi)的需求波動。然而，自底向上方法需要更詳細的記錄，并且更難結合進系統(tǒng)的需求因素。
預測的方法與流程*#
預測部門對這兩種方法做出選擇，可以結合兩種方法的優(yōu)點。自底向上方法需要詳細跟蹤，而自頂向下方法的比例分配有難度。

自頂向下方法
預測的流程*
有效的預測流程由若干個部分組成，這些組成部分及相互關系。預測過程的基礎是預測數(shù)據(jù)庫.
數(shù)據(jù)庫它包括了訂單、訂單歷史，以及獲得訂貨的戰(zhàn)術，如促銷等。數(shù)據(jù)庫還必須包括定時的歷史與計劃數(shù)據(jù)，它能夠使得數(shù)據(jù)的處理、概括、分析和報告更便利。這一特定的數(shù)據(jù)庫要求滿足靈活性、精確性、可維持性以及及時性的要求。

預測的流程*
有效的預測過程必須開發(fā)一種支持用戶需要(如財務、營銷、銷售、生產(chǎn)和物流等部門)的綜合的和一致的預測。預測的用戶特別要求精確的、一致的和詳細及時的結果。

最后，開發(fā)有效的預測需要一個能結合了三個組成部分的流程：預測技術、預測支持系統(tǒng)及預測組織與管理。

有效的預測過程
預測技術*
三大類預測技術：
定性預測:定性技術采用專家意見和特殊的信息對未來進行預測。
時間序列預測:時間序列技術則完全把注意力集中在歷史模式和模式的變化上來產(chǎn)生預測.
因果關系預測:因果關系技術，如回歸方法，則是使用明確而又特定的有關變量的信息，來展開主導事件與預測活動之間的關系。
時間序列預測
時間序列技術是一種利用歷史銷售數(shù)據(jù)的統(tǒng)計方法，這些歷史銷售數(shù)據(jù)中應當具有相對清楚而又穩(wěn)定的關系和趨勢。
時間序列分析主要用于識別：①由于季節(jié)性因素使數(shù)據(jù)發(fā)生的系統(tǒng)性變動；②周期模式；③趨勢值；④這些趨勢的增長率。
時間序列技術包括分析歷史數(shù)據(jù)類型和動態(tài)的各種方法。
移動平均(moving average)預測法使用最近時期銷售量的平均數(shù)。

時間序列預測
指數(shù)平滑(exponential smoothing)是根據(jù)以前的需求水平和預測水平的加權平均數(shù)估算的未來銷售量為基礎的。
外延平滑(extended smoothing)可以外延到包括趨勢值和季節(jié)波動等要考慮的因素。這類技術分別被稱做趨勢指數(shù)平滑和季節(jié)性指數(shù)平滑。
適應性平滑(adaptive smoothing)對阿爾發(fā)因素的有效性進行定期考察。阿爾發(fā)因素可以在每一次預測結束時進行考察，以便確定能產(chǎn)生完美預測的精確數(shù)值。
預測技術的選擇
物流預測需要選擇適當?shù)臄?shù)學和統(tǒng)計方法以得出階段性預測。而有效地使用這些技術方法則需要結合實際特點與預測技術的能力。預測技術是否適用的評估標準。
精確性；
預測的時間范圍；
預測值；
數(shù)據(jù)的可得性；
數(shù)據(jù)的類型；
預測者的經(jīng)驗。
預測技術的選擇
可選擇使用的各種預測技術都必須從定性和定量兩個方面用以上標準來評估。
預測技術的正確選擇，是一門科學，也是一門藝術。簡單地物流管理應選擇能提供最佳結果的技術。

存貨管理中的基本術語1
周期庫存(cycle inventory)，又稱基本庫存(base stock)。指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境下為滿足日常需要建立的庫存，它是企業(yè)總庫存的重要組成部分。
安全庫存(safety stock)。指企業(yè)除了基本庫存之外而設立的緩沖庫存，其目的是防止與減少因不確定因素(如大量突發(fā)性訂貨、交貨突然延期等)而造成的負面影響。
在途庫存(in-transit stock)，又稱中轉庫存(transit inventory)。指尚未到達目的地、正處于運輸狀態(tài)或等待運輸狀態(tài)而儲備在運輸工具中的庫存。

存貨管理中的基本術語1
經(jīng)濟訂購批量(EOQ)。從經(jīng)濟的觀點出發(fā)制定庫存策略，使庫存總成本最低的訂貨批量，它是對庫存實行定量控制和定期控制的一個最基本的參數(shù)。
再訂貨點(reorder point)。庫存隨著每日的需要而不斷減少，當庫存量降低到某一水平時，就要啟動訂貨程序來進行庫存補充，達到這個臨界狀態(tài)時的庫存量就是所謂的再訂貨點。
存貨管理中的基本術語2
前置期(或備貨周期)(lead time)。從發(fā)出訂單到收到該批新訂購貨物之間所花費的時間叫做訂貨前置期，它與訂單完成周期的含義是基本一致的。
存貨成本是指貨物從訂購、購入、儲存，直至出庫所發(fā)生的各種費用，以及因缺貨造成的經(jīng)濟損失。
取得成本包括訂購成本和購入成本。訂購成本是指為了訂購貨物所發(fā)生的成本，購入成本指為了在預定地點(如倉庫)獲得貨物的所有權和使用權而發(fā)生的成本。

存貨管理中的基本術語2
儲存成本是指為了保持存貨而發(fā)生的成本。
缺貨成本是指因存貨用盡、供應中斷而使生產(chǎn)經(jīng)營上的需求不能得到滿足所造成的經(jīng)濟上的各種損失。
存貨的作用*
調(diào)節(jié)供求差異，保證生產(chǎn)、經(jīng)營活動的正常需要
穩(wěn)定生產(chǎn)、經(jīng)營的規(guī)模，獲取規(guī)模經(jīng)濟效益
縮短訂貨提前期，加快市場反應速度
緩沖不確定性因素的影響

維持適當?shù)膸齑?，對于調(diào)節(jié)工序，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動正常而有效地進行，并獲得良好的經(jīng)濟效益，都是十分必要的。
庫存管理的內(nèi)容和目標
庫存控制是以控制厙存為目的的方法、手段、技術以及操作過程的集合，它是對企業(yè)的庫存(包括原材料、零部件、半成品以及產(chǎn)品等)進行計劃、協(xié)調(diào)和控制的工作。
庫存控制的內(nèi)容，主要是根據(jù)市場需求情況與企業(yè)的經(jīng)營目標，決定企業(yè)的庫存量、訂貨時間以及訂貨量等。
庫存控制的目標有兩個：
一是降低庫存成本，
二是提高客戶服務水平。
庫存控制就是要在兩者之間尋求平衡，以達到兩者之間的最佳結合。

庫存控制模型
庫存控制理論中有兩大類模型：
確定性庫存控制模型：是指需求量、前置期都是確定的條件下的庫存控制模型，其基本管理方法就是經(jīng)濟訂購批量法(EOQ)?？煞譃槲宸N不同情況的模型。
不允許缺貨、瞬間到貨的庫存控制模型
不允許缺貨、持續(xù)到貨的庫存控制模型
允許缺貨、瞬間到貨的庫存控制模型
允許缺貨、持續(xù)到貨的庫存控制模型
價格有折扣的庫存控制模型
庫存控制模型
模型主要用于計算EOQ(經(jīng)濟訂貨批量)和Ss(安全存貨量)，由模型得出的數(shù)據(jù)可指導進行庫存控制。
隨機型庫存控制模型：是指在庫存需求量、前置期以及訂貨完成時間等因素存在不確定性的條件下所采用的庫存控制模型。

存貨控制系統(tǒng)*#
存貨管理是一個把廠商的存貨政策和價值鏈的存貨政策進行了綜合的具體操作過程。
反應性或拉式系統(tǒng)方法是利用顧客需求，通過配送渠道來拉動產(chǎn)品的配送。
計劃方法，它是按照需求量和產(chǎn)品可得性來安排產(chǎn)品在渠道內(nèi)的運輸和配送?？煞譃楣椒蓊~分配和配送需求計劃(DRP)。
第三種方法是對二者的綜合。
存貨控制
存貨控制就是對庫存量變化的掌握和調(diào)整，通過控制庫存數(shù)量，使庫存量經(jīng)常保持在一個經(jīng)濟合理的水平上。

庫存控制的目的包括兩個方面：一是使庫存訂儲總費用合理，即，訂購成本和存儲成本要低；二是庫存的數(shù)量合理，即，保證庫存貨物不會產(chǎn)生因預想不到的缺貨而造成停產(chǎn)損失。

存貨控制
存貨控制方法:
永續(xù)盤存存貨控制方法是檢查日常的存貨狀態(tài)，以確定補給需要量。
定期盤存法按一定的間隔時間(如月、周)對存貨狀態(tài)進行檢查，以確訂貨物補充的系統(tǒng)。
修正控制系統(tǒng)是為了適應特定的情況，定期盤存控制系統(tǒng)和永續(xù)盤存控制系統(tǒng)的組合方法的發(fā)展。最常見的是補給水平系統(tǒng)和可選補給系統(tǒng)。

采購與物料管理#
采購管理
原材料物流的零庫存管理
物料需求計劃（MRP）
采購管理*
采購過程把供應鏈成員連結起來，保證供應鏈的供應質(zhì)量。采購是：用戶為獲取與自身需求相吻合的貨物和服務而必須進行的所有活動。
采購過程：
1．需求的確定或重新估計 7．對所有可能的資源進行初步評估
2．定義和評估用戶的需求 8．剩余供應商的再評估
3．決定是自己制造還是購買 9．選擇供應商
4．確定采購的類型 10．接受產(chǎn)品的發(fā)運和服務 
5．進行市場分析 11．進行購買后的表現(xiàn)評價
6．確定所有可能的供應商
采購過程的管理
采購過程的管理中會遇到許多問題，包括組織結構的不靈活、組織文化的不靈活等。采購管理四步法： 
1．確定采購類型
2．決定必要的投入水平
3．采購過程的實施
4．對采購過程的有效性進行評估

采購過程的管理
盡管采購過程是復雜的，只要管理者使用某些系統(tǒng)的方法來執(zhí)行，它也能有效地安排好。在這一領域要得到效率，取得有效性，一個關鍵因素就是發(fā)展與成功的供應商的關系。

選擇供應商的標準
首先，擇供應商最重要標準是質(zhì)量。質(zhì)量常指對某一項目表示的詳細規(guī)格，可以是技術規(guī)范、理化性質(zhì)或設計等。
其次，是可靠性。包括交貨與交貨表現(xiàn)，采購方需要交貨表現(xiàn)連貫一致與準時，可靠性經(jīng)常被看做是整個質(zhì)量管理程序的一部分。
第三是能力。它包括潛在供應商的產(chǎn)品設備和能力、技術能力、管理和組織能力，以及操作控制能力。
選擇供應商的標準
第四是財務能力。財務不穩(wěn)定的供應商可能會導致長期持續(xù)的物料供應的中斷。
其他因素。如服務態(tài)度、培訓支持、包裝、地理位置、完成緊急訂單的能力、滿足發(fā)運時間、較短發(fā)運周期等。

原材料物流的零庫存管理*
零庫存系統(tǒng)是由日本豐田汽車公司首先采用的，它的基本思想就是通過嚴格管理，杜絕生產(chǎn)待工、多余勞動、不必要搬運、加工不合理、不良品返修等方面的浪費，達到零故障、零缺陷、零庫存。

零庫存是“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。
零庫存的概念和內(nèi)涵
零庫存生產(chǎn)方式以準時生產(chǎn)為出發(fā)點，對設備、人員等進行汰淘、調(diào)整，達到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。在生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術方面，JIT的基本原則是在正確的時間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即，準時生產(chǎn)。
零庫存概念有4個主要要素：無庫存、備貨期短、高頻率小批量補貨、高質(zhì)量和無缺陷。
零庫存是一個物流、生產(chǎn)、庫存和計劃管理的現(xiàn)代方法，它基于在精確的時間以精確的數(shù)量把物料送達指定的地點，以使庫存成本最小。零庫存可以改進質(zhì)量和減少浪費，并可從根本上改變公司實施的物流活動。
零庫存管理的目標與特點
JIT的目標是徹底消除無效勞動和浪費，具體要達到以下目標。

(1)廢品量最低(零廢品)
(2)庫存量最低(零庫存)
(3)準備時間最短(零準備時間)
(4)生產(chǎn)提前期最短
(5)減少零件搬運，搬運量低
(6)機器損壞率低
(7)批量小
JIT對產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)設計考慮的主要原則有以下三個方面：

在產(chǎn)品設計方面，應考慮到產(chǎn)品設計完后要便于生產(chǎn)；
盡量采用成組技術與流程式生產(chǎn)；
與原材料或外購件的供應者建立聯(lián)系，以達到供應原材料及采購零部件的目的。
零庫存與傳統(tǒng)庫存管理方法的區(qū)別
零庫存是一種先進的現(xiàn)代管理方法，它與傳統(tǒng)庫存管理方法有著本質(zhì)的區(qū)別。
零庫存試圖消除買賣雙方的過多庫存。
零庫存系統(tǒng)通常包括較短的生產(chǎn)周期，需要經(jīng)常從某一產(chǎn)品的生產(chǎn)轉向另一產(chǎn)品生產(chǎn)的生產(chǎn)與制造活動。
通過在公司需要的時間與地點運送原材料與部件，零庫存減少排隊時間。
零庫存概念用較短與一致的備貨時間，以及時的方法來滿足庫存，零庫存系統(tǒng)把制造與組裝，以及時方式與原材料物流綜合。
零庫存概念要求供應商與用戶雙方相互承諾，強調(diào)質(zhì)量與尋求雙贏策略。
零庫存與傳統(tǒng)庫存管理方法的區(qū)別
因素 傳統(tǒng) 零庫存
l.庫存 資產(chǎn) 負債
安全庫存 有 無
2.生產(chǎn)時間 長 短
起始時間 緩慢 最小
批量 經(jīng)濟批量 一對一
3·排隊 消除 必須
4·備貨時間 可忍受 較短
5·質(zhì)量檢驗 重要 100％
6·供應商顧客 交易關系 合作者
供應來源 多個 單個
雇員 指令 參與
對零庫存的總結
零庫存概念能使物流經(jīng)理減少成本和改進服務。零庫存方法表明它們類似于基本的響應系統(tǒng)，如經(jīng)濟定量(EOQ)，因為“零庫存”是需求響應的。
零庫存與傳統(tǒng)方法的主要區(qū)別是零庫存承諾較短與一致的備貨時間，減少或消除庫存。事實上，它通過用依賴響應的靈活性替代庫存而節(jié)省費用。理想的零庫存的使用有助于很好地協(xié)調(diào)系統(tǒng)，使它的運作不必依賴于在整個物流系統(tǒng)中的戰(zhàn)略庫存。
對零庫存的總結
成功的零庫存應用也高度重視高效與可靠的生產(chǎn)和制造過程。因為零庫存系統(tǒng)要求在需要的時間和地點得到所需的零件與部件，它們很大程度上依賴于產(chǎn)品需求預測的準確性。此外，及時的零庫存作業(yè)要求信息系統(tǒng)的可靠性與高質(zhì)量一致性的運輸服務。
JIT以訂單驅(qū)動，通過看板，采用拉動方式把供、產(chǎn)、銷緊密地銜接起來，使物資儲備、成本庫存和在制品大為減少，提高了生產(chǎn)效率。
物料需求計劃*
物料需求計劃(Material Requirement Planning，MRP)是20世紀60年代中期，美國IBM公司管理專家約瑟夫·奧列基博士(Joseph A．Orlicky)提出一種庫存控制的新方法.該方法在制造業(yè)公司中得到了廣泛的應用。
物料需求計劃系統(tǒng)包括一套邏輯性的程序、決策規(guī)則和記錄，它設計用來把主生產(chǎn)計劃(Master Production Schedule，MPS)轉變成具體的時間段凈存貨需求，并及時對這一計劃的每一部件的需求進行計劃。
。
物料需求計劃*
以后出現(xiàn)了既考慮物料又考慮資源的MRP，即，所謂的制造資源計劃(Manufacturing Resource Planning，MRPⅡ)。
MRP的目標:
保證原材料部件的供應。
保持可能的最低存貨水平。
制造活動、送貨和采購活動的計劃
MRP 流程圖
物料需求計劃流程
(1)主生產(chǎn)計劃(MPS):根據(jù)實際的顧客訂單和需求預測，主生產(chǎn)計劃指導整個MRP系統(tǒng)的實施過程。它回答了“我們要制造什么”。
(2)物料清單(BOM):物料清單確切地規(guī)定了制造或組裝最終產(chǎn)品所需的各種原材料、零部件和中旬產(chǎn)品。它回答了“我們用什么來制造”.
(3)庫存文件(ISF):該文件保存有每種物料的庫存記錄，它也包括有關物料需求的安全存貨及備貨期等方面的信息。它回答了“我們有什么”.

物料需求計劃流程
(4)MKP計劃:基于主生產(chǎn)計劃確定的最終產(chǎn)品需求和物料清單、庫存文件提供的相關信息，下達生產(chǎn)和裝配過程中必須的投人命令，并給出相應的訂貨要求信息。它回答了“我們還應得到什么”。
(5)結果與報告:基本的結果和報告包括與下面相關的信息和記錄：
公司需定購的數(shù)量和時間；
任何需要加快或調(diào)整到達的日期或數(shù)量；
MRP系統(tǒng)狀態(tài)。

客戶服務與配送管理#
客戶服務的定義
物流與客戶服務的關系
客戶服務的分類與衡量
配送資源計劃(DRP)
什么是客戶服務
一般認為客戶服務是公司區(qū)別自己的產(chǎn)品、保持客戶(忠誠)、增加銷售和提高利潤的一種方法?？蛻舴盏年P鍵是理解與認識客戶及他們的期望?？蛻舴湛梢杂枚颗c定性方法來衡量。
客戶服務?？梢詮娜齻€方面來體現(xiàn):
(1)把客戶服務看做是活動:把客戶服務看成公司必須完成的、滿足客戶需求的特定任務。
什么是客戶服務
(2)客戶服務表現(xiàn)衡量:客戶服務重視以特定的指標來衡量客戶服務的表現(xiàn)，如訂單按時完成的百分比，以及在可以接受的時間內(nèi)完成訂單的數(shù)量, 保證服務的努力能夠及得客戶的實際滿意。
(3)客戶服務哲學:把客戶服務提高到了全公司對客戶服務的承諾，這種觀點與當今許多公司強調(diào)質(zhì)量與質(zhì)量管理是相一致的。這一觀點不光把客戶服務看成是一項任務或一套表現(xiàn)評價，把它看成是包括全公司的事和包括所有的活動，他們都專注客戶服務.
物流中的客戶服務的因素*
1．時間:時間因素通常以訂單周期表示.
(1)訂單傳送 / (2)訂單處理 / (3)訂單準備 / (4)訂單發(fā)送
2．可靠性:對有些客戶，可靠性比備貨時間更重要。
(1)備貨時間/(2)安全交貨 /(3)訂單的正確性
3．溝通:對訂貨供應活動極其重要的兩個活動是客戶訂購信息與訂單供應和實際從存貨揀貨過程的溝通。溝通是一個雙向的過程，賣方必須能夠傳達客戶重要的物流服務信息。
4．方便:方便是物流服務水平必須靈活的另一說法。我們可以把對物流服務水平上的“方便”看成對不同客戶給予不同的服務水平。
物流中客戶服務的量度
訂單及時率；
訂單完整率；
訂單完整無缺的貨物比率；
訂單完成的準確率；
賬單的準確率。
服務營銷組合
服務質(zhì)量5大差距模型
客戶服務的要素和量度
因素 簡單描述 典型的量度單位
產(chǎn)品可得性 客戶服務最常用的度量，一般定義為以 百分比可得性，以基本單
百分比表示的存貨 位表示
備貨時間 從下達訂單到收到貨物的時間 速度與一致性
物流(配送) 系統(tǒng)對特殊及未預料的客戶需求反應的能力， 對特殊要求的反應時間
系統(tǒng)的靈活性 包括加速和替代能力
物流系統(tǒng)信息 公司信息系統(tǒng)對客戶的信息需求反應的對 客戶反應速度、準確性、
及時性與準確性 和詳細性
物流系統(tǒng)的糾錯 物流系統(tǒng)出錯恢復的程序，以及效率與時間 應答與恢復時間需要
(如 賬單出錯、發(fā)運出錯、貨損、索賠)
售后產(chǎn)品支持 交貨后對產(chǎn)品支持的效率，包括技術信息、 應答時間、應答質(zhì)量
部件、或設備的修改


配送資源計劃*
配送資源計劃(Distribution Resource Planning，DRP)是廣泛運用于產(chǎn)品銷售物流系統(tǒng)的潛在的功能強大的技術，它能確定恰當?shù)拇尕浰健?
配送資源計劃聯(lián)接總體生產(chǎn)計劃，它指出每天生產(chǎn)的零部件和生產(chǎn)的順序，這一計劃作為預測實際零件需求量與需求時間，當總體生產(chǎn)計劃與每一零部件的備貨時間相結合，則可以制定一個有關何時每一零部件必須訂購的計劃。

配送資源計劃*
配送資源計劃是一種適用于流通企業(yè)進行庫存控制的方式。在這種方式下，企業(yè)可以根據(jù)用戶的需求計劃制定訂貨計劃，從而確定恰當?shù)膸齑嫠?，有效地進行庫存控制。

DRP流程圖
DRP的局限性
首先，DRP的成功實施不但要求對每一個物流中心的每一SKU都要有精確的預測，而且要有充足的前置期來保障產(chǎn)品的平穩(wěn)運輸
其次，DRP要求配送設施之間的運輸具有穩(wěn)定而可靠的完成周期。盡管可以通過各種可靠的前置期抵消或調(diào)整完成周期的不確定性，但仍舊無法徹底消除其對庫存控制計劃系統(tǒng)運作的負面影響。
最后，由于生產(chǎn)故障或運輸?shù)难舆t，綜合計劃常易受到系統(tǒng)緊張或頻繁變動時間表的影響，由此產(chǎn)生生產(chǎn)能力的波動、配送方面的混亂以及，因更改時間表而產(chǎn)生額外費用等問題。
除此以外，配送的作業(yè)環(huán)境復雜多變、補給運輸完成周期以及供應商配送可靠性的不確定性，也會進一步加劇DRP系統(tǒng)運作的緊張程度。

物流應鏈戰(zhàn)略管理(ppt)